本实用新型属于货物运输技术领域，特别涉及一种航测起升限位装置。
背景技术：
现有工业行车的起升保护均采用轴头限位保护和重锤限位保护相结合的双重保护方法，来实现行车起升高度的限位保护，轴头限位的使用效果极佳，但重锤限位受震动和限位锤摇晃的影响，极易损坏，经常造成行车起升停用的现象，又因很多行车设计没有静止的锁绳点，重锤限位的限位锤只好套装在运动的钢丝绳上，在钢丝绳摇晃的作用下，限位锤带着拉绳就会频繁缠绕在运动的钢丝绳上，带进滑轮里，致使重锤限位搅烂，失去保护作用。严重时，还会损坏钢丝绳和滑轮组，存在重大安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，根据上述背景技术所描述的技术问题，提供一种行车起升限位装置，以对行车起升过程进行限位保护，避免行车设备在起升过程中的损坏。
本实用新型采用的技术方案是，一种行车起升限位装置，包括钢丝绳卷筒、1号轴头限位装置、2号轴头限位装置、转动齿轮、1号传动齿轮、2号传动齿轮，所述钢丝绳卷筒设置在转动轴上，所述转动轴的一端连接有电动机，通过电动机转动带动所述钢丝绳卷筒转动，进而进行行车起升运动，所述转动轴的另一端连接有转动齿轮，所述转动齿轮与所述的1号传动齿轮、2 号传动齿轮啮合连接，使所述的转动齿轮可带动1号传动齿轮、2号传动齿轮进行转动，所述1号传动齿轮与所述的1号轴头限位装置相连接，所述2号传动齿轮与所述的2号轴头限位装置相连接，所述1号轴头限位装置、2号轴头限位装置设置有不同的限位高度，所述的1号轴头限位装置、2号轴头限位装置可对所述钢丝绳卷筒进行起升限位，控制所述钢丝绳卷筒的运行状态，所述1号传动齿轮、2号传动齿轮均分别连接在传动轴上，所述的传动轴分别与所述的1号轴头限位装置、2号轴头限位装置相连接，所述1号传动齿轮、 2号传动齿轮、1号轴头限位装置、2号轴头限位装置均设置在支架上，达到双限位保护的作用。
优选地，所述1号传动齿轮、2号传动齿轮的尺寸相同。
进一步的，所述1号轴头限位装置、2号轴头限位装置连接有报警装置，当所述的1号轴头限位装置、2号轴头限位装置在对钢丝绳卷筒进行限制时，所述报警装置启动进行报警。
优选地，所述传动齿轮、1号传动齿轮、2号传动齿轮的材质为碳含量较高不锈钢材料，以提升所述传动齿轮、1号传动齿轮、2号传动齿轮的硬度。
本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果，所述转动轴上设置有钢丝绳卷筒，所述转动轴的一端设置有转动齿轮，所述转动齿轮通过啮合方式与所述的1号传动齿轮、2号传动齿轮相连接，所述1号传动齿轮与所述 1号轴头限位装置相连接，所述1号轴头限位装置可通过所述的1号传动齿轮、转动齿轮对所述的转动轴进行运动控制，所述2号传动齿轮与所述2号轴头限位装置相连接，所述2号轴头限位装置可通过所述的2号传动齿轮、转动齿轮对所述的转动轴进行运动控制，并且所述1号轴头限位装置、2号轴头限位装置设置有不同的限位高度，以达到不同高度的限位效果，实现双重限位保护。综上所述对行车起升过程进行限位保护，避免行车设备在起升过程中的损坏。
附图说明
图1是本实用新型一种行车起升限位装置的结构示意图。
图中：01、钢丝绳卷筒02、1号轴头限位装置03、2号轴头限位装置 04、转动齿轮05、1号传动齿轮06、2号传动齿轮07、转动轴08、支架09、报警装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图1对本实用新型的技术方案进行说明，一种行车起升限位装置，包括钢丝绳卷筒01、1号轴头限位装置02、2号轴头限位装置03、转动齿轮 04、1号传动齿轮05、2号传动齿轮06，所述钢丝绳卷筒01设置在转动轴07 上，所述转动轴07的一端连接有电动机，通过电动机转动带动所述钢丝绳卷筒01转动，进而进行行车起升运动，所述转动轴07的另一端连接有转动齿轮04，所述转动齿轮04与所述的1号传动齿轮05、2号传动齿轮06啮合连接，使所述的转动齿轮04可带动1号传动齿轮05、2号传动齿轮06进行转动，所述1号传动齿轮05与所述的1号轴头限位装置02相连接，所述2号传动齿轮06与所述的2号轴头限位装置03相连接，所述1号轴头限位装置 02、2号轴头限位装置03设置有不同的限位高度，所述的1号轴头限位装置 02、2号轴头限位装置03可对所述钢丝绳卷筒01进行起升限位，控制所述钢丝绳卷筒01的运行状态，所述1号传动齿轮05、2号传动齿轮06均分别连接在传动轴上，所述的传动轴分别与所述的1号轴头限位装置02、2号轴头限位装置03相连接，所述1号传动齿轮05、2号传动齿轮06、1号轴头限位装置02、2号轴头限位装置03均设置在支架08上，达到双限位保护的作用。
优选地，所述1号传动齿轮05、2号传动齿轮06的尺寸相同。
进一步的，所述1号轴头限位装置02、2号轴头限位装置03连接有报警装置09，当所述的1号轴头限位装置02、2号轴头限位装置03在对钢丝绳卷筒01进行限制时，所述报警装置09启动进行报警。
优选地，所述传动齿轮、1号传动齿轮05、2号传动齿轮06的材质为碳含量较高不锈钢材料，以提升所述传动齿轮、1号传动齿轮05、2号传动齿轮 06的硬度。
结合图1对本实用新型的有益效果进行说明，所述转动轴07上设置有钢丝绳卷筒01，所述转动轴07的一端设置有转动齿轮04，所述转动齿轮04通过啮合方式与所述的1号传动齿轮05、2号传动齿轮06相连接，所述1号传动齿轮05与所述1号轴头限位装置02相连接，所述1号轴头限位装置02可通过所述的1号传动齿轮05、转动齿轮04对所述的转动轴07进行运动控制，所述2号传动齿轮06与所述2号轴头限位装置03相连接，所述2号轴头限位装置03可通过所述的2号传动齿轮06、转动齿轮04对所述的转动轴07进行运动控制，并且所述1号轴头限位装置02、2号轴头限位装置03设置有不同的限位高度，以达到不同高度的限位效果，实现双重限位保护。综上所述对行车起升过程进行限位保护，避免行车设备在起升过程中的损坏。
结合图1对本实用新型的使用方法及工作原理进行说明，本实用新型一种行车起升限位装置在将行车的钢丝绳卷轴进行起升时，当电动机带动转动轴07以及其上设置的钢丝绳卷轴转动起升时，所述的转动轴07上设置的转动齿轮04转动进而带动所述的1号传动齿轮05、2号传动齿轮06转动，所述的1号传动齿轮05、2号传动齿轮06分别连接有1号轴头限位装置02、2 号轴头限位装置03，所述的1号轴头限位装置02根据所述1号传动齿轮05 的转动情况对转动轴07运行状态进行控制，所述的2号轴头限位装置03根据所述2号传动齿轮06的转动情况对转动轴07运行状态进行控制，所述1 号轴头限位装置02、2号轴头限位装置03设置有不同的限位高度，以达到不同高度的限位效果。
本实用新型一种行车起升限位装置，其用途为对行车起升过程进行限位保护。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。