一种具有绿色电源装置的电梯的制作方法

本实用新型属于永磁同步曳引电机的无机房电梯领域，尤其涉及一种具有绿色电源装置的电梯。

背景技术：

电梯已经成为了现代社会必不可少的设备，电梯停电时需要充电电源对电梯供电，以此来保障电梯的正常运行和电梯内人员的安全。目前，永磁同步曳引电机的无机房电梯中，存在多个独立的充电电源，由于缺乏统一管理，充电电源的总容量较大，造成电梯制造成本较大，由于充电电源具备存在保质期，较大总容量的充电电源就会带来较大的电梯维护成本。

因此，电梯具有制造成本和维护成本较大的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种具有绿色电源装置的电梯。本实用新型具有制造成本和维护成本较小的优点。

本实用新型的技术方案：一种具有绿色电源装置的电梯，包括电源装置，电源装置连接有电梯主控制电路和电动松闸装置；所述的电源装置包括与市电相连的高频滤波器，高频滤波器连接有低频滤波器，低频滤波器连接有充电电源，低频滤波器与电梯主控制电路连接；所述的电动松闸装置包括主芯片，主芯片连接有松闸按钮、强制松闸按钮、显示屏、门区电路、第一编码器接口电路、第二编码器接口电路和抱闸控制装置；充电电源、低频滤波器和电梯主控制电路分别与芯片连接，充电电源分别与抱闸控制装置和电梯主控制电路连接；所述的第一编码器接口电路连接有主机编码器，第二编码器接口电路连接有驱动器编码器；所述的电梯主控制电路、低频滤波器和充电电源均分别与电梯门机、光幕、安全回路、外呼显示板和对讲机相连接。所述的绿色是指通过高频滤波器和低频滤波器确保提供给电梯的电源是相对谐波较小。

前述的具有绿色电源装置的电梯中，所述的电梯主控制电路经电缆与门区感应器、主机编码器和驱动器编码器相连接。

前述的具有绿色电源装置的电梯中，所述的充电电源和主芯片之间以及和抱闸控制装置之间的连接线上设有直流稳压电路；所述的低频滤波器和主芯片之间以及和抱闸控制装置之间的连接线上设有第一稳压电路；所述的第一稳压电路包括依次串联的可控硅电路和整流稳压电路。

前述的具有绿色电源装置的电梯中，所述的主芯片还连接有封星装置。

前述的具有绿色电源装置的电梯，所述低频滤波器与电梯主控制电路之间还设有应急平层装置，应急平层装置分别连接低频滤波器和电梯主控制电路。

与现有技术相比，本实用新型对电梯内市电停电时需要用到充电电源的元器件进行统一管理，当市电断电时，采用同一个充电电源对电梯上的元器件进行供电，以此减少了电梯中充电电源的总容量，达到了降低电梯制造成本和维护成本的目的。

本实用新型在采集电梯门锁信号、电梯门区信号和编码器信号，以此来监测轿厢运行位置和运行速度，并反馈在显示屏上，为操作人员提供充足的信息。同时，在轿厢进入门区位置时，本实用新型自动停止对抱闸控制装置的输出使轿厢停止，以此来控制平层精度。此外，若轿厢停在某个门区，仍然无法实施救援，可通过强制松闸按钮使轿厢离开门区，再通过松闸操作使轿厢停在下一个门区以实施救援。

更进一步地，本实用新型不论在市电供电还是充电电源供电的情况下都能保障电路稳定。

更进一步地，封星装置可作为曳引机的限速器，防止轿厢运行速度过快。

更进一步地，当市电断电时，应急平层装置检测出信号并提供给电梯主控制电路，电梯进入应急平层模式，充电电源供电于电梯门机并就近平层开门。

因此，本实用新型具有制造成本和维护成本较小的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是低频滤波器对主芯片和抱闸控制装置供电的示意图。

图3是充电电源对主芯片和抱闸控制装置供电的示意图。

附图标记：1-市电，2-高频滤波器，3-低频滤波器，4-电梯门机，5-光幕，6-安全回路，7-外呼显示板，8-对讲机，10-主芯片，11-电梯主控制电路，21-松闸按钮，22-强制松闸按钮，30-显示屏，40-门区电路，50-第一编码器接口电路，60-第二编码器接口电路，70-抱闸控制装置，80-充电电源，81-第一稳压电路，82-直流稳压电路，83-可控硅电路，84-整流稳压电路，90-封星装置，101-应急平层装置。

41-门区感应器，51-主机编码器，61-驱动器编码器，71-抱闸线圈，91-电机。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：一种具有绿色电源装置的电梯，构成如图1所示，包括电源装置，电源装置连接有电梯主控制电路11和电动松闸装置；所述的电源装置包括与市电1相连的高频滤波器2，高频滤波器2连接有低频滤波器3，低频滤波器3连接有充电电源80，低频滤波器3与电梯主控制电路11连接；所述的电动松闸装置包括主芯片10，主芯片10连接有松闸按钮21、强制松闸按钮22、显示屏30、门区电路40、第一编码器接口电路50、第二编码器接口电路60和抱闸控制装置70；充电电源80、低频滤波器3和电梯主控制电路11分别与芯片10连接，充电电源80分别与抱闸控制装置70和电梯主控制电路11连接；所述的第一编码器接口电路50连接有主机编码器51，第二编码器接口电路60连接有驱动器编码器61；所述的电梯主控制电路11、低频滤波器3和充电电源80均分别与电梯门机4、光幕5、安全回路6、外呼显示板7和对讲机8相连接。

