车轮托举装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种车轮托举装置。

背景技术：

汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有四个或四个以上的车轮的非轨道无架线车辆，主要用于载运人和/或货物、牵引载运人和/或货物。汽车包括车体以及设置在车体上的发动机和车轮；车轮可转动的与车体上的车轴连接；发动机通过燃料燃烧进而产生动力，发动机与车轮传动连接，以驱动车轮转动；车轮与路面接触，以承载汽车的车身，并且驱动汽车行驶；车轮时刻与路面接触，使得车轮经常发生漏气、爆胎等故障。因此当车轮发生故障时如何快速的维修，以减少汽车的维修时间成为研究的热点。

现有技术中，常在汽车上安装备用车轮，相应的在汽车的车体下侧面设置有安装柱，安装柱的侧壁上形成有外螺纹，安装柱穿设在备用车轮上的安装孔内，之后使安装螺母与外螺纹配合，进而实现对备用车轮的安装。当汽车上的车轮发生爆胎或者漏气等故障时，只需将发生故障的车轮由车轴上拆卸下来，同时将备用车轮由安装柱上拆卸下来，之后将备用车轮安装在车轴上，进而实现车轮的快速更换，更换后汽车可以正常行驶。

然而，现有技术中，在将备用车轮安装在车轴上后，需将发生故障的车轮安装在车体下侧面上的安装柱上，以便后续的维修；在将车轮安装在安装柱上的过程中，操作人员需用手托举发生故障的车轮，进而使安装柱穿设在发生故障的车轮上的安装孔内，由于车轮的重量较大，托举车轮费力，安装困难。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车轮托举装置，以解决在将备用车轮安装在车轴上后，需将发生故障的车轮安装在车体下侧面上的安装柱上，以便后续的维修；在将车轮安装在安装柱上的过程中，操作人员需用手托举发生故障的车轮，进而使安装柱穿设在发生故障的车轮上的安装孔内，由于车轮的重量较大，托举车轮费力，安装困难的技术问题。

本实用新型提供一种车轮托举装置，包括：底座、支架、升降装置以及活动架；所述支架的一端与所述底座连接；所述升降装置设置在所述支架上，所述活动架与所述升降装置连接，所述升降装置用于驱动所述活动架沿上升；所述活动架用于承载车轮。

如上所述的车轮托举装置，优选地，所述升降装置包括：驱动装置以及驱动螺杆；所述驱动螺杆可转动的与所述支架连接，且所述驱动螺杆的轴线垂直于水平面设置；所述驱动装置设置在所述支架上，用于驱动所述驱动螺杆转动；所述活动架上设置有驱动螺母，所述驱动螺母与所述驱动螺杆配合。

如上所述的车轮托举装置，优选地，所述驱动装置包括步进电机以及控制器；所述步进电机设置在所述支架上、且与所述螺杆传动连接；所述控制器与所述步进电机电连接，以驱动所述步进电机转动。

如上所述的车轮托举装置，优选地，所述支架上设置有中心线垂直于水平面的导向柱，所述活动架上开设有与所述导向柱配合的导向孔。

如上所述的车轮托举装置，优选地，所述导向柱为多个，多个所述导向柱间隔设置。

如上所述的车轮托举装置，优选地，所述活动架包括活动块以及车轮支架，所述导向孔设置在所述活动块上；所述车轮支架与所述活动块可拆卸的连接；所述车轮支架用于与所述车轮连接。

如上所述的车轮托举装置，优选地，所述活动块上开设有中心线与所述导向孔中心线垂直的插接孔，所述插接孔为多个，多个所述插接孔间隔的设置在所述活动块上；所述车轮支架上设置有多个插接柱，每一所述插接柱插设在一个所述插接孔内。

如上所述的车轮托举装置，优选地，所述支架呈板状，所述活动架由所述支架的第一侧面向外延伸；所述支架上与所述第一侧面相对的第二侧面的底端与所述底座铰接，所述铰接轴与水平面平行。

