本实用新型涉及输送带领域,尤其是涉及一种耐油输送带。
背景技术:
输送带,又称为运输带,是用于输送带中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品,或者是塑料和织物的复合制品。输送带广泛应用于水泥、焦化、冶金、化工和钢铁等行业中输送距离较短且输送量较小的场合中。
现有授权公告号为CN202499478U的中国专利,其公开了一种增强型管状钢丝绳芯输送带,包括有外覆盖胶层和内覆盖胶层,两者之间夹设有钢丝绳,且外覆盖胶层和内覆盖胶层内分别均匀设置有柔性钢网。采用柔性钢网取代帆布,以提高输送带的曲挠性,并有效分散管状输送带轴向和径向的压力,满足使用需求,延长使用寿命。
在实际使用过程中,当运输含油类物料时,由于油类对外覆盖胶层和内覆盖胶层具有溶胀性和侵蚀性,使得外覆盖胶层和内覆盖胶层面胶体积增大,结构松弛,进而导致整体物理机械性能下降,影响产品的使用寿命,现有技术存在可改进之处。
技术实现要素:
针对上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种耐油输送带,通过在基层底布上设置由热塑性聚氨酯弹性体橡胶构成的覆盖层,从而达到降低油类物料对输送带的侵蚀作用,进而达到延长输送带使用寿命的目的。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种耐油输送带,包括有输送带骨架,所述输送带骨架包括有基层底布以及设置于基层底布上的覆盖层,且所述基层底布与覆盖层之间硫化粘接成型;所述基层底布是由聚酯织物构成的平面结构层,且所述覆盖层是由热塑性聚氨酯弹性体橡胶构成的平面结构层。
通过采用上述技术方案,热塑性聚氨酯弹性体橡胶是一种介于橡胶和塑料之间的高分子材料,其机械性能和加工性能好,并具有耐油和耐水的特性。由热塑性聚氨酯弹性体橡胶制成的覆盖层设置于基层底布上,起到隔绝带油物料与基层底布的作用,降低油液对输送带骨架的侵蚀作用,从而达到延长输送带使用寿命的目的。
本实用新型进一步设置为:所述基层底布与覆盖层之间夹设有用于提高输送带骨架的结构强度的挠性层,所述挠性层包括有纵向钢丝绳和横向钢丝绳,且由所述纵向钢丝绳与横向钢丝绳构成的所述挠性层一体成型于覆盖层与基层底布之间。
通过采用上述技术方案,夹设于基层底布和覆盖层之间的挠性层由纵向钢丝绳和横向钢丝绳构成,纵向钢丝绳和横向钢丝绳相配合起到加强输送带结构强度的作用。
本实用新型进一步设置为:所述纵向钢丝绳与横向钢丝绳编织并焊接构成所述挠性层。
通过采用上述技术方案,纵向钢丝绳和横向钢丝绳先通过编织的方式构成挠性层的初始形态,再通过焊接的方式进一步加固,从而得到完整的挠性层结构。
本实用新型进一步设置为:所述基层底布的底面设置有用于提高输送带骨架抗拉强度的抗拉层,所述抗拉层包括有设置于基层底布下方的帆布层以及设置于帆布层下方的芳纶层,且所述帆布层与芳纶层硫化粘接固定。
通过采用上述技术方案,抗拉层由帆布层和芳纶层经硫化粘接固定成型,帆布材质结构紧密、耐弯折,而芳纶材质是一种新型合成纤维,具有超高强度、高模量和耐高温等特性,则帆布层和芳纶层均起到提高输送带骨架的抗拉结构强度的作用。
本实用新型进一步设置为:所述芳纶层包括有芳纶立体结构层以及用于连接帆布层和芳纶立体结构层的坯布立体结构层。
通过采用上述技术方案,芳纶立体结构层起到基层的作用,而坯布立体结构层起到连接帆布层的作用;坯布立体结构层的材质特性与帆布层相近,即坯布立体结构层与帆布层相似相容,有利于提高成型后的芳纶层与帆布层之间的稳定性。
本实用新型进一步设置为:所述芳纶立体结构层和坯布立体结构层均设置为锯齿型立体结构层并相互嵌设配合。
通过采用上述技术方案,芳纶立体结构层与坯布立体结构层之间互相嵌设,从而达到提高芳纶层本身的抗拉结构强度的目的。
本实用新型进一步设置为:所述帆布层包括有用于与基层底布相连接的聚酯帆布层以及用于与坯布立体结构层相连接的全棉帆布层。
通过采用上述技术方案,聚酯帆布层和全棉帆布层均起到提高帆布层本身的抗拉结构强度的作用,且聚酯帆布层的材质特性与基层底布相接近,而全棉帆布层的材质特性与坯布立体结构层相接近,帆布层分别与基层底布和坯布立体结构层相似相容,从而达到提高帆布层成型后的连接稳定性的目的,进而达到提高抗拉层的稳定性的目的。
