本发明涉及滑轮组领域，具体的涉及一种嵌入式滑轮组。
背景技术：
实用新型公告号为CN205278294U的一种嵌入式滑轮公开了一种能够防止钢丝绳滑脱的滑轮，能够很好的防止钢丝绳活脱、跳槽的问题。但该滑轮使用单个滑轮，在承重能力以及工作效率上尚有欠缺，本发明将以该发明为蓝本，在此基础上做出改进，以克服承重能力上的缺陷。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种嵌入式滑轮组，能够很好的解决上述问题。
具体方案如下：一种嵌入式滑轮组，包括滑车和起重挂钩，所述滑车下方有安有两个一号滑轮和一个二号滑轮，滑车可以安置在塔吊起重臂上，滑车可以沿塔吊起重臂水平移动。
优选的，所述二号滑轮位于滑车中央，两个一号滑轮均匀的分布在二号滑轮两侧。
进一步，所述起重挂钩安有两个三号滑轮，两个三号滑轮均匀的排布在挂钩上方的壳体上。
再进一步、所述滑车与起重挂钩通过钢丝绳连接，钢丝绳依次通过右侧一号滑轮→右侧三号滑轮→二号滑轮→左侧三号滑轮→左侧一号滑轮，在钢丝绳两端各连接一个起重动力装置，在起重较大重量物体时使用任意一端的动力装置均可完成起重作业，此时滑轮组省力，可以有效提高承重能力；在起重较小重物时同时使用两端的动力装置，可以减少起重时升降的时间，有效的提高工作效率。
所述一号滑轮、二号滑轮和三号滑轮均由防滑装置、滑轮轮盘、中心轴和防滑装置外壳构成。
进一步，所述防滑装置由防滑块、螺丝和壳体构成，所述二号滑轮与三号滑轮上安置的防滑装置外壳为T字形，壳体T字顶端设有凹孔，可以将防滑装置固定在滑轮中心轴上，一号滑轮安置“一”字形外壳的防滑装置，在防滑装置外壳靠近中心轴一端设置凹孔用以固定防滑装置。
优选的，所述一号滑轮、二号滑轮和三号滑轮轮盘直径大小关系为：二号滑轮≥三号滑轮＞一号滑轮。
再进一步，所述二号滑轮与三号滑轮安有三个防滑块，防滑块分别位于“T”字形的三个角，所述一号滑轮安有一个防滑块，位于远离滑轮轮盘中心的一端。
再进一步，所述防滑块为“凹”字形，凹口一侧与滑轮轮盘凹槽相对，防滑块凹口背侧与螺丝连接，可通过螺丝调节防滑块与滑轮轮盘间的距离。
优选的，所述防滑块、滑轮轮盘、挂钩、防滑装置均采用高强度的锰钢制成。
优选的，所述滑轮轮盘采用公告号为CN205278294U的一种嵌入式滑轮公开的嵌入双组轴承架构，作为改进的，在本技术方案中根据实际需求将所有的轴承改为抗压滚柱轴承，秉承上一代滑轮任意一个轴承卡死仍能正常工作的优点。
本发明在嵌入式滑轮的基础上进行了合理的改进，克服了承重能力有限的缺点，本发明具有以下优点：（1）与上一代滑轮相比结构更简洁，实现了从“全面防钢丝绳滑脱”到“关键点防滑”这一质的飞跃；（2）克服了嵌入式滑轮承重能力有限的缺点；（3）结构较嵌入式滑轮更容易加工，便于提高生产效率。
附图说明
图1：嵌入式滑轮组使用情景示意图
图2：嵌入式滑轮结构示意图
图3：嵌入式滑轮侧面结构示意图
图4：防滑块—滑轮轮盘结构示意图
图中：1、滑车2、一号滑轮3、二号滑轮4、三号滑轮5、挂钩6、滑轮轮盘7、钢丝绳8、防滑块9、螺丝10、中心轴。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步说明：
一种嵌入式滑轮组：包括滑车1和起重挂钩，所述滑车1可以安置在塔吊起重臂上，滑车1可以再塔吊起重臂上水平移动，滑车1下方有安有两个一号滑轮2和一个二号滑轮3，二号滑轮3位于滑车1中央，两个一号滑轮2均匀的分布在二号滑轮3两侧，起重挂钩安有两个三号滑轮4，两个三号滑轮4均匀的排布在挂钩5上方的壳体上，所述滑车1与起重挂钩通过钢丝绳7连接，钢丝绳7依次通过右侧一号滑轮→右侧三号滑轮→二号滑轮→左侧三号滑轮→左侧一号滑轮，在钢丝绳7两端各连接一个起重动力装置，在起重较大重量物体时使用任意一端的动力装置均可完成起重作业，此时滑轮组省力，可以有效提高承重能力，在起重较小重物时同时使用两端的动力装置，可以减少起重时升降的时间，有效的提高工作效率；一号滑轮2、二号滑轮3和三号滑轮4均由防滑装置、滑轮轮盘6、中心轴10和外壳构成，防滑装置由防滑块8、螺丝9和防滑装置壳体构成，二号滑轮3与三号滑轮4上安置的防滑装置外壳为T字形，壳体T字顶端设有凹孔，可以将防滑装置固定在滑轮中心轴上，一号滑轮2安置“一”字形外壳的防滑装置，在防滑装置外壳靠近中心轴一端设置凹孔用以固定防滑装置；一号滑轮2、二号滑轮3和三号滑轮4滑轮轮盘6直径大小关系为：二号滑轮≥三号滑轮＞一号滑轮；二号滑轮与三号滑轮安有三个防滑块，防滑块分别位于“T”字形的三个角，一号滑轮安有一个防滑块8，位于远离滑轮轮盘中心的一端；防滑块8为“凹”字形，凹口一侧与滑轮轮盘6凹槽相对，防滑块6凹口背侧与螺丝9连接，可通过螺丝9调节防滑块8与滑轮轮盘间的距离；防滑块、滑轮轮盘、挂钩、防滑装置均采用高强度的锰钢制成；滑轮轮盘采用公告号为CN205278294U的一种嵌入式滑轮公开的嵌入双组轴承架构，作为改进的，在本技术方案中根据实际需求将所有的轴承改为抗压滚柱轴承，秉承上一代滑轮任意一个轴承卡死仍能正常工作的优点。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。