如上所述的车轮托举装置，优选地，所述底座包括底板以及滚轮；所述滚轮为多个；每一所述滚轮可转动的与所述底板的下侧面连接，多个所述滚轮间隔的设置。

如上所述的车轮托举装置，优选地，所述底座还包括多个转动架，每一所述滚轮可转动的与一个所述转动架连接，每一所述转动架的顶端通过一垂直于水平面的旋转轴可转动的与所述底板连接。

本实用新型提供的车轮托举装置，通过将底座架设在地面上，支架的一端与底座连接，升降装置设置在支架上，活动架与升降装置连接，升降装置用于驱动活动架沿垂直于水平面的方向移动；使得在将备用车轮安装在车轴上后，将由车轴上拆卸下来的发生故障的车轮移动至安装柱的下方，并且使发生故障的车轮与活动架连接，通过升降装置驱动活动架以及发生故障的车轮向上移动，进而将发生故障的车轮安装在安装柱上，安装时无需操作人员托举发生故障的车轮，安装简单、且省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车轮托举装置的侧视图；

图2为本实用新型实施例提供的车轮托举装置的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的车轮托举装置中的活动架的爆炸图。

附图标记说明：

10、底座；101、滚轮；102、转动架；

20、支架；201、导向柱；202、驱动螺杆；203、第一侧面；204、第二侧面；205、铰接轴；

30、活动架；301、活动块；302、车轮支架；3011、插接孔；3021、第一横杆；3022、第二横杆；3023、第三横杆；303、插接柱；

40、步进电机；

50、控制器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有四个或四个以上的车轮的非轨道无架线车辆，主要用于载运人和/或货物、牵引载运人和/或货物。汽车按照用途分为普通运输汽车和专用车，其中，普通运输汽车又可分为轿车、客车、货车。

汽车包括车体以及设置在车体上的发动机和车轮；车轮可转动的与车体上的车轴连接；发动机通过燃料燃烧进而产生动力，发动机设置在车体上、并且与车轮传动连接，以驱动车轮转动；车轮与路面接触，以承载汽车的车身，并且驱动汽车行驶。车轮时刻与路面接触，使得车轮容易发生漏气、爆胎等故障。因此当车轮发生故障时如何快速的维修，以减小汽车的停车时间成为研究的热点。

现有技术中，常在汽车上安装备用车轮，相应的在汽车的车体下侧面向下形成有安装柱，安装柱的侧壁上形成有外螺纹，安装柱穿设在备用车轮上的安装孔内，之后使安装螺母与外螺纹配合，进而实现对备用车轮的安装。当汽车上的车轮发生爆胎或者漏气等故障时，只需将发生故障的车轮由车轴上拆卸下来，并且将备用车轮由安装柱上拆卸下来，之后将备用车轮安装在车轴上，进而实现车轮的快速更换，更换后汽车可以正常行驶。

然而，在将备用车轮安装在车轴上后，需将发生故障的车轮安装在车体下侧面上的安装柱上，以便将发生故障的车轮维修后继续使用；在将车轮安装在安装柱上的过程中，操作人员需用手托举发生故障的车轮，进而使安装柱穿设在发生故障的车轮上的安装孔内，由于车轮的质量较大，托举车轮费力，安装困难。

图1为本实用新型实施例提供的车轮托举装置的侧视图；图2为本实用新型实施例提供的车轮托举装置的主视图；图3为本实用新型实施例提供的车轮托举装置中的活动架的爆炸图。

请参照图1-图3。本实施例提供一种车轮托举装置，包括：底座10、支架20、升降装置以及活动架30；支架20的一端与底座10连接；升降装置设置在支架20上，活动架30与升降装置连接，升降装置用于驱动活动架30沿垂直于水平面的方向移动；活动架30用于与发生故障的车轮(以下简称车轮)连接。

具体实施时，本实施例对底座10不做限制，只要能够将整个车轮托举装置以及放置在车轮托举装置上的车轮架设在地面上即可；例如：底座10可以包括承载板以及四个支撑杆，承载板呈矩形、且平行于水平面设置，各支撑杆分别设置在承载板朝向地面的下侧面上，并且四个支撑杆分别设置在下侧面的拐角处，各支撑杆均垂直于水平面设置；使用时可使各支撑杆的末端与地面接触，即将整个车轮托举装置架设在地面上。

