一种港口物流设备的制作方法

本实用新型是一种港口物流设备，属于物流设备领域。

背景技术：

物流机械设备是现代化企业的主要作业工具之一，是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础，对第三方物流企业来说，物流设备又是组织物流活动的物质技术基础，体现着企业的物流能力大小，物流设备是物流系统中的物质基础，伴随着物流的发展与进步，物流设备不断得到提升与发展，目前技术公用的一种物流设备的集装箱是现代港口物流设备中的重要组成部分，该设备的滚轮均直接设置在箱体的底部，而集装箱在水运中是堆叠在货船上的，所以底部直接设置发动机组和滚轮的集装箱，在多层堆叠的时候会产生滑落的现象，造成危险事故的发生，也会对较低层的发动机组和滚轮产生强大的压力，极容易使转轴变形，从而过早的发生机械磨损而报废，不能发挥集装箱宏观上的集成性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种港口物流设备，以解决目前技术公用的一种物流设备的集装箱是现代港口物流设备中的重要组成部分，该设备的滚轮均直接设置在箱体的底部，而集装箱在水运中是堆叠在货船上的，所以底部直接设置发动机组和滚轮的集装箱，在多层堆叠的时候会产生滑落的现象，造成危险事故的发生，也会对较低层的发动机组和滚轮产生强大的压力，极容易使转轴变形，从而过早的发生机械磨损而报废，不能发挥集装箱宏观上的集成性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种港口物流设备，其结构包括散热窗、观察板、封闭上盖、制冷器、独立移动机构、集装箱本体、卷拉门、拉动槽，所述制冷器通过螺丝固定在集装箱本体的右侧，所述封闭上盖焊接在集装箱本体的上方，所述卷拉门安设在封闭上盖下方的中心并且互相平行，所述卷拉门与封闭上盖采用螺杆固定，所述独立移动机构设有两个并且分别通过螺丝固定在集装箱本体下方的左右两侧，所述观察板通过螺丝固定在卷拉门表面的上方，所述拉动槽通过铆钉固定在卷拉门表面的左侧，所述独立移动机构设有移动调节机构、受力移动机构、固定连接机构、带动机构、液压千斤顶机构、上下拉动机构、传动机构、金属边框，所述传动机构通过螺丝固定在金属边框内部的左下方，所述受力移动机构通过螺杆固定在金属边框内部的右下方，所述移动调节机构机械连接在受力移动机构的左侧，所述上下拉动机构通过刚绳固定在传动机构的上方，所述固定连接机构通过螺杆固定在移动调节机构的上方，所述带动机构通过铆钉固定金属边框内部的右上方，所述液压千斤顶机构传动连接在带动机构的左侧，所述金属边框焊接在集装箱本体内部的下方。

为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

根据一种可实施方式，所述移动调节机构由顶出板、伸缩螺杆、弧形转动圆盘、支撑柱、调节齿轮、内环齿轮、双面齿轮槽板、滑板组成，所述支撑柱通过螺丝固定在金属边框内部的下方，所述伸缩螺杆安设在支撑柱的上方并且互相垂直，所述伸缩螺杆与支撑柱采用螺杆固定，所述顶出板安设在伸缩螺杆的上方并且互相垂直，所述顶出板与伸缩螺杆采用螺丝固定，所述双面齿轮槽板安设在受力移动机构的下方并且互相垂直，所述双面齿轮槽板与受力移动机构采用机械连接，所述内环齿轮安设在双面齿轮槽板的下方并且互相垂直，所述内环齿轮与双面齿轮槽板采用传动连接，所述调节齿轮安设在内环齿轮的左侧并且互相平行，所述调节齿轮与内环齿轮采用刚绳固定，所述弧形转动圆盘安设在调节齿轮的上方并且互相垂直，所述弧形转动圆盘与调节齿轮采用皮带固定，所述顶出板安设在固定连接机构的下方并且处于同一垂直面，所述弧形转动圆盘通过刚绳固定在传动机构的右侧。

