一种钢化玻璃生产线上料车的制作方法

本实用新型涉及钢化玻璃加工技术领域，具体涉及一种钢化玻璃生产线上料车。

背景技术：

在钢化玻璃生产过程中，往往需要使用上料车；人们往往使用的上料车，钢化玻璃依次叠放，在运输过程中，钢化玻璃之间会产生摩擦，导致钢化玻璃表面出现划伤的现象，影响钢化玻璃的外观质量，且上料车存储空间较大，使用不方便，运输成本和储藏成本增加，亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种钢化玻璃生产线上料车，能够避免钢化玻璃表面划伤，存储空间减少，减少运输和储藏成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含车底板、左侧板、右侧板、插销和一号限位座；车底板上表面左右两侧边分别通过合页旋接有左侧板和右侧板；左侧板和右侧板的内侧面上均前后并列设有数个侧板限位槽；侧板限位槽内设有硅胶；所述的左侧板和右侧板的外壁下侧均设有侧板固定座，车底板左右两侧壁上均设有底部固定座，插销的外端依次穿过侧板固定座和底部固定座后，与螺母固定连接；所述的车底板中部设有把手凹槽，车底板后侧边通过轴承旋接有把手；所述的车底板左右两侧均设有一号卡槽，车底板左右两侧上方均设有一号限位座；一号卡槽与一号限位座下方的卡条卡设；一号限位座上表面设有数个一号限位槽，一号限位槽内设有一号海绵；左右两侧的一号限位座分别设于把手凹槽左右两侧。

进一步地，所述的车底板下侧面四角上均固定设有万向车轮。

进一步地，所述的把手为“U”形把手。

进一步地，所述的把手与车底板上表面之间的角度为110°-150°。

进一步地，所述的车底板中部前侧设有二号卡槽，车底板中部后侧设有三号卡槽，车底板中部上方设有二号限位座和三号限位座；二号限位座设于把手凹槽的前侧；三号限位座设于把手凹槽的内侧；二号限位座下方的卡条与二号卡槽卡设；三号限位座下方的卡条与三号卡槽卡设；所述的二号限位座和三号限位座内设有数个与一号限位槽对应的二号限位槽；二号限位槽内设有二号海绵。

进一步地，所述的侧板限位槽与一号限位槽对应垂直设置。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种钢化玻璃生产线上料车，能够避免钢化玻璃表面划伤，存储空间减少，减少运输和储藏成本，实用性更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中左侧板与车底板相对位置结构示意图。

图3是本实用新型剖面结构示意图。

图4是图3中的A部放大结构示意图。

图5是图3中的B部放大结构结构示意图。

附图标记说明：

车底板1、左侧板2、右侧板3、把手4、插销5、侧板固定座6、底部固定座7、把手凹槽8、一号限位座9、二号限位座10、侧板限位槽11、硅胶12、一号限位槽13、一号海绵14、合页15、三号限位座16、二号海绵17、二号限位槽18、一号卡槽19、二号卡槽20、三号卡槽21、万向车轮22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1至图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含车底板1、左侧板2、右侧板3、插销5和一号限位座9；车底板1上表面左右两侧边分别通过合页15旋接有左侧板2和右侧板3；四个合页15的内侧面通过螺丝固定在车底板1上，四个合页15的另一侧面通过螺丝固定在左侧板2和右侧板3上；左侧板2和右侧板3的内侧面上均前后并列设有数个侧板限位槽11；侧板限位槽11内通过胶粘固定有硅胶12；所述的左侧板2和右侧板3的外壁下侧均焊接固定有侧板固定座6，车底板1左右两侧壁上均设有底部固定座7，所述的车底板1与底部固定座7为一体式结构；插销5的外端依次穿过侧板固定座6和底部固定座7后，与螺母固定连接；所述的车底板1中部设有把手凹槽8，车底板1后侧边通过轴承旋接有把手4；不使用时，将把手4旋接设于把手凹槽8内，使用时，将把手4从把手凹槽8内拿出，一直拉至把手4与车底板1上的限位边抵触后使用；所述的把手4方便推拉；所述的车底板1左右两侧均设有一号卡槽19，车底板1左右两侧上方均设有一号限位座9；一号卡槽19与一号限位座9下方的卡条卡设；一号限位座9上表面前后并列设有数个一号限位槽13，一号限位槽13内通过胶粘有一号海绵14；左右两侧的一号限位座9分别设于把手凹槽8左右两侧；将左侧板2与车底板1固定连接，右侧板3与车底板2分开；将钢化玻璃设于上料车内，钢化玻璃左侧边设于左侧板2上的侧板限位槽11内；钢化玻璃的下侧边设于一号卡槽19内，装好钢化玻璃后，再将右侧板3上的侧板固定座6通过插销5与车底板1固定连接；这时，钢化玻璃的右侧边与设于右侧板3上的侧板限位槽11内；这样，每片钢化玻璃不会在运输过程中发生碰撞造成划伤的现象；所述的硅胶12和一号海绵14起到钢化玻璃的保护作用。

进一步地，所述的车底板1下侧面四角上均通过螺栓固定设有万向车轮22；所述的万向车轮22有利于移动和固定。

进一步地，所述的把手4为“U”形把手。

进一步地，所述的把手4与车底板1上表面之间的角度为120°。

进一步地，所述的车底板1中部前侧设有二号卡槽20，车底板1中部后侧设有三号卡槽21，车底板1中部上方设有二号限位座10和三号限位座16；二号限位座10设于把手凹槽8的前侧；三号限位座16设于把手凹槽8的内侧；二号限位座10下方的卡条与二号卡槽20卡设；三号限位座16下方的卡条与三号卡槽21卡设；所述的二号限位座10和三号限位座16内设有数个与一号限位槽13对应的二号限位槽18；二号限位槽18内通过胶粘固定有二号海绵17；钢化玻璃的下侧边设于二号限位槽18内，所述的二号海绵17起到保护钢化玻璃的作用。

进一步地，所述的侧板限位槽11与一号限位槽13对应垂直设置。

本具体实施方式的工作原理：将左侧板2与车底板1固定连接，右侧板3与车底板2分开；将钢化玻璃设于上料车内，钢化玻璃左侧边设于左侧板2上的侧板限位槽11内；钢化玻璃的下侧边设于一号卡槽19和二号限位槽18内，装好钢化玻璃后，再将右侧板3上的侧板固定座6通过插销5与车底板1固定连接；这时，钢化玻璃的右侧边与设于右侧板3上的侧板限位槽11内；这样，每片钢化玻璃不会在运输过程中发生碰撞造成划伤的现象；所述的硅胶12、一号海绵14和二号海绵17均起到钢化玻璃的保护作用；在不需要使用时，将一号限位座9、二号限位座10和三号限位座16与车底板1分离，把手4设于把手凹槽8内；将插销5与侧板固定座6和底部固定座7分离后，左侧板2和右侧板3将内侧旋接，存储空间减少；减少了运输和储藏成本。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果：本具体实施方式所述的一种钢化玻璃生产线上料车，能够避免钢化玻璃表面划伤，存储空间减少，减少运输和储藏成本，实用性更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。