一种窜接组合式轨道运输小车的制作方法

本实用新型涉及机械工程领域，尤其涉及一种窜接组合式轨道运输小车。

背景技术：

轨道运输小车以其结构简单、成本低廉、使用方便等特点，故在大铁、地铁、矿山等工程领域广泛使用。

现有的轨道运输小车一般是具有两组轮对的整体小车，不能分解拆卸，搬运至施工现场比较笨重，使用不方便。此外小车平板长度一般是固定的，不能根据需要加长，无法满足长、大件材料运输的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能分解拆卸、根据需要能窜接多组小车以满足长大件材料运输需要的一种窜接组合式轨道运输小车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括一组轮对的单轮对小车、连接杆件；单轮对小车上平面顺着轨道方向间隔排列有三组以上的双向连接套；连接杆件两端通过双向连接套可与两组以上的单轮对小车活动窜接连接。

进一步地，在双向连接套的两端横向位置开设有连接用对穿孔。

进一步地，连接杆件的两端设有与双向连接套的对穿孔相对应的对穿孔，连接杆件的两端活动地插接于双向连接套内并使用螺栓连接。

进一步地，位于单轮对小车两侧的连接杆件带有挡料支架。

进一步地，还包括底板，底板使用木板铺设于连接杆件上面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)由于小车采用单轮对，小车之间的连接杆件可拆卸，减轻了人工搬运劳动强度。

(2)通过位于单轮对小车上面的双向连接套，连接杆件可以窜接连接若干组单轮对小车，便于运输长大件材料。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图示意图；

图3是图1的侧视图示意图；

图4是图1中单轮对小车的结构示意图；

图5是图4的俯视图示意图；

图6是图4的侧视图示意图；

图7是位于小车前后两侧的连接杆件结构向示意图；以及

图8是图7的侧视图示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

参见附图1、附图2及附图3，本实用新型实施例的一种窜接组合式轨道运输小车，包括只有一组轮对的单轮对小车2、连接杆件4、连接螺栓3、地板5 组成。

结合参见附图4、附图5及附图6，单轮对小车2由同轴连接的两个走行轮 21、对称的两组斜杆22、上部水平杆23、上部纵杆24及双向连接套25组成。单轮对小车2的上平面的中心及两侧，顺着轨道方向间隔排列有三组双向连接套25，在双向连接套25的两端横向位置开设有连接用的对穿孔。双向连接套 25优选采用矩形管，长边竖向摆放便于受力，当然，在其他的实施例中也可以使用圆管或角钢等型材。

结合参见附图7及附图8，连接杆件4是连接两个单轮对小车2的受力构件，优选采用矩形管，当然也可以采用与双向连接套25相对应的材料。连接杆件4 的两端设有与双向连接套25的对穿孔相对应的对穿孔42，连接杆件4的两端活动地插接于双向连接套25内并使用螺栓3连接。位于单轮对小车2两侧面的连接杆件4上设有间隔排列的挡料支架41。

此外，在连接杆件4的横向方向可以铺设若干块放置材料的地板5，为便于减轻重量，地板5最好使用木板拼接铺设。

再次参见附图1、附图2及附图3，使用时，先将两组单轮对小车2放置在轨道1上，通过双向连接套25分别插入一组连接杆件4，再用对穿螺栓3将连接杆件4和双向连接套25定位连接，在连接杆件4的上面铺设地板5后即组成一个完整的运输小车。当小车需要加长时，可以在小车前或后面再加一组连接杆件4和一组单轮对小车2构成一个三轮对小车。根据需要同样还可以在三轮对小车前或后再加一组连接杆件4和一组单轮对小车2构成一个四轮对小车，如此反复可以通过连接杆件4窜接若干组单轮对小车2，满足运输长大件材料的需要。

从以上描述中可以看出，由于小车采用单轮对小车2，单轮对小车2相互之间的连接杆件4可拆卸，减轻了小车人工搬运的劳动强度。通过位于单轮对小车2上面的双向连接套25，连接杆件4可以方便的窜接成若干组单轮对小车2，便于运输长大件材料。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。