一种货箱盖系统及用于该货箱盖系统的闩锁结构的制作方法

本实用新型总体涉及一种用于货车的舱室盖系统，尤其是一种货箱盖系统及用于该货箱盖系统的闩锁结构。

背景技术：

本部分旨在向读者介绍可能与以下描述和/或要求保护的本实用新型的各个方面有关的技术的各个方面。相信这个讨论有助于向读者提供背景信息以促进更好地理解本实用新型的各个方面。因此，应该理解的是，这些陈述应当从这个角度来理解，而不是对现有技术的承认。

皮卡车是广泛使用的能够运输货物和乘客的车辆。乘客通常被容纳在皮卡车驾驶室内，而货物可以存放在货箱中。货箱通常为矩形并且对环境敞开以便于装载和运输大型和/或奇怪形状的货物。然而，将货箱暴露于环境中可能会使货箱和/或货物不受保护。例如，货箱和/或货物可能暴露于灰尘、降水（例如，雨、雪、冰雹）等。因此，一些货车车主购买货箱盖以保护货箱以及储存在货箱中的物品。

技术实现要素：

本实用新型涉及一种货箱盖系统。在本实用新型的一些实施例中，提供一种货箱盖系统。货箱盖系统包括：纵梁，限定盖槽，所述盖槽被构造为连接到在货车的货箱上方延伸的盖。货箱盖系统包括：夹钳结构，被构造为连接到所述货车的货车壁。在一些实施例中，所述夹钳结构包括：夹钳紧固件，被构造为将所述夹钳结构抵靠所述货车壁拧紧；连接构件，当使用所述货箱盖系统并且将所述夹钳结构连接至所述货车壁时，所述连接构件在竖直方向上延伸。货箱盖系统还包括：闩锁结构，被构造为连接到所述纵梁并连接到所述夹钳结构。在一些实施例中，所述闩锁结构包括：纵梁交接部，被构造为连接到所述纵梁；闩锁主体，包括多个横向偏移的锁定位置，其中，所述连接构件被构造为锁定到所述多个横向偏移的锁定位置中的一个。货箱盖系统还包括：挡风雨密封件，连接到所述纵梁的端部，其中，当使用所述货箱盖系统时，所述挡风雨密封件在所述货车和所述纵梁之间形成密封。

一种货箱盖系统，包括：

纵梁，限定盖槽，所述盖槽连接到位于货车的货箱上方延伸的盖上；

夹钳结构，其连接到所述货车的货车壁上，所述夹钳结构包括：

夹钳紧固件，其将所述夹钳结构抵靠在所述货车壁并拧紧；和

连接构件，当使用所述货箱盖系统并且将所述夹钳结构连接至所述货车壁时，所述连接构件在竖直方向上延伸；

闩锁结构，其连接到所述纵梁并连接到所述夹钳结构，所述闩锁结构包括：

纵梁交接部，其连接到所述纵梁；和

闩锁主体，包括多个横向偏移的锁定位置，其中，所述连接构件被锁定到所述多个横向偏移的锁定位置中的一个；和

挡风雨密封件，连接到所述纵梁的端部，其中，当使用所述货箱盖系统时，所述挡风雨密封件位于所述货车和所述纵梁之间并形成密封配合。

作为优选，所述闩锁结构还包括：

多个槽，其与所述多个横向偏移的锁定位置相对应地定位在所述闩锁主体上，所述多个槽允许所述夹钳结构相对于所述闩锁结构竖直向上旋转，使得在所述夹钳结构连接到所述闩锁结构的同时所述夹钳结构可至少部分地与所述闩锁结构齐平。

作为优选，所述闩锁结构还包括：

多个前孔，与所述多个横向偏移的锁定位置相对应地定位在所述闩锁主体上；和

多个后孔，与所述多个横向偏移的锁定位置相对应地定位在所述闩锁主体上，其中，所述多个前孔和所述多个后孔允许使用主紧固件将所述连接构件锁定到所述多个横向偏移的锁定位置中的每一个。

作为优选，所述主紧固件包括螺栓和螺母，其中，所述螺栓可插入穿过所述多个前孔和所述多个后孔中的一个或两个。

作为优选，当使用所述货箱盖系统时，所述多个前孔相对于所述多个槽竖直偏移。

作为优选，所述连接构件包括连接到长形构件的枢转构件，其中，所述枢转构件被构造为接收所述主紧固件，并且其中，所述长形构件能够相对于所述枢转构件旋转，使得当所述夹钳结构相对于所述闩锁结构旋转时所述长形构件可旋转到所述多个槽中的一个。

