一种大吨位曳引载货电梯的制作方法

本实用新型涉及电梯控制技术领域，尤其涉及一种大吨位曳引载货电梯。

背景技术：

大吨位载货电梯用于上下运输货物、车辆，负载大，电梯容易出现应力偏载的现象，当电梯出现故障紧急制动情况时，如若没有完善的能量释放机制，电梯容易出现剧烈的抖动，危害电梯乘坐人员的安全和货物的完整程度，在现有技术中，采用在电梯上设置大量复杂的曳引轮组和反绳轮组，并通过曳引绳依次穿过组成一定比例的升降机构，此方法结构复杂，发生故障时难以拆卸修理，并且只能解决应力偏载问题，无法解决载货电梯紧急制动的能量释放问题，电梯剧烈摇晃形成极大的安全隐患。例如：中国专利授权公布号CN 202499633 U，授权公告日2012年10月24日，发明创造名称为一种大吨位曳引曳引载货电梯，包括括轿厢、对重、包含曳引机，其不足之处在于该装置通过复杂庞大的曳引系统来解决电梯的应力偏载，发生故障时难以拆卸修理，并且无法解决电梯在故障紧急制动的能量释放问题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的曳引系统过于庞大和复杂、拆卸维修困难、不存在完善的能量释放机构、载货电梯紧急制动后剧烈摇晃形成极大的安全隐患的不足，提供了一种曳引系统精简、拆卸维修方便、拥有完善的能量释放机构、载货电梯紧急制动后不会剧烈晃动的大吨位载货电梯。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大吨位曳引载货电梯，包括轿厢本体，所述轿厢本体的外端设有外骨架，所述外骨架由若干根横梁和若干根纵梁交叉构建成网状框，所述轿厢本体的侧壁与外骨架之间连接有第一缓冲弹簧，所述轿厢本体的下端面与外骨架之间设有液压杆，所述轿厢本体的上端面与外骨架之间设有第二缓冲弹簧，所述轿厢本体的上端面设有第一反绳组和第二反绳组，在井道顶部设有曳引轮组，曳引绳依次穿过第一反绳组、曳引轮组合第二反绳组组构成4:1绳轮升降机构。本实用新型通过在轿厢本体的外侧设置了一个活动的外骨架来吸收载货电梯在紧急制动时释放的能量，外骨架由若干根横梁和纵梁交叉连接而成，减小电梯在上下运作时的阻力，不影响载货电梯的正常运作，在轿厢本体的侧壁与外骨架之间连接第一缓冲弹簧，当发生紧急制动时，在惯性作用下载货电梯会左右摇晃不定，第一缓冲弹簧能够吸收轿厢本体晃动的能量，防止其与连接机构发生松动，产生安全隐患，轿厢本体的下端面与外骨架之间的液压杆，能够在载货电梯应力发生骤变时，如载货车突然进入或者离开电梯，防止轿底破损变形，使用更安全，而轿厢本体的上端面与外骨架之间的第二缓冲弹簧防止轿厢本体上下剧烈晃动，而曳引绳依次穿过第一反绳组、曳引轮组合第二反绳组形成的4:1的曳引比，能够有效解决应力偏载的问题。

作为优选，所述外骨架的上端面设有水平方向的限位框架，所述第二缓冲弹簧设于限位框架的各个端角内侧。限位框架限制并安装固定第二缓冲弹簧，并通过限位框架的各个端角均匀吸收轿厢本体的晃动能量。

作为优选，所述轿厢本体的侧壁与外骨架之间设有活动液压杆，所述活动液压杆的一端与外骨架转动连接，所述活动液压杆的另一端与轿厢本体的侧壁滑动连接。活动液压杆为第二能量吸收装置，防止第一缓冲弹簧受压过度，复原时对轿厢本体的弹力过大，造成二次晃动，活动液压杆的一端与外骨架转动连接，防止轿厢本体在上下晃动时对活动液压杆造成损伤，活动液压杆的另一端与轿厢本体的侧壁滑动连接，防止活动液压杆对轿厢本体的侧壁刮擦造成损伤。