支架20的结构形式有多种，例如：支架20可以为中心线垂直于水平面设置在的圆柱或者棱柱，相应的，支架20的底端可以通过焊接或者螺栓连接的方式与底座10连接，或者支架20通过铸造的方式与底座10一体成型。又如：支架20还可以为三角架，三角架的包括三个连杆，三个连杆顶端均连接在一起，三个连杆的底端间隔的设置、且均与底座10连接；以提高支架20的强度。

本实施例对升降装置不做限制，只要保证升降装置可以驱动活动架30沿垂直于水平面的方向移动，进而实现托举活动架30上的车轮即可。例如：升降装置可以包括：卷扬筒、牵引绳、牵引电机以及固定滑轮；卷扬筒的轴线平行于水平面设置，且卷扬筒可以转动的与支架20连接；牵引电机设置在支架20上、且牵引电机的主轴与卷扬筒传动连接；固定滑轮设置在支架20的顶端；牵引绳的一端与卷扬筒的侧壁连接，牵引绳的另一端绕过固定滑轮。此时的活动架30为安装在牵引绳另一端上的吊钩。工作时，操作人员需将吊钩钩持在车轮上的安装孔上，进而驱动牵引电机工作，以驱动卷扬筒转动，进而使牵引绳逐渐缠绕到卷扬筒的侧壁上，与此同时，吊钩钩持车轮向上移动，进而实现对车轮的托举。

或者，升降装置包括设置在支架20上的导向槽以及驱动齿条，导向槽的中心线垂直于水平面设置；驱动齿条固定在支架20上，并且支架20垂直于水平面设置；相应的，活动架30包括活动板、驱动电机以及驱动齿轮，活动板平行于水平面设置，活动板的一端向外凸出形成有导向块，导向块卡设在导向槽内，并且导向块只能沿平行于导向槽中心线的方向在导向槽内滑动；驱动电机设置在活动板上，驱动齿轮与驱动电机的主轴连接，驱动齿轮与驱动齿条啮合；使用时，先将车轮放置在活动板上，之后使驱动电机工作，使得驱动齿轮转动，进而带动活动板沿垂直于水平面的方向向上移动，实现车轮的托举。

本实施例提供的车轮托举装置的工作过程为：不使用时将车轮托举装置放置在汽车货箱或者后备箱内。当汽车的车轮发生故障时，将发生故障的车轮由车轴上拆卸下来，之后将备用车轮由安装柱上拆卸下来，并且将备用车轮安装在车轴上，以保证汽车可以正常行驶；之后将支架20架设在安装柱的正下方，再将发生故障的车轮与活动架30连接，之后控制升降装置以驱动活动架30沿垂直于水平面的方向向上移动，直至发生故障的车轮与安装柱接触后，将发生故障的车轮安装在安装柱上；之后控制升降装置以驱动活动架30沿垂直于水平面的方向向下移动至支架20的底端。

本实施例提供的车轮托举装置，通过将底座10架设在地面上，支架20的一端与底座10连接，升降装置设置在支架20上，活动架30与升降装置连接，升降装置用于驱动活动架30沿垂直于水平面的方向移动；使得在将备用车轮安装在车轴上后，将由车轴上拆卸下来的发生故障的车轮移动至安装柱的下方，并且使发生故障的车轮与活动架30连接，通过升降装置驱动活动架30以及发生故障的车轮向上移动，进而将发生故障的车轮安装在安装柱上，安装时无需操作人员托举发生故障的车轮，安装简单、且省力。

继续参照图1和图2。具体地，升降装置包括：驱动装置以及驱动螺杆202；驱动螺杆202可转动的与支架20连接、且驱动螺杆202的轴线垂直于水平面设置；驱动装置设置在支架20上，用于驱动驱动螺杆202转动；活动架30上设置有驱动螺母，驱动螺母与驱动螺杆202配合。通过驱动螺杆202和驱动螺母配合来驱动活动架30移动，运行平稳且噪声较小。