作为优选，所述闩锁结构还包括：

中央通道，横向延伸跨过所述闩锁结构，其中，所述连接构件插入所述中央通道中以便将所述连接构件锁定到所述多个横向偏移的锁定位置中的一个。

作为优选，所述闩锁结构还包括：

闩锁插入件，其至少部分地插入所述中央通道内并且与所述多个横向偏移的锁定位置中的每一个相交。

作为优选，所述闩锁结构还包括：

多个梁，至少部分地延伸跨过所述中央通道，以便当所述闩锁插入件插入所述中央通道内时固定所述闩锁插入件。

作为优选，所述闩锁结构还包括：

作为优选，多个分隔件，至少部分地延伸跨过所述中央通道。

本实用新型还提供了一种用于货箱盖系统的闩锁结构，所述闩锁结构包括：

纵梁交接部，其连接到所述货箱盖系统的纵梁，所述纵梁限定盖槽，所述盖槽连接到位于货车的货箱上方延伸的盖上；

闩锁主体，包括多个横向偏移的锁定位置，其中，所述夹钳结构的连接构件被构造为锁定到所述多个横向偏移的锁定位置中的一个，其中，所述夹钳结构连接到所述货车的货车壁，并且其中，当使用所述货箱盖系统并且将所述夹钳结构连接至所述货车壁时，所述连接构件在竖直方向上延伸。

作为优选，还包括：

多个槽，与所述多个横向偏移的锁定位置相对应地定位在所述闩锁主体上，所述多个槽允许所述夹钳结构相对于所述闩锁结构竖直向上旋转，使得在所述夹钳结构连接到所述闩锁结构的同时所述夹钳结构可至少部分地与所述闩锁结构齐平。

作为优选，还包括：

多个前孔，与所述多个横向偏移的锁定位置相对应地定位在所述闩锁主体上；和

多个后孔，与所述多个横向偏移的锁定位置相对应地定位在所述闩锁主体上，其中，所述多个前孔和所述多个后孔允许使用主紧固件将所述连接构件锁定到所述多个横向偏移的锁定位置中的每一个。

作为优选，其中，所述主紧固件包括螺栓和螺母，其中，所述螺栓可插入穿过所述多个前孔和所述多个后孔中的一者或两者。

作为优选，当使用所述货箱盖系统时，所述多个前孔相对于所述多个槽竖直偏移。

作为优选，所述连接构件包括连接到长形构件的枢转构件，其中，所述枢转构件被构造为接收所述主紧固件，并且其中，所述长形构件能够相对于所述枢转构件旋转，使得当所述夹钳结构相对于所述闩锁结构旋转时所述长形构件可旋转到所述多个槽中的一个。

作为优选，还包括：

中央通道，横向延伸跨过所述闩锁结构，其中，所述连接构件插入所述中央通道中以便将所述连接构件锁定到所述多个横向偏移的锁定位置中的一个。

作为优选，还包括：

闩锁插入件，其至少部分地插入所述中央通道内并且与所述多个横向偏移的锁定位置中的每一个相交。

作为优选，还包括：

多个梁，至少部分地延伸跨过所述中央通道，以便当所述闩锁插入件插入所述中央通道内时固定所述闩锁插入件。

作为优选，还包括：

多个分隔件，至少部分地延伸跨过所述中央通道。

在一些实施例中，所述闩锁结构包括：多个槽，与所述多个横向偏移的锁定位置相对应地定位在所述闩锁主体上，所述多个槽允许所述夹钳结构相对于所述闩锁结构竖直向上旋转，使得在所述夹钳结构连接到所述闩锁结构的同时所述夹钳结构可以变得至少部分地与所述闩锁结构齐平。在一些实施例中，所述闩锁结构还包括：多个前孔，与所述多个横向偏移的锁定位置相对应地定位在所述闩锁主体上。在一些实施例中，所述闩锁结构还包括：多个后孔，与所述多个横向偏移的锁定位置相对应地定位在所述闩锁主体上，所述多个前孔和所述多个后孔允许使用主紧固件将所述连接构件锁定到所述多个横向偏移的锁定位置中的每一个。

