一种桥式起重机桥架结构的制作方法

本实用新型属于起重机技术领域，特别是涉及一种桥式起重机桥架结构。

背景技术：

目前市面上桥式起重机，由于使用频繁，跨度大及设计上的各类原因，导致该类起重机车轮使用寿命短，车轮啃轨是车轮使用寿命短的主要原因。而往往更换车轮后，又没有经过认真的调整，导致车轮频繁更换。因而车轮已经成为桥式起重机设备维修的一大难题，所带来的设备维修费用相当高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥式起重机桥架结构，有效解决或部分解决了桥式起重机车轮啃轨导致频繁维修的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种桥式起重机桥架结构，包括主梁、端梁和起重小车，所述主梁有两根，两根主梁平行固定连接在所述端梁顶部；所述主梁顶部设有导轨，所述导轨两端均固定设有一限位块；所述主梁正上方均设置有一导梁，所述导梁底面均开有一导槽，导梁均通过底部两端固定连接的垫块与所述主梁顶部两端固定连接，所述导梁外侧均设置有支撑块，所述支撑块上端与导梁外侧固定连接，所述支撑块下端与所述主梁外侧固定连接；所述起重小车上设有轨道轮，起重小车通过所述轨道轮与所述导轨滚轮配合，所述轨道轮与所述导槽导槽配合。

进一步地，所述支撑块上端与所述导梁外侧壁通过螺栓的方式连接，支撑块下端与所述主梁外侧壁焊接。

进一步地，所述导梁与所述垫块通过螺栓的方式连接，所述垫块与所述主梁焊接。

进一步地，所述导梁每根梁上设置的所述支撑块数量至少为1块。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在主梁正上方加入一根便于安装且带有导槽的导梁结构，引导在主梁轨道上运行的轨道轮，确保起重小车车轮不跑轨、不啃轨，既方便维护安装，又节省了维修成本，同时还有效避免了异物落入主梁行车轨道上造成卡轨或脱轨的风险。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为本实用新型隐去部分组件的侧方俯视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-主梁，2-导梁，3-端梁，4-起重小车，5-限位块，101-导轨，102-垫块，201-导槽，202-支撑块，401-轨道轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“中”、“外侧”、“内”、“端”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种桥式起重机桥架结构，包括主梁1、端梁3和起重小车4，主梁1由两根横梁组成，很大程度上增加了起重机的稳定和起重重量，两根主梁1平行固定连接在端梁3顶部；主梁1顶部设有导轨101，导轨101两端均固定设有一限位块5；主梁1正上方均设置有一导梁2，导梁2底面均开有一导槽201，导梁2均通过底部两端固定连接的垫块102与主梁1顶部两端固定连接，导梁2外侧均设置有支撑块202，支撑块202上端与导梁2外侧固定连接，支撑块202下端与主梁1外侧固定连接；起重小车4上设有轨道轮401，起重小车4通过轨道轮401与导轨101滚轮配合，轨道轮401与导槽201导槽配合。

本实用新型采用双主梁的结构，大大加强了起重机的承重能力；主梁上导轨两端设置的限位块保证了起重小车安全行车；主梁正上方设置的导梁，能通过导梁底面开设的导槽严格限制起重小车的轨道轮在导轨上行驶，确保起重小车轨道轮不跑轨、不啃轨，既方便维护安装，又节省了维修成本，同时由于导梁在盖在导轨正主方的原故，有效避免了异物落入主梁行车轨道上造成卡轨或脱轨的风险。

实施例2

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种桥式起重机桥架结构，包括主梁1、端梁3和起重小车4，主梁1由两根横梁组成，很大程度上增加了起重机的稳定和起重重量，两根主梁1平行固定连接在端梁3顶部；主梁1顶部设有导轨101，导轨101两端均固定设有一限位块5；主梁1正上方均设置有一导梁2，导梁2底面均开有一导槽201，导梁2均通过底部两端固定连接的垫块102与主梁1顶部两端固定连接，导梁2外侧均设置有支撑块202，支撑块202上端与导梁2外侧固定连接，支撑块202下端与主梁1外侧固定连接；起重小车4上设有轨道轮401，起重小车4通过轨道轮401与导轨101滚轮配合，轨道轮401与导槽201导槽配合。

优选地，支撑块202上端与导梁2外侧壁通过螺栓的方式连接，支撑块202下端与主梁1外侧壁焊接。

优选地，导梁2与垫块102通过螺栓的方式连接，垫块102与主梁1焊接。

优选地，导梁2每根梁上设置的支撑块202数量至少为1块。

本实用新型采用双主梁的结构，大大加强了起重机的承重能力；主梁上导轨两端设置的限位块保证了起重小车安全行车；主梁正上方设置的导梁，能通过导梁底面开设的导槽严格限制起重小车的轨道轮在导轨上行驶，确保起重小车轨道轮不跑轨、不啃轨，既方便维护安装，又节省了维修成本，同时由于导梁在盖在导轨正主方的原故，有效避免了异物落入主梁行车轨道上造成卡轨或脱轨的风险。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。