一种防止乱线的焊丝收放装置的制作方法

本实用新型属于焊丝制造领域，尤其是涉及一种防止乱线的焊丝收放装置。

背景技术：

在焊材生产过程中，收线，放线机是重要的生产设备，在焊丝生产后需要将焊丝缠绕到工字轮上，方便后期焊丝的使用，但是在收放线的过程中，尤其是较细的焊丝，随着线的缠绕经常会出现断线的情况，当断线时收放线机停止工作，但是由于惯性的原因工字轮会继续旋转，导致乱线。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种防止乱线的焊丝收放装置，以在焊丝出现断线的时候及时停止工字轮旋转，防止焊丝乱线。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防止乱线的焊丝收放装置，包括

主轴，主轴的一端固设主动轮，主动轮周侧设有刹车单元，所述刹车单元包括与主动轮相对且能向主动轮运动的刹车夹爪以及夹爪后方的抵顶单元，所述夹爪为L形，包括刹车头和连接杆，所述连接杆的侧壁与抵顶单元抵接；

支架，刹车夹爪的连接杆端部与支架铰接；

工字轮，其套设在主轴上且一侧壁能与主动轮接触。

进一步的，所述连接杆向其侧方延伸出一复位板，所述支架与复位板之间设有弹簧，弹簧的一端与复位板抵接，另一端与支架抵接。

进一步的，所述抵顶单元包括气囊以及与气囊连接的抵顶杆，所述抵顶杆能紧抵于连接杆侧壁。

进一步的，所述气囊外固定延伸向连接杆的导向套，所述抵顶杆设于导向套内。

进一步的，所述复位板和支架开有相对应的限位孔，弹簧的两端均伸入限位孔内。

进一步的，所述导向套顶端设有密封环。

进一步的，所述主动轮与刹车夹爪相对的一侧设有防滑垫。

进一步的，所述刹车夹爪的刹车头上设有刹车盘。

进一步的，所述刹车头和顶杆之间设有连接筋。

进一步的，所述抵顶杆在气囊内的一端设有压力板。用于增大与气体的接触面积，保证抵顶力足够。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种防止乱线的焊丝收放装置，具有以下优势：

本实用新型采用一个刹车夹爪与主动轮的侧壁相配合，使工字轮急停，防止工字轮上的焊丝乱线。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型刹车单元示意图。

附图标记说明：

1-主轴；2-主动轮；3-工字轮；4-支架；5-刹车夹爪；6-抵顶单元；51-刹车头；52-连接杆；53-复位板；54-弹簧；55-限位孔；61-气囊；62-抵顶杆；63-导向套；64-密封环；65-压力板；21-防滑垫；56-刹车盘；57-连接筋。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种防止乱线的焊丝收放装置，包括

主轴1，主轴1的一端固设主动轮2，主动轮2周侧设有刹车单元，所述刹车单元包括与主动轮2相对且能向主动轮2运动的刹车夹爪5以及夹爪后方的抵顶单元6，所述夹爪为L形，包括刹车头51和连接杆52，所述连接杆52的侧壁与抵顶单元6抵接；

支架4，刹车夹爪5的连接杆52端部与支架4铰接；

工字轮3，其套设在主轴1上且一侧壁能与主动轮2接触。

所述连接杆52向其侧方延伸出一复位板53，所述支架4与复位板53之间设有弹簧54，弹簧54的一端与复位板53抵接，另一端与支架4抵接。

所述抵顶单元6包括气囊61以及与气囊61连接的抵顶杆62，所述抵顶杆62能紧抵于连接杆52侧壁。

所述气囊61外固定延伸向连接杆52的导向套63，所述抵顶杆62设于导向套63内。

所述复位板53上开有限位孔55，弹簧54伸入复位孔内。

所述导向套63顶端设有密封环64。

所述主动轮2与刹车夹爪5相对的一侧设有防滑垫21。

所述刹车夹爪5的刹车头51上设有刹车盘56。

所述刹车头51和顶杆之间设有连接筋。

所述抵顶杆62在气囊61内的一端设有压力板。用于增大与气体的接触面积，保证抵顶力足够。

所述气囊与支架可以固定在收放机的箱体上、侧壁上或收放机本体延伸出的特定地方等不影响焊丝收放的地方

在工作中工字轮的侧壁与主动轮的侧壁紧贴，当检测到焊丝断线，收放机的控制系统自动停止主动轮转动，并向气囊内迅速填充高压气体，使气囊迅速膨胀，将抵顶杆顶出带动刹车盘向工字轮的侧壁靠近，直至解除，刹车盘与主动轮将工字轮的侧壁夹紧，使其急停。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。