在一些实施例中，所述主紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓可插入穿过所述多个前孔和所述多个后孔中的一者或两者。在一些实施例中，当使用所述货箱盖系统时，所述多个前孔相对于所述多个槽竖直偏移。在一些实施例中，所述连接构件包括连接到长形构件的枢转构件，其中，所述枢转构件被构造为接收所述主紧固件，并且其中，所述长形构件被构造为相对于所述枢转构件旋转，使得当所述夹钳结构相对于所述闩锁结构旋转时所述长形构件可旋转到所述多个槽中的一个。在一些实施例中，所述闩锁结构还包括：中央通道，横向延伸跨过所述闩锁结构。在一些实施例中，所述连接构件插入所述中央通道中以便将所述连接构件锁定到所述多个横向偏移的锁定位置中的一个。在一些实施例中，所述闩锁结构还包括：闩锁插入件，被构造为至少部分地插入所述中央通道内并且与所述多个横向偏移的锁定位置中的每一个相交。

在一些实施例中，所述闩锁结构还包括：多个梁，至少部分地延伸跨过所述中央通道，以便当所述闩锁插入件插入所述中央通道内时固定所述闩锁插入件。在一些实施例中，所述闩锁结构还包括：多个分隔件，至少部分地延伸跨过所述中央通道。

附图说明

当参照附图阅读以下详细描述时，将更好地理解本实用新型的各种特征、方面和优点，附图中相同的附图标记在所有附图中表示相同的部分，其中：

图1是具有货箱盖系统的货车的实施例的透视图；

图2是连接至货车壁的货箱盖系统的实施例的局部侧视图；

图3是闩锁结构的实施例的透视图；

图4是夹钳结构的连接构件的实施例的分解透视图；

图5是货箱盖系统的实施例的分解透视图；

图6是货箱盖系统的实施例的透视图；

图7示出了夹钳结构的夹钳的实施例的若干透视图；

图8是闩锁结构的闩锁插入件的透视图；

图9是闩锁结构的实施例的透视图。

具体实施方式

下面将描述本实用新型的一个或多个具体实施例。这些实施例仅是本实用新型的示例。另外，为了提供这些示例性实施例的简要描述，实际实施方式的所有特征可能不在说明书中描述。应该理解的是，在任何这样的实际实施方式的开发中，如同在任何工程或设计项目中一样，必须做出实施方式所特定的许多决定以实现开发者的特定目标，诸如符合系统相关和商业相关的约束，而这在实施方式彼此之间可以变化。此外，应该认识到，这样的开发工作可能是复杂且耗时的，但对于受益于本实用新型的普通技术人员来说，仍然是设计、制作和制造的常规任务。

下面讨论的实施例包括具有闩锁结构和夹钳结构的货箱盖系统。夹钳结构相对于闩锁结构可横向调节，以便能够将货箱盖系统连接到具有不同壁悬伸尺寸和不同货箱宽度的货车。闩锁结构和夹钳结构被构造成在兼容货车类型的形状和尺寸方面允许显着的灵活性，同时保持装置的耐久性。货箱盖系统还可以包括加强与货车密封的挡风雨密封件。例如，挡风雨密封件可以包括接合货车表面的具有不同长度的密封翅片。

图1是具有货箱盖系统12的货车10的实施例的透视图。如图所示，货箱盖系统12覆盖由货箱16形成的舱室14，以保护货箱16的内部以及可储存在舱室14中的物品。例如，货箱盖系统12可以阻止灰尘和降水进入货箱16。货箱盖系统12可以包括在舱室14上方延伸的盖18（例如，软盖或硬盖）。盖18可以由多种材料制成，包括织物、塑料（例如乙烯树脂）等。盖18通过纵梁20连接至货箱16，而纵梁20又连接至货车壁22（例如货箱壁）。为了阻止移除盖18和/或进入货箱16，货箱盖系统12可以包括一个或多个闩锁结构24。例如，货箱盖系统12可以包括两个闩锁结构24，在货箱16靠近后挡板26的每个拐角处各自存在一个闩锁结构。在操作中，闩锁结构24连接到纵梁20以将盖18拉紧/拉动到伸出位置（例如，示教位置），伸出位置便于降水流动离开货箱盖系统12以及增强货箱盖系统12的美学外观。

