本实用新型涉及一种收线设备，尤其是涉及一种用于批量生产的收线设备。
背景技术：
在丝线完成生产后，一般需要将其收集到收线毂上，以供下一工序使用。目前所用的收线设备，采用的是一个收线毂来收集，该种方式存在的弊端是：当收线毂收满后，需要将其拆卸下来，再将空的收线毂安装在收线设备上，存在安拆不方便，间隔时间长，影响收线效率等问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种收线设备，以解决尚属背景技术中所提出的技术问题。
本实用新型的技术方案是：一种收线设备，包括左侧板、右侧板和连接板，左侧板内壁面和右侧板内壁面之间通过连接板连接，还包括：
两个收线毂，设置在左侧板和右侧板之间；
前端安拆接头，包括固定板、传动轴和从动齿轮，传动轴和从动齿轮对称布置在固定板的两端，其中传动轴垂直穿过固定板并与位于固定板外侧的从动齿轮刚性连接；
后端安拆接头，包括安装板和扣板，扣板通过销子对称布置在安装板的两端，在扣板上设置有轴承座；
在前端安拆接头和后端安拆接头的中部固定连接有转动轴，转动轴一端延伸出安装板并与左侧板转动连接，另一端延伸出固定板并与右侧板转动连接，在右侧板上设置有插销，该插销与转动轴上的销孔配合，使转动轴在固定和转动之间转换；
两个收线毂各与一根从动轴固定连接，从动轴一端与前端安拆接头的传动轴连接，另一端安装在后端安拆接头的轴承座上；
第一主动轴，安装在与前端安拆接头对应的右侧板上，其内端连接有主动齿轮，主动齿轮与前端安拆接头上的其中一个从动齿轮啮合；
双向滚珠丝杆，其内侧端通过连接臂与布置在收线毂对应外侧的引线架连接，其外侧端与布置在右侧板上的第二主动轴刚性连接，引线架上具有对应收线毂设置穿线孔；
驱动轴，布置在右侧板上，其分别通过传动元件与第一主动轴和第二主动轴连接。
所述收线毂沿其轴向方向间隔设置有毂格，毂格两侧设置有隔栏，收线毂上有用于安装从动轴的轴心孔，在从动轴上靠近前端安拆接头一端设置有垫块，靠近后端安拆接头一端设置有与从动轴采用键连接的卡块，卡块内侧具有轴向设置的卡臂，卡块外侧设有压缩弹簧和锁紧螺母，通过锁紧螺母和压缩弹簧的旋松和拧紧，使卡臂在卡接于隔栏传递力和脱离隔栏不传递力状态之间转换。
所述引线架上具有对应每一个毂格的穿线孔。
所述传动轴与从动轴采用插销式配合结构。
所述两个收线毂并排布置在同一水平面上，分别位于左侧板和右侧板的前后侧面，构成一层收线毂。
在左侧板和右侧板之间设置有4层收线毂。
所述引线架上具有套筒，套筒套接在横向安装在左侧板和右侧板之间的导杆上，引导引线架在左侧板和右侧板之间往复运动。
本实用新型的有益效果：本实用新型设计的收线设备，在其中一个收线毂收满线后，仅需拔出插销，旋转前端安拆接头并使另一个收线毂对应的从动齿轮与第一主动轴上的主动齿轮啮合，再插入插销固定转动轴，即可进行空收线毂的旋转实现收线功能。另外，对于已满线毂，可将与其对应的扣板拆卸下来，将相应的从动轴拔出脱离传动轴，并旋松螺母即可卸下。最后将空的收线毂安装在该位置即可。本实用新型具有结构简单，操作方便，实用性强，工作效率高等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的K-K向剖视图；
图3为收线毂与前端安拆接头、后端安拆接头的连接结构示意图；
图4为垫块的结构示意图；
图5为螺母、压缩弹簧和卡块的连接结构示意图；
图6为收线毂端面结构示意图；
图7为引线架的结构示意图；
图8为连接臂的结构示意图；
附图标记说明：1、左侧板，2、右侧板，3、导杆，4、连接板，5、收线毂，6、后端安拆接头，7、前端安拆接头，8、引线架，9、主动齿轮，10、连接臂，11、双向滚珠丝杠，12、箱体，13、第一主动轴，14、第一传动齿轮，15、第二主动轴，16、第二传动齿轮，17、驱动轴，18、第一驱动齿轮，19、第二驱动齿轮，20、插销，21、安装孔，22、齿轮皮带，101、螺母、501、毂格，502、隔栏，503、轴心孔，504、支撑臂，601、安装板，602、扣板，603、销子，604、从动轴，605、锁紧螺母，606、压缩弹簧，607、垫块，608、径向孔，609、卡块，610、卡臂，701、固定板，702、从动齿轮，703、传动轴，704、转动轴，705、销孔，801、竖杆，802、横杆，803、穿线板，804、穿线孔，805、套筒，806、连接耳。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对实用新型进行进一步介绍：
参考图1至图8，本实施例一种收线设备，包括：
左侧板1；
右侧板2；
