本实用新型属于建筑领域，具体为一种用于地下车库双皮墙构件吊装。
背景技术：
预制构件运至施工现场后，每个构件吊装架只能放一个构件，由于双皮墙施工时，构件量较大，吊装时须用现场较大的作业面，构件须吊车二次倒运，吊装速度慢。
技术实现要素：
发明目的：本新型提出了一种用于地下车库双皮墙构件吊装，其目的在于解决现有技术中存在的吊装时须用较大的作业场地，每个构件吊装架只能放一个构件，地下室双皮墙吊装时构件须吊车二次倒运，吊装速度慢等问题。
技术方案：
一种双皮墙构件吊装，优选地：包括通过两根立柱支撑的顶梁；所述立柱设置在地面上的底梁上，所述底梁与顶梁平行；
所述立柱与底梁连接处设有支撑梁，所述支撑梁与立柱及底梁垂直；
所述顶梁与立柱间通过第一法兰连接；
所述支撑梁端部及底梁的端部均通过斜支撑与第一法兰连接；
所述顶梁开有钢筋孔。
所述钢筋孔直径30mm；所述顶梁截面为方形管状，所述钢筋孔开在顶梁侧面；所述钢筋孔为上下两排，相互交错布置。
所述双皮墙构件吊装，优选地：所述斜支撑为“U”型槽状。
所述双皮墙构件吊装，优选地：所述底梁、支撑梁和立柱间通过第二法兰连接。
所述双皮墙构件吊装，优选地：所述底梁截面为方管状。
优点及效果：采用自平衡式构件吊装具施工时场地占用面积小，一次放置的构件量大，避免吊装时吊车二次倒运构件，大大的加快了吊装速度。
附图说明：
图1为本实用新型总结构图；
图2为本实用新型顶梁局部图；
图3为本实用新型支撑部分示意图；
图中标注：1顶梁；2立柱；3底梁；4支撑梁；5斜支撑；6第一法兰；7钢筋孔；第二法兰8。
具体实施方式：
如图所示：本新型是一种双皮墙构件吊装，包括通过两根立柱2支撑的顶梁1；所述立柱2设置在地面上的底梁3上，所述底梁3与顶梁1平行；
所述立柱2与底梁3连接处设有支撑梁4，所述支撑梁4与立柱2及底梁3垂直；
所述顶梁1与立柱2间通过第一法兰6连接；
所述支撑梁4端部及底梁3的端部均通过斜支撑5与第一法兰6连接；
所述顶梁1上开有钢筋孔7。用于固定钢筋。
所述双皮墙构件吊装，其特征在于：所述钢筋孔7直径30mm；所述顶梁1和底梁截面为方形管状，所述钢筋孔7开在顶梁1侧面；所述钢筋孔7为上下两排，相互交错布置。顶梁、底梁均使用200*100方管制作。
所述双皮墙构件吊装，其特征在于：所述斜支撑7为“U”型槽状。具体到施工使用100槽钢。
所述底梁3、支撑梁4和立柱2间通过第二法兰8连接。
各法兰使用15mm钢板制成，法兰间采用螺栓连接。
采用自平衡式构件吊装具施工时场地占用面积小，一次放置的构件量大，避免吊装时吊车二次倒运构件，大大的加快了吊装速度。