本实用新型涉及电梯安装技术领域，特别涉及一种电梯轿底平台调平结构。
背景技术：
轿厢使电梯用来运载乘客或者货物及其他载荷的轿体部件，轿底平台是轿厢中用于支撑乘坐人员的组件，轿底平台一般包括轿托和轿底，轿托固定在轿厢的龙门架上，轿底固定在轿托上。但是轿底在长时间使用过程中，常会出现负载不平均，造成轿底平台水平度失衡，轿底发生倾斜，现有技术中常采用在在避震橡皮和轿底下框之间垫垫片的方式，这种方式不能从根本上解决轿底平台失衡的问题，而且调整的误差较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电梯轿底平台调平结构，能将轿底平台进行快速的调平，减小轿底的水平度误差。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种电梯轿底平台调平结构，包括从轿底下框下侧向上穿射的升降螺栓以及位于升降螺栓顶部并贴合在减震橡胶下侧面的升降板，所述升降板位于减震橡胶正下方的设置有凸台，所述升降板下侧面设置有与凸台相对的凹槽，所述升降螺栓的端部抵在凹槽内。
通过采用上述技术方案，在轿底下框上设置升降板，升降板贴合在减震橡胶上，轿底下框下侧向上穿射有升降螺栓，当轿底一侧较低时，向上拧动升降螺栓，升降螺栓上升，将升降板顶起，进而将减震橡胶连带轿托顶起，将轿底调至接近水平；在升降板上设置与减震橡胶接触的凸台，增加了升降板的强度，能够支撑起更大的重量，升降螺栓抵在凸台下的凹槽内，使升降螺栓端部能更好的受力。
作为优选，所述升降板的下侧面与轿底下框之间设置有微调装置。
通过采用上述技术方案，使用升降板和升降螺栓调整轿底水平度时，因为升降螺栓受到较大的压力会下移，使轿底水平的还存在较大的误差，在升降板的下侧面与轿底下框之间设置微调装置之后，进一步减小轿底水平度的误差，提高进度，同时微调装置能够承担一些轿厢的重量，减小升降螺栓的压力。
作为优选，所述微调装置包括设置在升降板相对两侧的固定部以及设置在固定部上逐渐向升降板中间移动并向上顶起升降板的调节部。
通过采用上述技术方案，微调装置由固定部和调节部组成，调节方便，微调工作能够循序渐进。
作为优选，所述固定部为固定在轿底下框上的金属基座，所述调节部包括与固定部螺纹连接的调节螺杆，所述调节螺杆的端部抵触设置有可向升降板下侧面中间移动的楔形板。
通过采用上述技术方案，整个微调装置结构简单，操作方便，利用楔形板支撑起升降板的两端，并逐渐抬升升降板，微调精度更高，调平后的轿底更趋近于水平。
作为优选，所述轿底下框上设置有沿调节螺杆长度方向设置的滑槽，所述楔形板设置在滑槽内。
通过采用上述技术方案，通过滑槽对楔形板的移动方向进行限制，使楔形板只能沿直线运动，不会跑偏或者错位，更好地支撑起升降板，提高微调装置的微调和支撑效果。
作为优选，所述升降板下侧面边缘设置有与楔形板倾斜角度相同的倒角斜面。
通过采用上述技术方案，使楔形板与升降板的接触由线接触变为面接触，减小对楔形板斜面的损坏，同时减小楔形板移动时的阻力。
作为优选，所述楔形板的上侧面与倒角斜面表面光滑。
通过采用上述技术方案，减小楔形板移动时受到的阻力，减小摩擦力，使楔形板的位置调节更省力。
作为优选，所述减震橡胶上下侧面均固定有金属加强板。
通过采用上述技术方案，增强减震橡胶的结构强度，防止减震橡胶的上下两侧边缘碎裂。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过升降螺栓和升降板配合，调整轿底平台的水平度，结构简单，操作方便，能将轿底平台进行快速的调平，减小轿底的水平度误差。