根据一种可实施方式，所述受力移动机构由拉动弹簧、钢球、受力滑杆、固定板、单向齿条板、锥齿轮、散热风扇、受力蜗杆、受力齿轮组成，所述拉动弹簧通过螺丝固定在金属边框内部的右下角，所述钢球安设在拉动弹簧的上方并且互相垂直，所述钢球与拉动弹簧采用钉连接，所述受力滑杆通过铆钉固定在金属边框内部的右侧，所述单向齿条板安设在受力滑杆左侧的下方并且互相垂直，所述单向齿条板与受力滑杆采用螺丝固定，所述锥齿轮安设在单向齿条板的左侧并且互相平行，所述锥齿轮与单向齿条板采用机械连接，所述受力蜗杆传动在锥齿轮的左侧，所述受力齿轮安设在锥齿轮的下方并且互相垂直，所述受力齿轮与锥齿轮采用机械连接，所述散热风扇安设在受力蜗杆的上方并且互相垂直，所述散热风扇安设在固定连接机构的右侧并且处于同一垂直面，所述散热风扇安设在带动机构的左侧并且处于同一垂直面。

根据一种可实施方式，所述固定连接机构由固定支撑杆、内齿轮、固定涡轮、电机开关、电机、常规涡轮组成，所述固定支撑杆通过螺丝固定在金属边框内部的右侧，所述电机安设在固定支撑杆的下方并且互相垂直，所述电机与固定支撑杆采用螺杆固定，所述电机开关镶嵌在电机的下方，所述固定涡轮安设在电机的上方并且互相垂直，所述固定涡轮与电机采用螺纹连接，所述内齿轮安设在固定涡轮的上方并且互相垂直，所述内齿轮与固定涡轮采用机械连接，所述常规涡轮安设在内齿轮的右侧并且互相垂直，所述常规涡轮与内齿轮采用螺杆固定，所述固定支撑杆安设在液压千斤顶机构的下方并且处于同一垂直面，所述内齿轮安设在上下拉动机构的右侧并且处于同一垂直面。

根据一种可实施方式，所述带动机构由带动皮带、固定圆盘、带动螺杆、带动蜗杆、对转涡轮、离心式涡轮、外齿轮组成，所述对转涡轮安设在固定连接机构的上方并且互相垂直，所述对转涡轮与固定连接机构采用螺杆固定，所述离心式涡轮安设在对转涡轮的上方并且互相垂直，所述离心式涡轮与对转涡轮采用机械连接，所述带动蜗杆安设在离心式涡轮的左侧并且互相垂直，所述带动蜗杆与离心式涡轮采用螺纹连接，所述外齿轮安设在带动蜗杆的上方并且互相垂直，所述外齿轮与带动蜗杆采用传动连接，所述固定圆盘通过螺丝固定在外齿轮与固定圆盘的表面，所述固定圆盘安设在外齿轮的上方并且互相平行，所述固定圆盘与外齿轮采用螺杆固定，所述带动皮带环绕连接在固定圆盘的外表面。

根据一种可实施方式，所述液压千斤顶机构由车轮固定板、柱塞、气缸、操作手柄、上升限制杆、吸入口组成，所述车轮固定板通过螺丝固定在金属边框内部的上方，所述气缸安设在车轮固定板的下方并且互相垂直，所述气缸与车轮固定板采用焊接，所述柱塞安设在气缸内部的中心并且互相平行，所述柱塞与气缸采用机械连接，所述上升限制杆安设在柱塞的下方并且互相垂直，所述上升限制杆与柱塞采用铆钉固定，所述吸入口安设在气缸的下方并且互相平行，所述吸入口与气缸采用螺杆固定，所述操作手柄安设在气缸的左侧并且互相平行，所述操作手柄与气缸采用螺杆固定。

根据一种可实施方式，所述上下拉动机构由弹簧、不规则螺杆、齿条杆、小型齿轮、缠绕圆盘、螺杆圆盘组成，所述螺杆圆盘通过螺杆固定在金属边框内部的左侧，所述缠绕圆盘安设在螺杆圆盘的上方并且互相平行，所述缠绕圆盘与螺杆圆盘采用螺杆固定，所述小型齿轮安设在缠绕圆盘的右侧并且互相垂直，所述小型齿轮与缠绕圆盘采用皮带固定，所述齿条杆安设在小型齿轮的右侧并且互相垂直，所述齿条杆与小型齿轮采用机械连接，所述不规则螺杆安设在齿条杆的上方并且互相垂直，所述不规则螺杆与齿条杆采用钉连接，所述弹簧设有两个并且分别通过螺丝固定在不规则螺杆的左侧。

