本发明属于汽车维修技术领域，特别是涉及一种用于车辆维修的举升装置。
背景技术：
汽车是现在人们的重要交通工具，随着科技的发展，汽车技术越来越发达，汽车的使用也越来越普及，同样的，在普及汽车的同时，汽车维修也是一个重要的行业，现在一般的汽车维修都需要用到剪式举升机，剪式举升机是用于汽车维修行业的汽车修理机械；靠液压系统驱动升降，也叫液压举升机，在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，整车大修及保养，都离不开液压举升机；随着我国汽车销售量的增加，举升机作为汽车维修的重要工具，需求量也大大增加，现有的汽车修理过程中，修理工往往需要爬到车底进行维修，车底一般为一避光区域，现有是通过外接灯具进行照明，这种外接灯具照明存在，在修理作业时灯具移动不便，修理完成后还需对灯具进行整理，提高了劳动强度，十分不便；同时现在一般的举升机都需要单独利用外部的的凹槽进行固定，不仅麻烦，而且固定效果不好，安全性不高。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于车辆维修的举升装置，通过在支撑板上设有前后轮挡板组件、防倒退挡板和挡板，便于实现了车辆轮胎的固定，解决了现有举升机对车辆固定效果不好，安全性不高的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种用于车辆维修的举升装置，包括两平行设置的举升组件，所述举升组件包括底座，所述底座一表面通过举升机剪臂连接有一支撑板；所述举升机剪臂上设有举升油缸，所述举升机剪臂通过举升油缸驱动实现升降；
所述支撑板的一端设有一挡板，所述支撑板的一表面上分别设有前轮挡板组件和后轮挡板组件；所述前轮挡板组件包括对称固定在支撑板一表面两侧的前轮挡板，所述后轮挡板组件包括对称固定在支撑板一表面两侧的后轮挡板；
所述支撑板的另一端通过连接件装设有一防倒退挡板。
进一步地，所述防倒退挡板的两端分别对称设有一第一转柱。
进一步地，所述支撑板远离挡板一端的两侧上分别对称设有一第二转柱，所述第二转柱与第一转柱结构尺寸相同。
进一步地，所述连接件包括一横杆，所述横杆的两端分别设有与第一转柱相配合的第一开孔，以及与第二转柱相配合的第二开孔。
进一步地，所述支撑板的一侧面开设有有一凹槽，所述凹槽内转动配合有一伸缩杆，所述伸缩杆的一端装设有一照明灯具，所述照明灯具与电源的连线贯穿通过伸缩杆内；通过调整伸缩杆的长度以及转动伸缩杆，使得灯具实现车底全方位照明；不用时将伸缩杆置入凹槽内，节约空间的同时不干扰正常修理工作。
进一步地，所述前轮挡板和后轮挡板均为一曲面板；通过两所述前轮挡板和两所述后轮挡板分别对车辆一侧的前轮及后轮进行固定，防止发生左右偏移。
进一步地，所述防倒退挡板靠近轮胎的一侧为一曲面结构。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过在支撑板上设有前后轮挡板组件、防倒退挡板和挡板，便于实现了车辆轮胎的固定，解决了现有举升机对车辆固定效果不好，安全性不高的问题。
2、本发明通过在支撑板内开设凹槽，并于凹槽内转动配合装设一一端设有灯具的伸缩杆，实现了在修理过程中使用灯具进行照明。
3、本发明的防倒退挡板通过连接件与支撑板相连，结构简单，组装拆卸方便，同时通过曲面结构设计实现对轮胎更好的限位。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明举升装置结构示意图；
图2为本发明举升组件结构示意图；
图3为图2中A处局部放大图；
图4为本发明连接件结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底座，2-举升机剪臂，3-支撑板，4-举升油缸，5-挡板，6-防倒退挡板，7-连接件，31-前轮挡板，32-后轮挡板，33-凹槽，34-第二转柱，61-第一转柱，71-第一开孔，72-横杆，73-第二开孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“端”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-3所示，本发明为一种用于车辆维修的举升装置，包括两平行设置的举升组件，举升组件包括底座1，底座1一表面通过举升机剪臂2连接有一支撑板3；举升机剪臂2上设有举升油缸4，举升机剪臂2通过举升油缸4驱动实现升降；
支撑板3的一端设有一挡板5，支撑板3的一表面上分别设有前轮挡板组件和后轮挡板组件；前轮挡板组件包括对称固定在支撑板3一表面两侧的前轮挡板31，后轮挡板组件包括对称固定在支撑板3一表面两侧的后轮挡板32；支撑板3的另一端通过连接件7装设有一防倒退挡板6。
优选地，防倒退挡板6的两端分别对称设有一第一转柱61。
优选地，支撑板3远离挡板5一端的两侧上分别对称设有一第二转柱34，第二转柱34与第一转柱61结构尺寸相同。
优选地，连接件7包括一横杆72，横杆72的两端分别设有与第一转柱61相配合的第一开孔71，以及与第二转柱34相配合的第二开孔73。
优选地，支撑板3的一侧面开设有有一凹槽33，凹槽33内转动配合有一伸缩杆，伸缩杆的一端装设有一照明灯具，照明灯具与电源的连线贯穿通过伸缩杆内；通过调整伸缩杆的长度以及转动伸缩杆，使得灯具实现车底全方位照明；不用时将伸缩杆置入凹槽33内，节约空间的同时不干扰正常修理工作。
优选地，前轮挡板31和后轮挡板32均为一曲面板；通过两前轮挡板31和两后轮挡板32分别对车辆一侧的前轮及后轮进行固定，防止发生左右偏移。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。