一种适用于工业车辆的推杆调节装置的制作方法

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及一种适用于工业车辆的推杆调节装置。

背景技术：

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。常见的工业车辆有叉车、侧叉车、牵引车、搬运车、堆高车等等。

以叉车为例,叉车包含货叉,在举升装置如举升油缸的作用下货叉进行升降。在货叉框架内部往往安装有推杆，推杆末端连接着货叉头和轮体。在现有技术中，推杆的长度由于加工的精度问题而会不可控，而推杆的长度直接影响着货叉头的高度和角度。当两边的推杆长度不统一时，还会影响置放在货叉上的货品，从而倾斜甚至发生侧翻。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种适用于工业车辆的推杆调节装置，长度调节便捷，操作简单，且长度调节精度高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于工业车辆的推杆调节装置，包含推杆主体，还包含推杆叉和调节螺杆；所述调节螺杆一侧与所述推杆叉转动连接，另一侧为螺纹连接部，所述推杆主体与所述螺纹连接部螺接。

作为本实用新型的优选，所述推杆主体上靠近所述螺纹连接部的一侧还固定连接有辅助螺母。

作为本实用新型的优选，所述调节螺杆上还套设有锁紧螺母，所述辅助螺母位于所述锁紧螺母和所述推杆主体之间。

作为本实用新型的优选，所述推杆叉包含两个叉体、开设在所述叉体上的安装孔和连接两个所述叉体的连接块，所述连接块上设有供所述调节螺杆通过的通过孔。

作为本实用新型的优选，所述调节螺杆上设有用于避免所述调节螺杆脱离所述连接块的阻挡头。

作为本实用新型的优选，所述阻挡头上设有阻挡销轴。

作为本实用新型的优选，所述推杆主体末端设有推杆套。

作为本实用新型的优选，所述连接块上设有用于避免所述调节螺杆脱离所述连接块的固定螺钉。

作为本实用新型的优选，所述连接块上设有用于避免所述调节螺杆脱离所述连接块的固定插销。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、用户可以通过调节螺杆的旋转来调节推杆主体的伸出长度，操作方便。

2、整个调节过程，推杆叉保持静止，无需转动。

3、调节螺杆的旋转过程不会从推杆叉上脱开。

附图说明：

图1是实施例1的示意图；

图2是图1的A处的细节放大图。

图中：

1、推杆叉，11、叉体，12、安装孔，13、通过孔，14、连接块，2、调节螺杆，21、螺纹连接部，3、推杆主体，31、推杆套，4、辅助螺母，5、锁紧螺母，6、阻挡头，7、阻挡销轴，8、固定插销，9、固定螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1所示，包含推杆主体3，推杆主体3具备一定的长度，在其末端设有推杆套31，推杆主体3与货叉头和轮体等部件连接。

与现有技术不同的是，推杆主体3的另一端连接了调节螺杆2和推杆叉1。具体的，如图2所示，推杆叉1包含两个叉体11，叉体11上开设有安装孔12，用于和其他的传动部件连接。

两个叉体11上连接着连接块14，其上开设着通过孔13，调节螺杆2的一端穿过通过孔13，并且调节螺杆2可以相对推杆叉1旋转。为了避免调节螺杆2在旋转时脱离推杆叉1，增加了防脱结构。在本实施例中，放脱结构具体为在调节螺杆2远离推杆主体3的一面设有向外凸出的阻挡头6，阻挡头6的口径大于通过孔13的孔径，从而避免调节螺杆2脱离推杆叉1。进一步的，阻挡头6上设有阻挡销轴，进一步避免调节螺杆2脱离推杆叉1。

在其他实施例中，防脱结构可以采用其他的结构设计，例如如图2所示，在连接块14上打孔，在孔中插入诸如固定插销8和固定螺钉9等部件。

而调节螺杆2的另一侧，即靠近推杆主体3的一侧为螺纹连接部21，其上设置有螺纹，而推杆主体3内侧也设有螺纹，两个部件螺纹连接。用户通过调节螺杆2和推杆主体3的相对转动，即实现了两个部件总长度的伸长和缩短。

更进一步的，在螺纹连接部21上套设辅助螺母4和锁紧螺母5，辅助螺母4更靠近推杆主体3，因为在某些型号中，推杆主体3内开螺纹不方便，就可以焊接一个具备螺纹的辅助螺母4代替。而锁紧螺母5的作用是保证长时间使用后，螺接依然严密，位置锁定。

这样的设置，使得用户可以通过调节螺杆2的旋转来调节推杆主体3的伸出长度，操作方便，并且整个调节过程，推杆叉1是保持静止，无需转动。