一种压缩式垃圾车的制作方法

本发明涉及环卫车领域，尤其涉及的是一种压缩式垃圾车。

背景技术：

压缩式垃圾车广泛用于城市生活垃圾的收集、压缩、转运。压缩式垃圾车主要包括底盘系统、前箱体系统，以及安装在车后部的填装器系统以及挂桶机构。其主要工作方式：首先使用挂桶机构将垃圾箱中的垃圾倾倒至车厢内，然后使用车辆后方的填装器系统对垃圾进行破碎与压缩，垃圾填满后，将填装器升举提升，利用位于车厢内部的推板装置将垃圾倾倒出来，完成一次垃圾的车的收集、压缩、转运的功能。

中国专利ZL2008202122408公开了一种后装式垃圾车，包括底盘、上装、翻转机构，上装安装在底盘上，翻转机构安装在填装器的尾部。从该专利说明书附图1可以观察到：上装底部采用固定式护栏作为防撞装置，填装器的驱动机构和翻转机构的驱动机构等直接裸露在外。因此，上述专利，固定式护栏给汽车底盘维修带来了极大的不便；同时，上装后部的驱动机构容易因外界环境受到损害，降低使用寿命，需要经常性维护，增加维护成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种便于汽车底盘维护、安全可靠、使用寿命长的压缩式垃圾车。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是： 一种压缩式垃圾车，包括汽车底盘、车厢、填装器和挂桶机构；车厢安装于汽车底盘，车厢内设有推板机构，填装器安装于车厢的后方，挂桶机构安装于填装器的下部；车厢下方的两侧对称安装有蹬梯、前护罩和后护罩；蹬梯设有脚踏凹槽，蹬梯的下部能向远离车厢方向翻转；前护罩开有维修门，维修门的下部能向远离车厢方向翻转；填装器的两侧对称安装有填装器护罩。

优选的，车厢顶面的支撑梁、支撑板、后端梁都开有排水口，车厢的侧面安装有排水管，排水管与车厢顶面连通。

优选的，维修门通过护罩锁锁于前护罩的固定架；还包括若干压缩式气弹簧；压缩式气弹簧的一端铰接于固定架，另一端铰接于维修门。

优选的，前护罩对应维修门底缘的部位安装有密封条。

优选的，蹬梯由第一铰接杆和第二铰接杆支撑，蹬梯通过螺栓锁定，螺栓尾部安装有蝶形螺母。

优选的，后护罩的后部开有排污门。

通过采用上述的技术方案，本发明的有益效果是：本发明采用蹬梯、前护罩和后护罩替代传统固定式护栏，并且在填装器两侧增加有填装器护罩，对整车形成防护作用，能够起到优良的防撞效果，造型更加美观；同时，蹬梯和前护罩的维修可向外翻转，开启方便、快捷，大大方便了底盘的维修。

车厢顶部设计有将各个空间连通的排水口，并将顶部积水统一经排水管排放，结构布置简单，能快速排水，避免发生腐蚀、线路短路等情况，使用更加安全可靠，延长机械使用寿命。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明后部隐藏部分的局部图；

图3为蹬梯的结构示意图；

图4为前护罩的结构示意图；

图5为后护罩的结构示意图；

图6为填装器护罩的结构示意图；

主要附图标记说明：（1、汽车底盘；2、车厢；21、支撑梁；22、支撑板；23、后端梁；3、填装器；4、挂桶机构；5、蹬梯；51、脚踏凹槽；52、第一铰接杆；53、第二铰接杆；54、螺栓；55、蝶形螺母；6、前护罩；61、维修门；62、固定架；63、护罩锁；64、压缩式气弹簧；65、密封条；7、后护罩；71、排污门；8、填装器护罩；91、排水口；92、排水管；）。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例来进一步说明本发明。

需要注意的是，本发明中所提及的方向性词语，前是指驾驶室一端，后是指远离驾驶室的一端，内是靠近汽车底盘中轴线的位置，外是指远离汽车底盘中轴线的位置，是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-6所示，一种压缩式垃圾车，基本结构与现有压缩式垃圾车一致，包括汽车底盘1、车厢2、填装器3和挂桶机构4。

车厢2安装于汽车底盘1，车厢2内设有用于将压缩后的垃圾倾倒出来的推板机构（未示出），汽车底盘位于驾驶室和车厢2之间留有空间，用于安装液压泵等装置或爬梯等。

填装器3安装于车厢2的后方并封闭车厢2后侧面的开口，填装器3对垃圾实施破碎和压缩等动作，填装器3和车厢2之间安装有液压缸（未示出），该液压缸用于将填装器3升举提升，以便压缩后的垃圾自车厢2后侧面的开口倾倒出来。

挂桶机构4安装于填装器3的下部，用于悬挂垃圾桶，并由翻转机构（未示出）作用实施翻转，从而将垃圾桶内的垃圾倾倒于填装器3内。

如图1所示，车厢2下方的两侧对称安装有蹬梯5、前护罩6和后护罩7，同时填装器3的两侧对称安装有填装器护罩8。

如图1和3所示，蹬梯5对应于驾驶室和车厢2之间的空间。蹬梯5设有脚踏凹槽51，工作人员可以借助该脚踏凹槽51登上汽车底盘1。蹬梯5由第一铰接杆52和第二铰接杆53支撑，其中第一铰接杆52和第二铰接杆53的顶端分别铰接于车架的铰接座，两个铰接杆（52、53）的下端则相互铰接，蹬梯5安装于两个铰接杆（52、53）的铰接处。两个铰接杆（52、53）的铰接处安装有螺栓54，通过螺栓54使两个铰接杆（52、53）不能相对旋转从而实现蹬梯5的锁定。为方便操作，螺栓54的外端安装有蝶形螺母55。通过上述结构设计，蹬梯5的下部能向远离车厢2方向翻转（向外翻转）。

如图1和4所示，前护罩6对应于蹬梯5和后车轮之间。前护罩6由固定架62、维修门61、护罩锁63和若干压缩式气弹簧64构成。固定架62是由若干型材拼装而成的钢架。维修门61的顶部铰接于固定架62顶部。压缩式气弹簧64的底端铰接于固定架62，顶端铰接于维修门61。护罩锁63安装于前护罩6的内侧壁的下方，用于将维修门61锁定于固定架62上。需要进行汽车底盘维护时，只需开护罩锁63，维修门61将自动向外翻转开启（向远离车厢方向翻转）。另外，前护罩6对应维修门61底缘的部位安装有密封条65，在维修门61关闭时，能够起到缓冲作用。

如图1和5所示，后护罩63固定于后车轮的周围，在其后部设有排污门71，排污门71通过铰接地方式安装于后护罩63，可向外上方开启。

如图1和6所示，填装器护罩8固定于填装器3的两侧，顶部与车厢顶面齐平，前侧紧贴车箱2和后护罩7的后端面。填装器3升举提升，填装器护罩8随之升举提升。

如图1和2所示，车厢2顶面的支撑梁21、支撑板22、后端梁23都开有排水口91，通过这些排水口91能够使车厢2顶面的各个部位相互连通。车厢2的侧面后部安装有排水管92，排水管92与车厢顶面连通，实现积水的统一排放。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例而已，不能限定本发明实施的范围，凡是依本发明申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本发明涵盖的范围内。