优选地，驱动装置可以包括摇臂，摇臂包括中心线互相垂直的第一段和第二段以及中心线与第一段平行的第三段，第一段的末端与驱动螺杆202传动连接，通过摇转第三段可以驱动第一段以及驱动螺杆202转动。或者驱动装置包括直流电机，直流电机的主轴可以通过联轴器与驱动螺杆202连接，以在直流电机工作时带动驱动螺杆202转动。

优选地，本实施例对驱动螺母与活动架30之间的连接方式不做限制，例如：驱动螺母可以通过焊接或者螺栓连接的方式与活动架30连接，或者驱动螺母与活动架30一体成型。

需要说明的是，需在支架20上设置中心线垂直于水平面的滑轨，相应的在活动架30上开设有与滑轨配合的滑槽，以使活动架30只可沿垂直于水平面的方向移动，以免驱动螺杆202在转动的同时，活动架30与驱动螺杆202一起转动。

继续参照图1和图2。具体地，驱动装置包括步进电机40以及控制器50；步进电机40设置在支架20上、且与螺杆传动连接；控制器50与步进电机40电连接，以控制步进电机40转动。通过调节控制器50输入到步进电机40的驱动脉冲，可准确的控制步进电机40主轴的转动角度，进而实现对活动架30升降距离的准确控制。

本实施例对控制器50不做限制，只要保证控制器50可以向步进电机40输出驱动信号，进而控制步进电机40转动即可；例如：控制器50可以为包括单片机和驱动器，单片机与驱动器电连接，驱动器与步进电机40电连接，单片机可以控制驱动器产生驱动信号，进而控制步进电机40转动。

优选地，控制器50与汽车的车载电瓶电连接，以通过车载电瓶为控制器50以及步进电机40供电。或者在底座10上设置有蓄电池，控制器50与蓄电池电连接，蓄电池为控制器50和步进电机40供电，以使胎托举装置可以在任意位置使用。

优选地，支架20顶端和底端分别形成有中心线与驱动螺杆202轴线共线的第一轴孔和第二轴孔，在第一轴孔和第二轴孔内分别设置第一滚动轴承和第二滚动轴承，驱动螺杆202两端的侧壁分别与第一滚动轴承的外圈、第二滚动轴承的内圈连接，第一滚动轴承的外圈、第二滚动轴承的外圈分别与第一轴孔和第二轴孔的内壁连接，以减小驱动螺杆202转动时的摩擦力。

进一步优选地，步进电机40可以与驱动螺杆202的顶端传动连接或者与驱动螺杆202的底端传动连接。本实施例优选地，步进电机40设置在支架20的顶端，且步进电机40的主轴通过联轴器与驱动螺杆202的顶端连接。进一步地，第二轴孔为盲孔，第二轴孔的底部设置有推力轴承，驱动螺杆202的底端抵顶在推力轴承上，进而减小驱动螺杆202的底端与第二轴孔底部间的摩擦力；并且推力轴承可以承载驱动螺杆202的轴向力。

在其他实施例中，底座10上设置有轴线垂直于水平面的调节轴，相应的，在底座10上开设有与调节轴配合的调节轴孔，调节轴穿设在调节轴孔内。进而通过推动支架20，使得支架20绕调节轴的轴线转动，进而使活动架30以及与活动架30连接的车轮绕调节轴的轴线转动，以调节车轮在同一水平面上的位置，便于车轮的安装。

优选地，可在调节轴上设置调节第一调节齿轮，在底座10上设置调节电机，调节电机的主轴上设置有第二调节齿轮，第二调节齿轮与第一调节齿轮啮合，通过调节电机驱动支架20转动，操作省力。

继续参照图2。具体地，支架20上设置有中心线垂直于水平面的导向柱201，活动架30上开设有与导向柱201配合的导向孔。只需将导向柱201穿设在导向孔内即可实现活动架30与支架20的连接，结构简单、便于加工制造。