图2是连接到货车壁22的货箱盖系统12的实施例的局部侧视图。如图所示，当使用货箱盖系统12时（即，当货箱盖系统12连接到货车10时），在一些实施例中，使用闩锁紧固件30（例如，螺钉、螺栓、螺母等）在横向方向上将闩锁结构24连接到纵梁20。纵梁20可包括限定盖槽32的一个或多个壁，盖槽32被构造为接收和固定盖18的端部。在一些实施例中，挡风雨密封件34（例如，橡胶、塑料）可安置在纵梁20的底侧和货车壁22的顶侧之间以阻止降水、灰尘等进入舱室14。在一些实施例中，闩锁结构24可包括闩锁主体36，闩锁主体36包括一个或多个横向偏移的锁定位置62以用于连接到夹钳结构50。

如图所示，当使用货箱盖系统12时，通过（例如）旋转夹钳紧固件52沿着向上的竖直方向将夹钳结构50抵靠货车壁22拧紧而将夹钳结构50连接到货车壁22。具体地，夹钳结构50可以包括夹钳56，夹钳56包括限定夹钳槽54的夹钳唇58。夹钳槽54可以被构造为当旋转夹钳紧固件52时接收货车壁22的货车壁唇60并且抵靠货车壁唇60拧紧。在一些实施例中，夹钳结构50包括用于连接到闩锁结构24的连接构件64。连接构件64可以至少部分地是长形的以便可插入闩锁结构24的中央通道66中。为了将连接构件64锁定到其中一个横向偏移的锁定位置62，可以将主紧固件68插入到其中一个前孔70中和/或其中一个后孔72中。每个前孔70可以与其中一个横向偏移的锁定位置62相对应（即，在横向方向上对齐），类似地，每个后孔72可以与其中一个横向偏移的锁定位置62相对应（即，在横向方向上对齐）。

以这种方式，夹钳结构50可以在任何一个横向偏移的锁定位置62处连接到闩锁结构24，以允许货箱盖系统12适应货箱16的大范围尺寸和货车壁唇部60的形状。货箱盖系统12的另一优点是，在将纵梁20和闩锁结构24定位在货箱16上方之后，可以将夹钳结构50附连到闩锁结构24。因此，在将纵梁20和闩锁结构24定位在货箱16上方之前，不需要确定货箱16的宽度。

在一些实施例中，闩锁结构24包括一个或多个槽74。每个槽74可以与其中一个横向偏移的锁定位置62相对应（即，在横向方向上对齐），并且可以在向下的竖直方向上定位在每个前孔70和后孔72下方。槽74允许夹钳结构50竖直向上旋转，使得在夹钳结构50保持连接到闩锁结构24的同时，夹钳结构50可以变得至少部分地与闩锁结构24齐平。这对于货箱盖系统12的存放、安装和/或移除可能是有用的。例如，在移除货箱盖系统12的过程中，可以旋转夹钳紧固件52以便将夹钳结构50与货车壁22分离，并且此后，夹钳结构50可以竖直向上旋转，使得连接构件64至少部分地安置在其中一个槽74中，并且使得夹钳结构50至少部分地与闩锁结构24和/或纵梁20齐平。

在一些实施例中，闩锁结构24包括用于在横向方向上连接到横梁的横梁交接部76。相应地，两个闩锁结构24可以定位在货箱16的相对两端上并且可以连接到同一横梁。在一些实施例中，货箱盖系统12可以包括定位在货箱16的每个拐角处的四个闩锁结构24，其中两个连接到第一横梁，另外两个连接到第二横梁。

在一些实施例中，闩锁结构24包括用于在横向方向上连接到纵梁20的纵梁交接部84。纵梁交接部84可以使用闩锁紧固件30连接到纵梁20，或者在一些实施例中，纵梁交接部84可以插入到纵梁20的接收部分中和/或可以采用搭扣配合连接。纵梁交接部84的尺寸可以被设计为使得闩锁结构24的顶表面与纵梁20的顶表面齐平，并且使得闩锁结构24的底表面与纵梁20的底表面齐平。

图3是闩锁结构24的实施例的透视图。如图所示，中央通道66在横向方向上延伸跨过闩锁结构24。在一些实施例中，闩锁结构24包括至少部分地延伸跨过中央通道66的一个或多个梁78。在一些实施例中，梁78用于固定闩锁插入件80，闩锁插入件80可至少部分地插入中央通道66内。如图3所示，梁78的形状可以是圆形的，以便不妨碍连接构件64插入其中一个横向偏移的锁定位置62中。在一些实施例中，闩锁结构24包括至少部分地延伸跨过中央通道66的一个或多个分隔件82，分隔件82用于将横向偏移的锁定位置62分隔开以便于连接构件64的插入。在一些实施例中，每个分隔件82位于相邻锁定位置之间的中点处。在其它实施例中或在同一实施例中，分隔件82基于连接构件64的宽度进行定位，使得一个或多个分隔件82引导以将连接构件64插入其中一个横向偏移的锁定位置62。

