本实用新型涉及一种节能设备，具体的说，涉及了一种办公大楼配重法进行电梯节能管理的系统。
背景技术：
现有的电梯虽然设置有配重模块，但是其目的为了安全起见，在发生意外时会起到一定的保护作用。
电梯的升降由动力机构驱动进行升降，那么，在配重较轻时，电机需要全额承担负载，增加配重又不能找到准确的数值，因为电梯是随着人数的变化重量在持续变化的，这就导致配重的具体数值难以确定。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、动态调节配重量、动态节能控制的一种办公大楼配重法进行电梯节能管理的系统。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种办公大楼配重法进行电梯节能管理的系统，包括电梯井道、电梯、称重传感器、处理器、钢索、顶部配重滑轮、配重架、配重块和安装在各层电梯口的配重装载装置，所述电梯的顶部连接钢索的一端，所述钢索的另一端绕过所述顶部配重滑轮后连接所述配重架，所述配重架包括主架、第一驱动电机、离合器、变速箱、旋转架和挂钩，所述主架连接所述钢索的另一端，所述旋转架与所述主架旋转配合，所述挂钩沿所述旋转架一周均布，所述挂钩用于悬挂所述配重块，所述第一驱动电机通过所述离合器和所述变速箱驱动所述旋转架的旋转，所述电梯井道内针对所述主架设有竖向的滑道，所述主架滑动安装在所述滑道内，所述旋转架相对于所述滑道倾斜设置以便有配重块悬挂在所述挂钩上后，所述旋转架旋转至平衡状态使得配重块始终在旋转架的下端；所述配重装载装置包括转臂、驱动该转臂水平转动的第二驱动电机、悬挂在所述转臂末端的配重块，所述转臂末端对应所述挂钩设置有凹槽，当所述转臂转动至配重位置时，所述挂钩可自下而上穿过所述凹槽并带走所述配重块或自上而下穿过所述凹槽并留下所述配重块，所述称重传感器、所述第一驱动电机、所述第二驱动电机、所述离合器均连接所述处理器，所述称重传感器安装在所述电梯上用于称取载重并将数据发送给处理器，根据载重信息，所述处理器控制所述第一驱动电机、所述离合器和所述第二驱动电机的工作状态。
基上所述，所述配重块包括配重块主体和吊环。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型根据称重数据，实时的调整配重重量，然后调整配重块的数量，使得滑轮两侧的重量始终相当，减少动力机构拉动电梯的消耗，实现节能减排的目的。
附图说明
图1是本实用新型中办公大楼配重法进行电梯节能管理的系统的结构示意图。
图2是本实用新型中配重装载装置的结构示意图。
图中：1.电梯井道；2.电梯；3.钢索；4.顶部配重滑轮；5.配重架；6.配重块；7.配重装载装置；8.滑道；5-1.主架；5-2.第一驱动电机；5-3.变速箱；5-4.旋转架；5-5.挂钩；7-1.转臂；7-2.第二驱动电机；7-3.凹槽。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1和图2所示，一种办公大楼配重法进行电梯节能管理的系统，包括电梯井道1、电梯2、称重传感器、处理器、钢索3、顶部配重滑轮4、配重架5、配重块6和安装在各层电梯口的配重装载装置7，所述电梯2的顶部连接钢索3的一端，所述钢索3的另一端绕过所述顶部配重滑轮4后连接所述配重架5，所述配重架5包括主架5-1、第一驱动电机5-2、离合器（图中未画出）、变速箱5-3、旋转架5-4和挂钩5-5，所述主架5-1连接所述钢索3的另一端，所述旋转架5-4与所述主架5-1旋转配合，所述挂钩5-5沿所述旋转架5-4一周均布，所述挂钩5-5用于悬挂所述配重块6，所述第一驱动电机5-2通过所述离合器和所述变速箱5-3驱动所述旋转架5-4的旋转，所述电梯井道1内针对所述主架5-1设有竖向的滑道8，所述主架5-1滑动安装在所述滑道内，所述旋转架5-4相对于所述滑道倾斜设置以便有配重块6悬挂在所述挂钩5-5上后，所述旋转架5-4旋转至平衡状态使得配重块6始终在旋转架5-4的下端；所述配重装载装置7包括转臂7-1、驱动该转臂7-1水平转动的第二驱动电机7-2、悬挂在所述转臂7-1末端的配重块6，所述转臂6末端对应所述挂钩5-5设置有凹槽7-3，当所述转臂7-1转动至配重位置时，所述挂钩5-5可自下而上穿过所述凹槽并带走所述配重块6或自上而下穿过所述凹槽并留下所述配重块6，所述称重传感器、所述第一驱动电机5-2、所述第二驱动电机7-2、所述离合器均连接所述处理器，所述称重传感器安装在所述电梯上用于称取载重并将数据发送给处理器，根据载重信息，所述处理器控制所述第一驱动电机、所述离合器和所述第二驱动电机的工作状态。所述配重块包括配重块主体和吊环。
工作过程：旋转架5-4上始终保持安装有一定数量的配重块，该配重重量可根据电梯载重的平均数进行设置，当上下班高峰期，电梯载重持续高涨时，该系统起作用。
首先，上升过程中，称重传感器将载重信息发送给处理器，处理器根据载重信息的级别确定需要多少块配重块，本实施例中，满载情况下需要5-6块配重块，空载情况下，需要1-2块配重块即可。
确定好配重块的数量后，控制最接近的几层楼层所安装的配重装载装置7启动，将转臂6转动至对接位置，在电梯爬升的过程中，挂钩5-5穿过凹槽7-3，将配重块6取走，此时不需要启动第一驱动电机5-2，旋转架5-4在配重块的作用下自行旋转至平衡状态，配重块6上安装的吊环横跨凹槽7-3，满足取走需求即可，随着配重块6的增加，电梯所需的动力减少，电机负载降低，节约了部分能源消耗。
下降过程中，还是根据称重传感器的采集信息，确定配重块6的数量，若仍满载，则不需要将上升过程中的配重块取下，若空载，需要取下配重块时，控制空闲的配重装载装置将转臂6转动到对接位置，处理器控制第一驱动电机5-2每下降一层转动固定角度，通过转臂6和挂钩5-5的对接，跟悬挂有配重块的挂钩交接，取下配重块，直到配重重量达标。
配重块是否达标，根据配重装载装置7收到的配重块数量进行确定。
配重装载装置7上装有重量传感器，用于感测自己是否空载。
驱动电机采用步进电机，可以精确转动角度。第一驱动电机空载时，离合器分离，旋转架与主架的转动采用关节式的转动配合关系，每次转动相同角度，保证最外侧的挂钩位置能够始终能够与转臂配合。
如不采用关节式结构，需通过第一驱动电机控制其转动固定角度，此时离合器可以取消或者始终吸合。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。