根据一种可实施方式，所述传动机构由传动刚绳、固定板、支撑柱、传动皮带、传动圆盘、剑齿轮组成，所述支撑柱通过螺丝固定在金属边框内部的左下角，所述固定板安设在支撑柱的上方并且互相垂直，所述固定板与支撑柱采用钉连接，所述传动圆盘通过螺杆固定在金属边框内部的左下方，所述剑齿轮安设在传动圆盘的上方并且互相平行，所述剑齿轮与传动圆盘采用刚绳固定，所述传动皮带环绕连接在剑齿轮与传动圆盘的外表面，所述传动刚绳环绕连接在剑齿轮的外表面。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种港口物流设备，通过添加的一种独立移动机构，由液压千斤顶提供动力进行升降的伸缩底盘，当内部的驱动装置安设在箱体内部的下方的时候集装箱的箱体能够自由堆叠，当驱动装置通过该装置带动的位于箱体底部外侧的时候，集装箱的箱体能够独立的进行移动工作，箱体的独立移动有助于港口的交通用地面积，有利于长期有序的工作。

本实用新型一种港口物流设备的使用方法如下所述：将所要进行装箱的物流产品通过卷拉门的上升将其放置到集装箱本体的内部，一些产品需要进行冷化的就通过开启制冷器来进行冷藏，当要移动集装箱本体的时候，工作人员将拉动弹簧往下拉，等拉到一定的程度的时候将其放开，会使得拉动弹簧将上方的钢球往上弹去触碰到受力滑杆，受力滑杆受到下方传来的压力往上升的时候会使得连接在其左侧的单向齿条板往下移动去带动左侧的锥齿轮进行转动，锥齿轮的转动会带动下方的受力齿轮旋转，受力齿轮的旋转会将下方的双面齿轮槽板往左侧的推动，双面齿轮槽板的移动会使得带动下方的内环齿轮进行旋转，内环齿轮的旋转会通过刚绳带动左侧的调节齿轮，调节齿轮的转动会使得连接在其上方的弧形转动圆盘也给跟随着转动通过刚绳带动左侧的传动圆盘转动，传动圆盘的转动将通过皮带的带动上方的剑齿轮旋转，剑齿轮的转动会通过传动刚绳带动上方的螺杆圆盘，螺杆圆盘的转动会通过螺杆带动上方的缠绕圆盘旋转，缠绕圆盘的旋转会使得连接在其表面的小型齿轮也开始跟随着旋转将右侧的齿条杆往下拉动，齿条杆向下的移动会使得连接在其上方的不规则螺杆也往下移动带动右侧的操作手柄上下不停的移动，操作手柄的移动会使得内部的液态油往上升带动柱塞上升到集装箱本体的下方，使得工作人员能够靠着车轮来对集装箱进行一个移动的操作，弧形转动圆盘转动的时候会触碰到左侧的伸缩螺杆，使得伸缩螺杆进行伸缩往上移动触到电机开关，电机开关被按动之后电机就会启动开始工作带动上方的固定涡轮，固定涡轮再去带动上方的内齿轮转动，内齿轮的转动会通过常规涡轮带动右侧的对转涡轮，使得对转涡轮通过螺杆带动上方的离心式涡轮旋转，离心式涡轮的旋转会使得连接在其左侧的带动蜗杆进行转动，带动蜗杆的转动会使得连接在其上方的外齿轮开始旋转，外齿轮的旋转会通过带动螺杆带动上方的固定圆盘进行转动，固定圆盘的转动会通过带动皮带带动上方的车轮进行移动，完成操作，通过设有的独立移动机构，能够使得集装箱的箱体能够独立的进行移动工作，让港口的占地面积更小，工作起来更加的方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种港口物流设备的结构示意图。