图4是夹钳结构50的连接构件64的实施例的分解透视图。如图所示，连接构件64可以包括长形构件86。长形构件86可以是杆状的，并且在一些实施例中，可以在连接到夹钳56和/或夹钳紧固件52的一端上包括外螺纹部分。在一些实施例中，连接构件64还包括连接构件紧固件88和枢转构件90。枢转构件90可使用连接构件紧固件88（包括例如螺栓和螺母）可旋转地连接到长形构件86，使得枢转构件90可相对于长形构件86旋转。枢转构件90可以是u形的，并且可以在连接到长形构件86时形成用于接收主紧固件68的孔。在一些实施例中，当夹钳结构50相对于闩锁结构24旋转时，长形构件86被构造为相对于枢转构件90旋转到其中一个槽74中。在一些实施例中，枢转构件90的长度基于槽74与前孔70之间的竖直偏移和/或槽74与后孔72之间的竖直偏移来确定。

图5是货箱盖系统12的实施例的分解透视图。在图5所示的实施例中，通过以下步骤组装货箱盖系统12：将连接构件64插入其中一个横向偏移的锁定位置62中，通过将主紧固件68插入其中一个后孔72中而将连接构件64锁定到其中一个横向偏移的锁定位置62，并且将夹钳56和夹钳紧固件52附连到连接构件64的外螺纹端部。可替代地或另外地，主紧固件68或主紧固件68的部件（例如，螺母）可以插入其中一个前孔70中以将连接构件64锁定到其中一个横向偏移的锁定位置62。

图6是货箱盖系统12的实施例的局部透明透视图。如图所示，当夹钳结构50的连接构件64被锁定到闩锁结构24的其中一个横向偏移的锁定位置62时，枢转构件90和长形构件86之间的连接点在竖直方向上与槽74对齐。同样如图所示，连接构件紧固件88可成形为当连接构件64插入中央通道66中时位于中央通道66内，因此保护连接构件紧固件88免受由于施加至货箱盖系统12的外力而造成的损坏。

图7示出了夹钳56和包括在夹钳56中的各种部件的实施例的若干透视图。如图所示，夹钳56可以包括围绕夹钳内部结构90构建的夹钳壳体89。在一些情况下，夹钳壳体89可以由耐用但非破坏性材料（例如硬塑料）制成，并且夹钳内部结构90可以是金属或可以是与夹钳壳体89类似的材料。在一些实施例中，夹钳壳体89和夹钳内部结构90可以分开制造，并且随后通过将夹钳内部结构90插入到夹钳壳体89中来组合。在其他实施例中，除了其他可能性之外，夹钳壳体89围绕已经制造的夹钳内部结构90进行模制。夹钳壳体89和夹钳内部结构90中的每个可以包括用于接收连接构件64的长形构件86的各种孔。

图8是闩锁插入件80的透视图。如图所示，闩锁插入件80可以包括一个或多个前插入件孔92、一个或多个后插入件孔94、一个或多个插入件槽96、前板98和后板100。前插入件孔92可被定位成使得它们在闩锁插入件80插入到中央通道66中时至少部分地与前孔70对齐。类似地，后插入件孔94可被定位成使得它们在闩锁插入件80插入中央通道66中时至少部分地与后孔72对齐。类似地，插入件槽96可被定位成使得它们在闩锁插入件80插入到中央通道66中时至少部分地与槽74对齐。

图9是闩锁结构24的实施例的局部透明透视图，示出了闩锁插入件80在闩锁主体36内。在一些实施例中，闩锁插入件80可以经由位于纵梁交接部84上的孔插入闩锁主体36中。因此，当闩锁结构24连接到纵梁20时，防止闩锁插入件80通过所述孔的移除。在一些实施例中，闩锁插入件80包括用于接收闩锁紧固件30的孔，以允许闩锁插入件80和纵梁20之间的牢固连接。

虽然本实用新型可能会受到各种修改和替代形式的影响，但是具体实施例已经通过附图中的示例示出并且已经在本文中进行了详细描述。然而，应该理解的是，本实用新型并非意在限于所公开的特定形式。相反，本实用新型将覆盖落入由以下所附权利要求限定的本实用新型的精神和范围内的所有修改、等同和替代。