2、通过微调装置与升降螺栓和升降板配合调整轿底平台的水平度，进一步提升调平精度，减小误差，同时微调装置能够分担升降螺栓的压力，保护升降螺栓与轿底下框的连接部结构。
3、微调装置采用可移动的楔形板，利用楔形板的斜面对轿底进行调平，进一步提高了调平精度。
附图说明
图1是本实用新型轿底平台的结构示意图；
图2是本实用新型轿底平台调平结构的轴侧结构示意图；
图3是本实用新型轿底平台调平结构另一视角的结构示意图。
图中，1、升降螺栓；100、轿底下框；101、滑槽；2、升降板；200、减震橡胶；201、金属加强板；21、凸台；22、凹槽；23、倒角斜面；3、微调装置；300、轿托；31、固定部；32、调节螺杆；33、楔形板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
一种电梯轿底平台调平结构，如附图1所示，安装在轿底处，轿底包括固定在轿厢下部的轿托300和位于轿托300下部的轿底下框100，两个轿托300平行设置在轿厢的下侧面两侧，轿底下框100与轿托300平行、连接在轿托300上。轿托300下侧面两端通过螺栓固定有圆柱形的减震橡胶200，减震橡胶200上侧面贴合在轿托300上，减震橡胶200下侧面贴合在升降板2上，升降板2放置在呈L形板材的轿底下框100的横板上。
轿底下框100下侧面竖直向上穿设有与轿底下框100螺纹连接的升降螺栓1，升降螺栓1穿过轿底下框100抵在升降板2的下侧面上，并较大范围的调节升降板2的高度。升降板2的两端均设置有微调装置3，微调装置3安装在轿底下框100的横板上，微调装置3能较小范围的调整升降板2的高度。通过升降螺栓1、升降板2和微调装置3的配合，将轿底调整至趋近于水平，并且升降螺栓1、升降板2和微调装置3设置在轿底的四个角上，使轿底的四个角均能够调平。
如附图2和3所示，升降板2的中间设置有圆形的凸台21，减震橡200胶贴合在凸台21上，微调装置3由固定部31和调节部组成，固定部31为焊接固定在轿底下框100横板上的矩形金属基座，调节部包括调节杆32和楔形板33，调节杆32沿轿底下框100板材的长度方向穿过固定部31并指向减震橡200，调节杆32为螺栓杆，与固定部螺纹连接，楔形板33的尖端远离调节杆32，后端抵在调节杆32的端部。转动调节杆32，将楔形板33向前缓缓顶出，楔形板33逐渐伸入到升降板2的下部，利用其上侧的斜面，将升降板2向上顶起。
为了对楔形板33的一定方向进行限制，在轿底下框100横板上设置有沿其长度方向设置的滑槽101，楔形板33放置在滑槽101内，固定部31页固定在滑槽101内，楔形板33只能沿着滑槽101移动将升降板2顶起或者放下。
如附图3所示升降板2下侧面两端设置有倒角斜面23，倒角斜面23与楔形板33的斜面倾斜角度相同，即两个斜面贴合在一起，并且两个斜面的表面光滑，减小了楔形板的摩擦阻力，使楔形板33的移动更方便。凸台21相对的升降板2的下侧面设置有凹槽22，升降螺栓1的上端抵在凹槽22内，使升降螺栓端部能更好的受力。减震橡胶200上下侧面均固定有金属加强板201，能够增强减震橡胶200的结构强度，防止减震橡胶200的上下两侧边缘碎裂。
本实用新型调平结构的使用方法是，首先转动升降螺栓1将升降板2顶起，观察是否调至水平；如高度较低，转动调节杆32将楔形板33向升降板2下侧顶进，对升降板2的高度进行微调至水平；如高度过高，则继续转动升降螺栓1，上调升降板2，撤掉楔形板33，反转升降螺栓1，将升降板2降至最低，重新调整。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。