图2为本实用新型一种独立移动机构的结构示意图。

图3为本实用新型一种独立移动机构详细的结构示意图。

图4为本实用新型一种独立移动机构工作状态的结构示意图。

附图标记说明：散热窗-1、观察板-2、封闭上盖-3、制冷器-4、独立移动机构-5、集装箱本体-6、卷拉门-7、拉动槽-8，移动调节机构-51、受力移动机构-52、固定连接机构-53、带动机构-54、液压千斤顶机构-55、上下拉动机构-56、传动机构-57、金属边框-58，顶出板-511、伸缩螺杆-512、弧形转动圆盘-513、支撑柱-514、调节齿轮-515、内环齿轮-516、双面齿轮槽板-517、滑板-518，拉动弹簧-521、钢球-522、受力滑杆-523、固定板-524、单向齿条板-525、锥齿轮-526、散热风扇-527、受力蜗杆-528、受力齿轮-529，固定支撑杆-531、内齿轮-532、固定涡轮-533、电机开关-534、电机-535、常规涡轮-536，带动皮带-541、固定圆盘-542、带动螺杆-543、带动蜗杆-544、对转涡轮-545、离心式涡轮-546、外齿轮-547，车轮固定板-551、柱塞-552、气缸-553、操作手柄-554、上升限制杆-555、吸入口-556，弹簧-561、不规则螺杆-562、齿条杆-563、小型齿轮-564、缠绕圆盘-565、螺杆圆盘-566，传动刚绳-571、固定板-572、支撑柱-573、传动皮带-574、传动圆盘-575、剑齿轮-576。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种港口物流设备：其结构包括散热窗1、观察板2、封闭上盖3、制冷器4、独立移动机构5、集装箱本体6、卷拉门7、拉动槽8，所述制冷器4通过螺丝固定在集装箱本体6的右侧，所述封闭上盖3焊接在集装箱本体6的上方，所述卷拉门7安设在封闭上盖3下方的中心并且互相平行，所述卷拉门7与封闭上盖3采用螺杆固定，所述独立移动机构5设有两个并且分别通过螺丝固定在集装箱本体6下方的左右两侧，所述观察板2通过螺丝固定在卷拉门7表面的上方，所述拉动槽8通过铆钉固定在卷拉门7表面的左侧，所述独立移动机构5设有移动调节机构51、受力移动机构52、固定连接机构53、带动机构54、液压千斤顶机构55、上下拉动机构56、传动机构57、金属边框58，所述传动机构57通过螺丝固定在金属边框58内部的左下方，所述受力移动机构52通过螺杆固定在金属边框58内部的右下方，所述移动调节机构51机械连接在受力移动机构52的左侧，所述上下拉动机构56通过刚绳固定在传动机构57的上方，所述固定连接机构53通过螺杆固定在移动调节机构51的上方，所述带动机构54通过铆钉固定金属边框58内部的右上方，所述液压千斤顶机构55传动连接在带动机构54的左侧，所述金属边框58焊接在集装箱本体6内部的下方，所述移动调节机构51由顶出板511、伸缩螺杆512、弧形转动圆盘513、支撑柱514、调节齿轮515、内环齿轮516、双面齿轮槽板517、滑板518组成，所述支撑柱514通过螺丝固定在金属边框58内部的下方，所述伸缩螺杆512安设在支撑柱514的上方并且互相垂直，所述伸缩螺杆512与支撑柱514采用螺杆固定，所述顶出板511安设在伸缩螺杆512的上方并且互相垂直，所述顶出板511与伸缩螺杆512采用螺丝固定，所述双面齿轮槽板517安设在受力移动机构52的下方并且互相垂直，所述双面齿轮槽板517与受力移动机构52采用机械连接，所述内环齿轮516安设在双面齿轮槽板517的下方并且互相垂直，所述内环齿轮516与双面齿轮槽板517采用传动连接，所述调节齿轮515安设在内环齿轮516的左侧并且互相平行，所述调节齿轮515与内环齿轮516采用刚绳固定，所述弧形转动圆盘513安设在调节齿轮515的上方并且互相垂直，所述弧形转动圆盘513与调节齿轮515采用皮带固定，所述顶出板511安设在固定连接机构53的下方并且处于同一垂直面，所述弧形转动圆盘513通过刚绳固定在传动机构57的右侧，所述受力移动机构52由拉动弹簧521、钢球522、受力滑杆523、固定板524、单向齿条板525、锥齿轮526、散热风扇527、受力蜗杆528、受力齿轮529组成，所述拉动弹簧521通过螺丝固定在金属边框58内部的右下角，所述钢球522安设在拉动弹簧521的上方并且互相垂直，所述钢球522与拉动弹簧521采用钉连接，所述受力滑杆523通过铆钉固定在金属边框58内部的右侧，所述单向齿条板525安设在受力滑杆523左侧的下方并且互相垂直，所述单向齿条板525与受