作为优选，所述轿厢本体的侧壁设有竖直方向的限位滑槽，所述活动液压杆的一端与限位滑槽滑动连接。限位滑槽限制活动液压杆的位移滑动，，并使活动液压杆和外骨架之间连接稳定。

因此，本实用新型的一种大吨位曳引载货电梯具备以下优点：曳引系统精简，拆卸维修方便，拥有完善的能量释放机构，载货电梯紧急制动后不会剧烈晃动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为轿厢本体外视图。

其中：轿厢本体1、外骨架2、横梁3、纵梁4、第一缓冲弹簧5、液压杆6、第二缓冲弹簧7、第一反绳组8、第二反绳组9、曳引轮组10、曳引绳11、限位框架12、活动液压杆13。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、2所示，一种大吨位曳引载货电梯，其中：

一种大吨位曳引载货电梯，包括轿厢本体1，轿厢本体的外端设有外骨架2，外骨架由若干根横梁3和若干根纵梁4交叉构建成网状框，轿厢本体的侧壁与外骨架之间连接有第一缓冲弹簧5，轿厢本体的下端面与外骨架之间设有液压杆6，轿厢本体的上端面与外骨架之间设有第二缓冲弹簧7，轿厢本体的上端面设有第一反绳组8和第二反绳组9，在井道顶部设有曳引轮组10，曳引绳11依次穿过第一反绳组、曳引轮组合第二反绳组组构成4:1绳轮升降机构。本实用新型通过在轿厢本体的外侧设置了一个活动的外骨架来吸收载货电梯在紧急制动时释放的能量，外骨架由若干根横梁和纵梁交叉连接而成，减小电梯在上下运作时的阻力，不影响载货电梯的正常运作，在轿厢本体的侧壁与外骨架之间连接第一缓冲弹簧，当发生紧急制动时，在惯性作用下载货电梯会左右摇晃不定，第一缓冲弹簧能够吸收轿厢本体晃动的能量，防止其与连接机构发生松动，产生安全隐患，轿厢本体的下端面与外骨架之间的液压杆，能够在载货电梯应力发生骤变时，如载货车突然进入或者离开电梯，防止轿底破损变形，使用更安全，而轿厢本体的上端面与外骨架之间的第二缓冲弹簧防止轿厢本体上下剧烈晃动，而曳引绳依次穿过第一反绳组、曳引轮组合第二反绳组形成的4:1的曳引比，能够有效解决应力偏载的问题。外骨架的上端面设有水平方向的限位框架12，第二缓冲弹簧设于限位框架的各个端角内侧。限位框架限制并安装固定第二缓冲弹簧，并通过限位框架的各个端角均匀吸收轿厢本体的晃动能量。轿厢本体的侧壁与外骨架之间设有活动液压杆13，活动液压杆的一端与外骨架转动连接，活动液压杆的另一端与轿厢本体的侧壁滑动连接。活动液压杆为第二能量吸收装置，防止第一缓冲弹簧受压过度，复原时对轿厢本体的弹力过大，造成二次晃动，活动液压杆的一端与外骨架转动连接，防止轿厢本体在上下晃动时对活动液压杆造成损伤，活动液压杆的另一端与轿厢本体的侧壁滑动连接，防止活动液压杆对轿厢本体的侧壁刮擦造成损伤。轿厢本体的侧壁设有竖直方向的限位滑槽，活动液压杆的一端与限位滑槽滑动连接。限位滑槽限制活动液压杆的位移滑动，，并使活动液压杆和外骨架之间连接稳定。第一缓冲弹簧和活动液压杆均设于横梁和纵梁的交叉处，第一缓冲弹簧和活动液压杆交叉均匀设置。交叉均匀设置的第一缓冲弹簧和活动液压杆能对轿厢本体各方向进行能量吸收，使其受力均匀，运行更加稳定安全。

本实用新型的一种大吨位曳引载货电梯具有曳引系统精简、拆卸维修方便、拥有完善的能量释放机构、载货电梯紧急制动后不会剧烈晃动的有益效果。