上述的门区电路40连接有门区感应器41，其作用在于采集门区信号和门锁信号。上述的第一编码器接口电路50和第二编码器接口电路60分别连接有主机编码器51和驱动器编码器61，以采集对应的信号并转化为轿厢的运动速度和运动方向。上述的抱闸控制装置70连接有抱闸线圈71。

所述的电梯主控制电路11经电缆与门区感应器41、主机编码器51和驱动器编码器61相连接。

电动松闸装置是区别于电梯主控制电路11的紧急装置。电梯主控制电路11连接上述的传感器和编码器采集信号，并作为平时电梯信号监测装置。因此本实用新型在没有市电的情况下，还可以通过充电电源80向电梯主控制电梯11供电，使其的信号监测功能继续运作。

如图2和图3所示，所述的充电电源80和主芯片10之间以及和抱闸控制装置70之间的连接线上设有直流稳压电路82；所述的低频滤波器3和主芯片10之间以及和抱闸控制装置70之间的连接线上设有第一稳压电路81；所述的第一稳压电路81包括依次串联的可控硅电路83和整流稳压电路84。

当市电正常时，本实用新型是通过市电供电，此时可控硅电路83将交流电转换为直流电，而整流稳压电路84则起到滤波稳定电压的作用，使本实用新型工作更稳定；当没有市电时，本实用新型通过充电电源80内部的蓄电池供电，而直流稳压电路82的作用同样为滤波稳定电压。

所述的主芯片10还连接有封星装置90。封星装置90连接有曳引机的电机91。

封星技术是指在永磁同步曳引机失电的情况下，将其永磁同步电动机的三相绕组供电线采用导线或串联电阻按星形接法连接起来。此时如果电梯机械系统在不平衡力矩作用下带动曳引轮运转，则该曳引电动机将成为一台三相交流永磁发电机而吸收电梯系统的机械能。该机械能转化为电能在电机的回路中消耗掉，即曳引轮的转动速度能够得到限制。

所述低频滤波器3与电梯主控制电路11之间还设有应急平层装置101，应急平层装置101分别连接低频滤波器3和电梯主控制电路11。所述的电源装置涵盖了电梯系统所需要的所有电源，通过整合电池(充电电源)资源，统一管理，提高电池使用率，实现成本优化。本实用新型集成了电梯所需的所有电源，可以做为电梯系统的一个电源模块，属于模块化设计，方便安装维护，便于维修。

工作原理：本实用新型对电梯内市电停电时需要用到充电电源的元器件进行统一管理，电梯门机4、光幕5、安全回路6、外呼显示板7和对讲机8从电梯主控制电路11得到动作信号，从低频滤波器3或充电电源80处得到电源，并依照动作信号进行工作。本实用新型通过门区电路40、第一编码器接口电路50和第二编码器接口电路60向对应的设备采集信号并输入主芯片10，主芯片10据此将转换后的轿厢的滑行速度和轿厢是否在门区输出在显示屏30上，为操作人员提供信息。在检测到轿厢门关闭的前提下，操作人员按下松闸按钮21，主芯片10收到按钮信号后向抱闸控制装置70输出执行信号，抱闸控制装置70控制抱闸线圈71，使抱闸松开，实现轿厢滑动。同时，在检测到门区信号后，主芯片10自动停止向抱闸控制装置70输出信号，抱闸重新刹住电梯，由此，本实用新型可避免了依靠操作人员经验带来的平层精度不确定性的问题。

自动平层的具体过程如下：由于电梯的平层插板长度(如下述的100mm)是固定的，当电动松闸装置接收到平层信号后，就能够知道电梯平层还需要走多少距离。此时通过编码器脉冲和曳引轮直径来测量距离并实现平层停靠。如曳引轮直径为400mm，编码器转一圈的脉冲数为1024个，则每个脉冲代表电梯的运行距离为400*3.14/1024＝1.226mm。在电动松闸装置接收到平层信号(也称门区信号)时，根据已知的平层插板长度可知电梯平层还需走100mm。此时开始脉冲计数，达到100/1.226＝82个脉冲后电梯刚好平层，电动松闸装置自动切断输出，抱闸刹住电梯到达平层位置。

主芯片10还可以对充电电源进行监控，通过性能参数变化给出维护意见，并将维护意见反馈于显示屏。

此外，当应用于永磁同步曳引机时。本实用新型可增设封星装置90，当曳引机失去供电时，封星装置90便可作为曳引机的限速器，限速原理见前文。

当市电断电时，应急平层装置101检测出信号并提供给电梯主控制电路11，电梯进入应急平层模式，充电电源80供电于电梯门机4并就近平层开门。

因此，本实用新型具有制造成本和维护成本较小的优点。