力滑杆523采用螺丝固定，所述锥齿轮526安设在单向齿条板525的左侧并且互相平行，所述锥齿轮526与单向齿条板525采用机械连接，所述受力蜗杆528传动在锥齿轮526的左侧，所述受力齿轮529安设在锥齿轮526的下方并且互相垂直，所述受力齿轮529与锥齿轮526采用机械连接，所述散热风扇527安设在受力蜗杆528的上方并且互相垂直，所述散热风扇527安设在固定连接机构53的右侧并且处于同一垂直面，所述散热风扇527安设在带动机构54的左侧并且处于同一垂直面，所述固定连接机构53由固定支撑杆531、内齿轮532、固定涡轮533、电机开关534、电机535、常规涡轮536组成，所述固定支撑杆531通过螺丝固定在金属边框58内部的右侧，所述电机535安设在固定支撑杆531的下方并且互相垂直，所述电机535与固定支撑杆531采用螺杆固定，所述电机开关534镶嵌在电机535的下方，所述固定涡轮533安设在电机535的上方并且互相垂直，所述固定涡轮533与电机535采用螺纹连接，所述内齿轮532安设在固定涡轮533的上方并且互相垂直，所述内齿轮532与固定涡轮533采用机械连接，所述常规涡轮536安设在内齿轮532的右侧并且互相垂直，所述常规涡轮536与内齿轮532采用螺杆固定，所述固定支撑杆531安设在液压千斤顶机构55的下方并且处于同一垂直面，所述内齿轮532安设在上下拉动机构56的右侧并且处于同一垂直面，所述带动机构54由带动皮带541、固定圆盘542、带动螺杆543、带动蜗杆544、对转涡轮545、离心式涡轮546、外齿轮547组成，所述对转涡轮545安设在固定连接机构53的上方并且互相垂直，所述对转涡轮545与固定连接机构53采用螺杆固定，所述离心式涡轮546安设在对转涡轮545的上方并且互相垂直，所述离心式涡轮546与对转涡轮545采用机械连接，所述带动蜗杆544安设在离心式涡轮546的左侧并且互相垂直，所述带动蜗杆544与离心式涡轮546采用螺纹连接，所述外齿轮547安设在带动蜗杆544的上方并且互相垂直，所述外齿轮547与带动蜗杆544采用传动连接，所述固定圆盘542通过螺丝固定在外齿轮547与固定圆盘542的表面，所述固定圆盘542安设在外齿轮547的上方并且互相平行，所述固定圆盘542与外齿轮547采用螺杆固定，所述带动皮带541环绕连接在固定圆盘542的外表面，所述液压千斤顶机构55由车轮固定板551、柱塞552、气缸553、操作手柄554、上升限制杆555、吸入口556组成，所述车轮固定板551通过螺丝固定在金属边框58内部的上方，所述气缸553安设在车轮固定板551的下方并且互相垂直，所述气缸553与车轮固定板551采用焊接，所述柱塞552安设在气缸553内部的中心并且互相平行，所述柱塞552与气缸553采用机械连接，所述上升限制杆555安设在柱塞552的下方并且互相垂直，所述上升限制杆555与柱塞552采用铆钉固定，所述吸入口556安设在气缸553的下方并且互相平行，所述吸入口556与气缸553采用螺杆固定，所述操作手柄554安设在气缸553的左侧并且互相平行，所述操作手柄554与气缸553采用螺杆固定，所述上下拉动机构56由弹簧561、不规则螺杆562、齿条杆563、小型齿轮564、缠绕圆盘565、螺杆圆盘566组成，所述螺杆圆盘566通过螺杆固定在金属边框58内部的左侧，所述缠绕圆盘565安设在螺杆圆盘566的上方并且互相平行，所述缠绕圆盘565与螺杆圆盘566采用螺杆固定，所述小型齿轮564安设在缠绕圆盘565的右侧并且互相垂直，所述小型齿轮564与缠绕圆盘565采用皮带固定，所述齿条杆563安设在小型齿轮564的右侧并且互相垂直，所述齿条杆563与小型齿轮564采用机械连接，所述不规则螺杆562安设在齿条杆563的上方并且互相垂直，所述不规则螺杆562与齿条杆563采用钉连接，所述弹簧561设有两个并且分别通过螺丝固定在不规则螺杆562的左侧，所述传动机构57由传动刚绳571、固定板572、支撑柱573、传动皮带574、传动圆盘575、剑齿轮576组成，所述支撑柱573通过螺丝固定在金属边框58内部的左下角，所述固定板572安设在支撑柱573的上方并且互相垂直，所述固定板572与支撑柱573采用钉连接，所述传动圆盘575通过螺杆固定在金属边框58内部的左下方，所述剑齿轮576安设在传动圆盘575的上方并且互相平行，所述剑齿轮576与传动圆盘575采用刚绳固定，所述传动皮带574环绕连接在剑齿轮576与传动圆盘575的外表面，所述传动刚绳571环绕连接在剑齿轮576的外表面。