连接板4，连接在左侧板1内壁面和右侧板2内壁面之间，以形成整个支架结构：
两个收线毂5，设置在左侧板1和右侧板2之间，用于实现收线功能；
前端安拆接头7，包括固定板701、传动轴703和从动齿轮702，传动轴703和从动齿轮702对称布置在固定板701的两端，其中传动轴703垂直穿过固定板701并与位于固定板701外侧的从动齿轮702刚性连接；
后端安拆接头6，包括安装板601和扣板602，扣板602通过销子603对称布置在安装板601的两端，在扣板602上设置有轴承座；
在前端安拆接头7和后端安拆接头6的中部固定连接有转动轴704，即转动轴704与前端安拆接头7和后端安拆接头6一起转动，转动轴704一端延伸出安装板601并与左侧板1转动连接，另一端延伸出固定板701并与右侧板2转动连接，在右侧板2上设置有插销20，该插销20与转动轴704上的销孔705配合，使转动轴704在固定和转动之间转换；
两个收线毂5各与一根从动轴604固定连接，从动轴604一端与前端安拆接头7的传动轴703连接，另一端安装在后端安拆接头6的轴承座上；
第一主动轴13，安装在与前端安拆接头7对应的右侧板2上，其内端连接有主动齿轮9，主动齿轮9与前端安拆接头7上的其中一个从动齿轮702啮合；
双向滚珠丝杠11，其内侧端通过连接臂10与布置在收线毂5对应外侧的引线架8连接，其外侧端与布置在右侧板2上的第二主动轴15刚性连接，引线架8上具有对应收线毂5设置穿线孔804，通过第二主动轴15带动双向滚珠丝杠11转动，进而实现连接臂10和引线架8的往复运动；连接臂10一端与引线架8上的连接耳806连接，另一侧与双向滚珠丝杠11上的螺母101连接；
驱动轴17，布置在右侧板2上，其分别通过传动元件与第一主动轴13和第二主动轴15连接。
以上结构是本设备的核心构件，工作原理是：驱动轴17与驱动机构连接后获得转动扭矩，并将转动扭矩分别传输给第一主动轴13和第二主动轴15，其中第一主动轴13带动前端安拆接头7上与主动齿轮9啮合的从动齿轮702，该从动齿轮702将动力传递给从动轴604，进而带动收线毂5的转动，实现收线功能。第二主动轴15带动双向滚珠丝杠11转动，实现与之连接的引线架8的往复摆动，以使线均匀的缠绕在收线毂5上。
在收线毂5收满线后，拔出插销20，旋转前端安拆接头7并使另一个收线毂5对应的从动齿轮702与第一主动轴13上的主动齿轮9啮合，再插入插销20固定转动轴704，即可进行空收线毂5的旋转并实现收线功能。对于已满线毂，可将与其对应的扣板602拆卸下来，将相应的从动轴604拔出脱离传动轴703即可卸下。
为了方便更换，两个收线毂5并排布置在同一水平面上，分别位于左侧板1和右侧板2的前后侧面，构成一层收线毂。因此，在实际中，为了提高工作效率，可以设置多层收线毂，经申请人试验，采用4层收线毂可兼顾收线效率，同时也能满足相应的动力要求。多层收线毂之间的第一主动轴13之间采用第一传动齿轮14和齿轮皮带22连接，防止打滑现象的发生。其中一个第一主动轴13上还设置一个齿轮，并与驱动轴17上的第一驱动齿轮18啮合，以接收相应的转动扭矩。第二主动轴15上设置有第二传动齿轮16，并与驱动轴17上的第二驱动齿轮19啮合，以接收相应的转动扭矩。为了应对多层收线毂5的收线需要，引线架8采用多根横杆802连接在两根竖杆801之间的结构形式，在多根横杆802上根据收线毂5的收线位置设置多个穿线板803，在穿线板803上设计一个穿线孔804，以引导进线轨迹。在左侧板1和右侧板2上还连接有导杆3，引线架8上的套筒805套接导杆3上，该导杆3引导引线架8在左侧板1和右侧板2之间昨设定的往复运动。
所述收线毂5沿其轴向方向间隔设置有毂格501，毂格（501）两侧设置有隔栏502，隔栏502通过支撑臂504连接在毂格501上，在收线毂5上有轴心孔503，在从动轴604上靠近前端安拆接头7一端设置有垫块607，垫块607上有径向孔608，通过一根径向销可将垫块607固定在从动轴604上，靠近后端安拆接头6一端设置有与从动轴604采用键连接的卡块609，卡块609内侧具有轴向设置的卡臂610，卡块609外侧设有压缩弹簧606和锁紧螺母605，通过锁紧螺母605和压缩弹簧606的旋松和拧紧，使卡臂610在卡接于隔栏502传递力和脱离隔栏502不传递力状态之间转换，从动轴604与传动轴703采用插销式配合结构。该种结构的优点在于，可实现收线毂5的快速拆卸和安装。
所述驱动轴17、第一主动轴13、第二主动轴15及相应的传动元件安装在右侧板2外侧的箱体12中。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。