本实用新型进一步设置为:所述聚酯帆布层和全棉帆布层均设置为锯齿型立体结构层并相互嵌设配合。
通过采用上述技术方案,聚酯帆布层与全棉帆布层之间互相嵌设,从而达到提高帆布层本身的抗拉结构强度的目的。
本实用新型进一步设置为:所述覆盖层的外层表面设置有聚四氟乙烯涂层。
通过采用上述技术方案,聚四氟乙烯具有抗酸抗碱以及多种有机溶剂的特性,且具有耐高温的特点,因此覆盖层外侧的聚四氟乙烯层既起到隔热的作用,即保护覆盖层,同时又起到隔绝油液的作用。
本实用新型进一步设置为:所述覆盖层内参杂有抗静电母粒。
通过采用上述技术方案,参杂于覆盖层内的抗静电母粒起到降低静电产生的作用。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
其一:在基层底布上硫化成型覆盖层,且覆盖层由热塑性聚氨酯弹性体橡胶构成,则覆盖层起到阻断带油物料与基层底布相接触的作用,降低油液对输送带骨架的侵蚀作用,从而达到延长输送带使用寿命的目的;
其二:设置于基层底布下方的抗拉层通过帆布层和芳纶层的配合作用,提高输送带骨架的抗拉结构强度,进而提高输送带骨架的使用寿命;
其三:设置于基层底布和覆盖层之间的挠性层,通过横向钢丝绳和纵向钢丝绳的相互配合,提高输送带骨架的整体结构强度,进而达到提高输送带骨架的使用寿命的目的。
附图说明
图1是输送带骨架的层结构示意图;
图2是挠性层的结构示意图;
图3是抗拉层的层结构示意图。
附图标记:1、输送带骨架;2、基层底布;3、覆盖层;4、挠性层;41、纵向钢丝绳;42、横向钢丝绳;5、抗拉层;51、帆布层;511、聚酯帆布层;512、全棉帆布层;52、芳纶层;521、芳纶立体结构层;522、坯布立体结构层;6、聚四氟乙烯涂层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示,一种耐油输送带,包括有构成其主体结构的输送带骨架1,输送带骨架1包括有基层底布2以及设置于基层底布2上的覆盖层3,且基层底布2与覆盖层3之间设置有用于提高输送带骨架1的结构强度的挠性层4,基层底布2的下方设置有用于提高输送带骨架1的抗拉强度的抗拉层5。基层底布2、覆盖层3与挠性层4三者之间一体成型而成,而基层底布2与抗拉层5之间通过硫化粘接成型固定,从而构成完整的输送带骨架1。
如图2所示,上述挠性层4包括有若干纵向钢丝绳41和横向钢丝绳42,且纵向钢丝绳41与横向钢丝绳42先通过编织的方式得到初始结构,再通过焊接的方式对纵向钢丝绳41和横向钢丝绳42的交汇点进一步固定,从而构成挠性层4。
结合图1和图3所示,上述抗拉层5包括有设置于基层底布2下方的帆布层51以及设置于帆布层51下方的芳纶层52,帆布层51包括有用于与基层底布2相连接的聚酯帆布层511以及用于与芳纶层52相连接的全棉帆布层512;芳纶层52包括有芳纶立体结构层521以及用于与全棉帆布层512相连接的坯布立体结构层522。全棉帆布层512、聚酯帆布层511以及基层底布2三者之间均通过粘接的方式相连接,芳纶立体结构层521与坯布立体结构层522之间通过硫化固定的方式相连接,而坯布立体结构层522与全棉帆布层512之间通过粘接的方式相连接。
为了达到提高芳纶层52和帆布层51的抗拉结构强度的目的,如图3所示,上述芳纶立体结构层521与坯布立体结构层522均设置为锯齿型立体结构层并相互嵌设配合;聚酯帆布层511与全棉帆布层512同样设置为锯齿型立体结构层并相互嵌设配合。
为了提高输送带骨架1的隔热性能,如图1所示,上述覆盖层3的外层表面设置有聚四氟乙烯涂层6;且覆盖层3内参杂有抗静电母粒,以降低静电的产生。
下面结合具体动作对本实用新型作进一步阐述:
当使用耐油输送带进行带油物料的输送作业时,带油物料上的油液滴落至输送带骨架1的覆盖层3和聚四氟乙烯涂层6上,油液不与基层底布2相接触,从而达到降低油液对输送带骨架1的侵蚀作用,进而达到延长耐油输送带的使用寿命的目的;
当耐油输送带运转时或使用者对耐油输送带进行弯折时,基层底布2下方的挠性层4起到加强输送带骨架1的抗拉结构强度的作用,而基层底布2与覆盖层3之间的挠性层4起到加强输送带骨架1的结构强度的作用。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。