优选地，在支架20的顶端和底端分别向一侧延伸形成第一固定板和第二固定板，导向柱201的两端分别与第一安装板和第二安装板连接。

继续参照图2。优选地，导向柱201为多个，多个导向柱201间隔设置。以增强活动架30的运动平稳性。

进一步优选地，本实施例中，导向柱201为两个，两个导向柱201分别设置在支架20上平行于水平面的两端，且活动架30设置在两个导向柱201之间，相应的驱动螺杆202设置在两个导向柱201之间、且与两个导向柱201间的距离相等，以使活动架30受力均匀。

继续参照图3。具体地，活动架30包括活动块301以及车轮支架302，导向孔设置在活动块301上；车轮支架302与活动块301可拆卸的连接；车轮支架302支架用于与车轮连接。可在不使用时，将车轮支架302由活动块301上拆卸下来，以免车轮支架302向支架20的外侧凸出占用空间，进而方便车轮托举装置的存储和运输。

优选地，本实施例对车轮支架302与活动块301之间的可拆卸连接不做限制，例如：在活动块301的上端向内凹陷形成有卡槽，卡槽并不贯穿活动块301；相应的在车轮支架302的一端形成有卡块，将卡块卡设在卡槽内，即可实现车轮支架302与活动块301之间的连接；当不使用时可将卡块与卡槽分离，即可将车轮支架302由活动块301上拆卸下来。

继续参照图3。具体地，活动块301上开设有中心线与导向孔中心线垂直的插接孔3011，插接孔3011为多个，多个插接孔3011间隔的设置在活动块301上；车轮支架302上设置有多个插接柱303，每一插接柱303插设在一个插接孔3011内。通过插接柱303与插接孔3011的配合实现活动块301与车轮支架302之间的可拆卸连接，拆卸方便。

优选地，活动块301呈长方体状，车轮支架302包括平行设置的第一横杆3021和第二横杆3022，第一横杆3021和第二横杆3022之间设置有第三横杆3023，插接柱303设置在第三横杆3023上；以减小活动架30的质量。

继续参照图1。具体地，支架20呈板状，活动架30设置在支架20的第一侧面203上；支架20上与第一侧面203相对的第二侧面204的底端与底座10铰接，铰接轴205与第二侧面204平行。在不使用时可向预设方向旋转支架20，进而使之间20向底座10转动，直至驱动螺杆202的轴线平行于水平面，即支架20贴附在底座10上，以减小车轮托举装置的体积，便于车轮托举装置的储存和运输；当需托举车轮时，向预设方向的反方向转动支架20，以使驱动螺杆202的轴线垂直于水平面，在将车轮放置在活动架30上时，在车轮重力的作用下，驱动支架20向预设方向的反方向转动，但此时第一侧面203的底端与抵顶底座10，阻止支架20继续向预设方向的反方向转动。

继续参照图1和图2。具体地，底座10包括底板以及滚轮101；滚轮101为多个；每一滚轮101可转动的与底板的下侧面连接，多个滚轮101间隔的设置。通过推动底座10，进而驱动滚轮101在地面上转动，以实现对车轮托举装置的搬运，搬运方便且省力。

优选地，本实施例提供的车轮托举装置的工作过程为：当汽车的车轮发生故障时，将发生故障的车轮由车轴上拆卸下来，之后将备用车轮由安装柱上拆卸下来，并且将备用车轮安装在车轴上，以保证汽车可以正常行驶；之后将车轮托举装置由汽车上取下，推动底座10进而使滚轮101在地面上转动，以将车轮托举装置移动到发生故障的车轮附近；将车轮支架302上的插接柱303插设在活动块301上的插接孔3011内，将发生故障的车轮放置在车轮支架302上；之后推动车轮托举装置，以使车轮托举装置移动至汽车底部安装柱的下部，使控制装置驱动步进电机40工作，进而步进电机40带动驱动螺杆202转动，进而驱动活动块301和车轮支架302向上移动；直至，安装柱插入发生故障的车轮上的安装孔内，实现发生故障的车轮与安装柱之间的连接。

继续参照图1和图2。优选地，底座10还包括多个转动架102，每一滚轮101可转动的与一个转动架102连接，每一转动架102的顶端通过一垂直于水平面的旋转轴可转动的与底板连接。在推动底座10在地面上移动时，方便对底座10移动方向的调节。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。