一种港口物流设备的使用方法如下所述：将所要进行装箱的物流产品通过卷拉门7的上升将其放置到集装箱本体6的内部，一些产品需要进行冷化的就通过开启制冷器4来进行冷藏，当要移动集装箱本体6的时候，工作人员将拉动弹簧521往下拉，等拉到一定的程度的时候将其放开，会使得拉动弹簧521将上方的钢球522往上弹去触碰到受力滑杆523，受力滑杆523受到下方传来的压力往上升的时候会使得连接在其左侧的单向齿条板525往下移动去带动左侧的锥齿轮526进行转动，锥齿轮526的转动会带动下方的受力齿轮529旋转，受力齿轮529的旋转会将下方的双面齿轮槽板517往左侧的推动，双面齿轮槽板517的移动会使得带动下方的内环齿轮516进行旋转，内环齿轮516的旋转会通过刚绳带动左侧的调节齿轮515，调节齿轮515的转动会使得连接在其上方的弧形转动圆盘513也给跟随着转动通过刚绳带动左侧的传动圆盘575转动，传动圆盘575的转动将通过皮带的带动上方的剑齿轮576旋转，剑齿轮576的转动会通过传动刚绳571带动上方的螺杆圆盘566，螺杆圆盘566的转动会通过螺杆带动上方的缠绕圆盘565旋转，缠绕圆盘565的旋转会使得连接在其表面的小型齿轮564也开始跟随着旋转将右侧的齿条杆563往下拉动，齿条杆563向下的移动会使得连接在其上方的不规则螺杆562也往下移动带动右侧的操作手柄554上下不停的移动，操作手柄554的移动会使得内部的液态油往上升带动柱塞552上升到集装箱本体6的下方，使得工作人员能够靠着车轮来对集装箱进行一个移动的操作，弧形转动圆盘513转动的时候会触碰到左侧的伸缩螺杆512，使得伸缩螺杆512进行伸缩往上移动触到电机开关534，电机开关534被按动之后电机535就会启动开始工作带动上方的固定涡轮533，固定涡轮533再去带动上方的内齿轮532转动，内齿轮532的转动会通过常规涡轮536带动右侧的对转涡轮545，使得对转涡轮545通过螺杆带动上方的离心式涡轮546旋转，离心式涡轮546的旋转会使得连接在其左侧的带动蜗杆544进行转动，带动蜗杆544的转动会使得连接在其上方的外齿轮547开始旋转，外齿轮547的旋转会通过带动螺杆543带动上方的固定圆盘542进行转动，固定圆盘542的转动会通过带动皮带541带动上方的车轮进行移动，完成操作，通过设有的独立移动机构5，能够使得集装箱的箱体能够独立的进行移动工作，让港口的占地面积更小，工作起来更加的方便。

本实用新型通过上述部件的互相组合，由液压千斤顶提供动力进行升降的伸缩底盘，当内部的驱动装置安设在箱体内部的下方的时候集装箱的箱体能够自由堆叠，当驱动装置通过该装置带动的位于箱体底部外侧的时候，集装箱的箱体能够独立的进行移动工作，箱体的独立移动有助于港口的交通用地面积，有利于长期有序的工作，以此来解决目前技术公用的一种物流设备的集装箱是现代港口物流设备中的重要组成部分，该设备的滚轮均直接设置在箱体的底部，而集装箱在水运中是堆叠在货船上的，所以底部直接设置发动机组和滚轮的集装箱，在多层堆叠的时候会产生滑落的现象，造成危险事故的发生，也会对较低层的发动机组和滚轮产生强大的压力，极容易使转轴变形，从而过早的发生机械磨损而报废，不能发挥集装箱宏观上的集成性的问题。