车辆塔库轿厢上部动力鞍座的制作方法

本实用新型涉及立体车库设备动力输出装置的结构改进技术，尤其是车辆塔库轿厢上部动力鞍座。

背景技术：

立体车库用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类，这4种类型的车库都是最典型的、市场上最多采用的、市场占有率最高的、最适合大型化发展的。

高层住宅也不断增加，汽车也进入普通居民家中，如何更好的利用土地资源，同时又能提供更多的车位，高层塔库必然是一个不错的选择。在现有技术中，高层塔库为卷筒式升降驱动，卷筒式车库的特点在于卷筒的直径随着车位数的增加而增加，在100个车位左右的高层塔库，卷筒直径达到2500mm,占用机房面积大，对于安装也比较费力，同时卷筒制造成本也高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供车辆塔库轿厢上部动力鞍座。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括鞍架、底座、后座、顶固定架、滚筒、钢丝绳、轴座、联轴器、减速箱、电机、定滑轮、后固定架和轮座；鞍架前部安装底座，底座上方安装顶固定架，顶固定架内侧安装滚筒，滚筒通过联轴器与减速箱连接电机，鞍架前部安装后座，后座上安装后固定架，后固定架上侧通过轮座安装定滑轮，滚筒上卷绕并引出钢丝绳到定滑轮。

尤其是，联轴器下侧通过轴座安装在底座上。

尤其是，滚筒端面上安装制动装置。

尤其是，减速箱顶部安装吊耳。

尤其是，二组滚筒分别通过一部联轴器连接中部的减速箱。

尤其是，定滑轮上安装涨紧装置。

尤其是，钢丝绳绕过定滑轮在下方分别连接轿厢或配重。

本实用新型的优点和效果：动力输出平稳可靠安全，结构简单、合理紧凑，设计巧妙，安装空间占用地面积小，减震效果良好，具有很好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型实施例1主视结构示意图

图2为本实用新型实施例1右视结构示意图

附图标记包括：鞍架1、底座2、后座3、制动装置4、顶固定架5、滚筒6、钢丝绳7、轴座8、联轴器9、减速箱10、吊耳11、电机12、定滑轮13、涨紧装置14、后固定架15、轮座16。

具体实施方式

本实用新型原理在于，将卷筒式高层塔库结合电梯曳引驱动技术，曳引驱动的优点在于成本低，安装方便，同时机房占地面积不会随着车位数的增加而增加。

本实用新型包括：鞍架1、底座2、后座3、顶固定架5、滚筒6、钢丝绳7、轴座8、联轴器9、减速箱10、电机12、定滑轮13、后固定架15和轮座16。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，鞍架1前部安装底座2，底座2上方安装顶固定架5，顶固定架5内侧安装滚筒6，滚筒6通过联轴器9与减速箱10连接电机12，鞍架1前部安装后座3，后座3上安装后固定架15，后固定架15上侧通过轮座16安装定滑轮13，滚筒6上卷绕并引出钢丝绳7到定滑轮13。

前述中，联轴器9下侧通过轴座8安装在底座2上。

前述中，滚筒6端面上安装制动装置4。

前述中，减速箱10顶部安装吊耳11。

前述中，二组滚筒6分别通过一部联轴器9连接中部的减速箱10。

前述中，定滑轮13上安装涨紧装置14。

本实用新型实施例中，滚筒6上采用曳引钢丝绳7复绕,钢丝绳7直径为￠16mm,滚筒6直径为1000mm。电机12功率3.7KW,钢丝绳7线速度为40m/min,勾拉一次轿箱或车板时间为8S；钢丝绳7绕过定滑轮13在下方分别连接轿厢或配重。电机12采用矢量专用型变频器,具体高低频良好控制性能。减速箱10在运行3m/s速度时输出较好的运行曲线,加减速较平滑；制动装置4外置双盘制动器，采用变频减速制动控制装置,制动速度快，防止轿箱倾斜或振动。

本实用新型实施例中，通过钢丝绳与传动系统、塔库轿厢和升降配重装置连接。

本实用新型为塔库轿厢与配重升降的动力源，传动系统简单直接，集成度高，从而使得电机工作效率高，安装固定在车辆塔库外框架顶部之上。