本发明涉及车辆拖运技术领域，具体为一种低损伤的道路交通自动拖车装置。
背景技术：
拖车是一种用来拖运汽车的一种车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业，随着社会的发展与进步，汽车的数量在急剧增加，因此关于汽车的维修拖运和违章拖运工作也在不断增加，由于传统的拖车装置对于汽车本身的拖运有着不可忽视的伤害，遭到众多客户的投诉与不满，因此，对一种低损伤的道路交通自动拖车装置的需求日益增长。
目前市场上存在的拖车装置对于汽车本身存在着众多危害，用托举的方法拖车极易损坏汽车底部构建，对汽车的底部突出部件带来了严重的损害，起吊式拖车装置由于把车身的重量集中到了某部分，增加了起吊接触位置的负荷，很容易使车体变形，及时起吊的力放在轮子上，也会对轮子产生一种扭力，严重威胁了汽车的构件安全，拽拉式的拖车把力集中在一个点上，对汽车的构件安全威胁最大，因此，针对上述问题提出一种低损伤的道路交通自动拖车装置。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种低损伤的道路交通自动拖车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种低损伤的道路交通自动拖车装置，包括上固定柱，所述上固定柱底端螺纹连接有下固定柱，所述上固定柱外侧底端铰链连接有第一固定架和第二固定架，所述下固定柱外侧顶端铰链连接有第三固定架和第四固定架，所述上固定柱底端设有第一液压杆和第二液压杆，所述第一液压杆左端面转动连接于第三固定架，所述第一液压杆右端面转动连接于第二固定架，所述第二液压杆左端面转动连接于第一固定架，所述第二液压杆右端面转动连接于第四固定架，所述第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架底端面均转动连接有固定轮胎装置，所述固定轮胎装置包括十字支撑架，所述十字支撑架内侧设有十字铁片，所述十字铁片底端面固定连接有弹簧，所述十字铁片顶端固定连接有铁销，所述十字支撑架上端面开设有通孔，所述十字支撑架外侧设有滑块，所述滑块内侧设有凹槽。
优选的，所述十字支撑架上的滑块有4个。
优选的，所述上固定柱和下固定柱可进行90°范围内的转动。
优选的，所述铁销贯穿通孔与凹槽上下对应。
优选的，所述第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架的底端面均在同一水平面上。
优选的，所述滑块的宽度为两个铁销之间距离的0.8倍。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置的支撑架，可以通过四个滑块对车轮进行固定，防止了车轮在抱死状态下转动产生的扭力对车轮轴带来的损害，极大的保证了车辆的构件安全；
2、本发明中，通过设置的十支撑架和铁销，这种设置对滑块起到了一个固定与调节的效果，且可以对不同型号大小的车胎进行固定，避免了不同型号的车胎在固定过程中产生松动现象，从而避免了对车辆本身产生的危害；
3、本发明中，通过设置的第一液压杆和第二液压杆，可以通过液压杆的伸缩来针对不同轮距进行调节，也起到一个支撑作用，避免了针对不同大小的车出现拖运效果不一样的现象；
4、本发明中，通过设置的上固定柱和下固定柱，这种设置可以根据不同车宽进行调节，避免拖运不了宽度不一的汽车，体现了该装置的可调节性，这种设计构思新颖设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本实用图1的b处结构示意图；
图3为本发明图2的局部剖视图；
图4为本发明图3的a处结构示意图。
图中：1-上固定柱、2-下固定柱、3-第一液压杆、4-第二液压杆、5-第一固定架、6-第二固定架、7-第三固定架、8-第四固定架、9-固定轮胎装置、901-支撑架、902-滑块、903-铁销、904-十字铁片、905-弹簧、a-通孔、b-凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：
一种低损伤的道路交通自动拖车装置，包括上固定柱1，所述上固定柱1底端螺纹连接有下固定柱2，所述上固定柱1外侧底端铰链连接有第一固定架5和第二固定架6，所述下固定柱2外侧顶端铰链连接有第三固定架7和第四固定架8，所述上固定柱1底端设有第一液压杆3和第二液压杆4，所述第一液压杆3左端面转动连接于第三固定架7，所述第一液压杆3右端面转动连接于第二固定架6，所述第二液压杆4左端面转动连接于第一固定架5，所述第二液压杆4右端面转动连接于第四固定架8，所述第一固定架5、第二固定架6、第三固定架7和第四固定架8底端面均转动连接有固定轮胎装置9，所述固定轮胎装置9包括十字支撑架901，所述十字支撑架901内侧设有十字铁片904，所述十字铁片904底端面固定连接有弹簧905，所述十字铁片904顶端固定连接有铁销903，所述十字支撑架901上端面开设有通孔a，所述十字支撑架901外侧设有滑块902，所述滑块902内侧设有凹槽b。
所述十字支撑架901上的滑块902有4个，这种设置可以将车轮固定的最牢固，防止了拖车过程中车轮出现转动的扭力，所述上固定柱1和下固定柱2可进行90°范围内的转动，这种设置可以通过对上固定柱1和下固定柱2的旋转来完成本装置对不同车辆宽度不同的适应，所述铁销903贯穿通孔a与凹槽b上下对应，这种设置只需要控制滑块902与铁销903就可完成调节固定轮胎的工作，所述第一固定架5、第二固定架6、第三固定架7和第四固定架8的底端面均在同一水平面上，这种设置避免了在拖运过程中装置的不平衡对车身有剐蹭的现象，保障了拖运工作的平稳进行，所述滑块902的宽度为两个铁销903之间距离的0.8倍，这种设置防止了滑块902太宽不能很好的起到调节的效果。
工作流程：本装置为配合起吊机使用的拖运装置，当出现需要拖运的汽车时，司机先控制起吊机将本装置吊到汽车四周外侧，通过控制第一液压杆3和第二液压杆4来调节本装置最合适的横向距离，然后通过对第一固定架5、第二固定架6、第三固定架7和第四固定架8施加力来调节最合适的横向距离，当调节好位置后再通过固定轮胎装置9对轮胎进行预固定，从而找到一个最合适的固定位置，预固定完成以后，然后通过按压铁销903在十字铁片904的连带作用下对滑块902进行调节，固定工作完成后起吊机只需一端固定在上固定柱1上即可将车吊到拖运汽车上，这种设计构思新颖设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。