一种用于前移式叉车的整体框架式驾驶室的制作方法

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种前移式叉车的整体框架驾驶室。

背景技术：

目前，前移式叉车可以根据用户工况需求配置带侧门的护顶架或者贴片式驾驶室，这种结构形式的驾驶室是通过在薄板或者中厚板上切割、下料，进行弯曲成型加工，然后拼接焊成侧门框架和窗框等零部件。目前存在的问题是：1）驾驶室内部空间小，司机座位处横向空间在450mm左右。适用于冷库环境下，不能形成密封空间；2）司机视野小，特别在高位货架堆垛时，驾驶室容易遮挡视线；3）行驶安全性低，增加驾驶室后，司机在前进和后退方向有很多视野盲区，容易造成撞击、倾翻等危险。

技术实现要素：

为了提高驾驶操作的舒适性、并增加观察视野，本实用新型提供一种前移式叉车的整体框架式驾驶室。

一种用于前移式叉车的整体框架式驾驶室包括驾驶室框架，所述驾驶室框架包括一对前支腿11、一对后支腿10和顶棚机构；一对前支腿11之间设有前大窗4，一对后支腿10之间设有后门2，左侧的前支腿11和左侧的后支腿10之间、右侧的前支腿11和右侧的后支腿10之间均设有侧窗3，左侧的前支腿11和左侧的后支腿10之间的侧窗3为驾驶观察窗20；

所述前支腿11为管状的圆弧形支腿，圆弧半径R为6000mm；前支腿11的横截面为矩形；

所述一对后支腿结构相同，均为宽度方向为圆弧形的直立条板状，左侧的后支腿10的上部开设有小视窗孔，小视窗孔处配合设有密封的小视窗20；

所述前大窗4为与一对前支腿11配合的向外凸起的圆弧面窗，所述后门2为向外凸起的圆弧面门；使前大窗4与后门2之间的驾驶员座位处的横向空间增加至550mm；

所述顶棚机构包括平面状的顶棚框架，顶棚框架的前侧设有顶棚前窗15，顶棚框架的后侧设有顶棚后窗5，顶棚后窗5为电加热视窗；

用于冷库环境作业时，通过小视窗20和电加热的顶棚后窗5增加了驾驶员的操作视野。

进一步限定的技术方案如下：

所述小视窗20顶端与后支腿10顶端的高度距离L为160～170mm；小视窗20的高度H为360～380mm、宽度W为130～150mm；小视窗20为圆弧面窗，小视窗20的圆弧面半径与后支腿宽度方向的圆弧半径相同。

所述前大窗4的圆弧半径与前支腿11的圆弧半径R均为6000mm；后门的圆弧半径为1850mm。

所述顶棚机构包括前梁12和后环梁13组成的平面状的顶棚框架；前梁12一侧设有矩形的顶棚前窗15；后环梁13为U型梁，后环梁13一侧通过顶棚后窗框设有顶棚后窗5，顶棚后窗5小于顶棚前窗15。

所述后环梁13的两侧为直线段13A，直线段13A的长度等于车体宽度，后环梁13的中部为圆弧段13C，圆弧段13C半径R为1750mm，圆弧段13C两端分别与两段直线段13A由相同的过渡段13B连接，过渡段13B半径R为200mm。

所述后支腿10宽度方向的圆弧半径和后环梁13上的过渡段13B半径R相同。

所述顶棚后窗5的面积为顶棚前窗15面积的三分之二。

与后门2对应的后环梁13的圆弧段13C外部设有门盖板16，当驾驶室门关闭时，如遇雨水淋落，门盖板16可有效引导水流。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1. 本实用新型采用大圆弧设计，增大了驾驶室空间，使驾驶员座位处的横向空间由450mm增加至550mm，实现驾驶操作更舒适。

2.通过在后支腿上增设小视窗，进一步增加的驾驶员观察视野，从而提高前移式叉车的驾驶安全性能。

3.本实用新型通过结构改进，进一步提升的使用性能，更适用于冷库环境下的使用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的后视结构示意图。

图3是本实用新型使用状态图。

图4是图1去除各方向窗户的结构示意图。

图5是具有小视窗的后支腿结构示意图。

图6是前支腿结构示意图。

图7是后环梁结构示意图。

图8为后门结构示意图。

图9为图8的俯视图。

上图中序号：驾驶室框架1、后门2、侧窗3、前大窗4、顶棚后窗5、后支腿10、前支腿11、前梁12、后环梁13、顶棚前窗15、门盖板16、小视窗20。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例

参见图1和图2，一种用于前移式叉车的整体框架式驾驶室包括驾驶室框架。参见图3，驾驶室框架包括一对前支腿11、一对后支腿10和顶棚机构；一对前支腿11之间安装有前大窗4，一对后支腿10之间安装有后门2，左侧的前支腿11和左侧的后支腿10之间、右侧的前支腿11和右侧的后支腿10之间均安装有侧窗3，左侧的前支腿11和左侧的后支腿10之间的侧窗3为驾驶观察窗20，改进如下：

参见图6，前支腿11为管状的圆弧形支腿，圆弧半径R为6000mm；前支腿11的横截面为矩形。

一对后支腿结构相同，均为宽度方向为圆弧形的直立条板状，参见图4，左侧的后支腿10的上部开设有小视窗孔，小视窗孔处配合安装有密封的小视窗20。小视窗20顶端与后支腿10顶端的高度距离L为165mm；小视窗20的高度H为370mm、宽度W为140mm；小视窗20为圆弧面窗，小视窗20的圆弧面半径与后支腿宽度方向的圆弧半径相同。

前大窗4为与一对前支腿11配合的向外凸起的圆弧面窗，参见图8和图9，后门2为向外凸起的圆弧面门；前大窗4的圆弧半径与前支腿11的圆弧半径R均为6000mm，后门2的圆弧半径为1850mm，使前大窗4与后门2之间的驾驶员座位处的横向空间增加至550mm。

参见图4，顶棚机构包括平面状的顶棚框架，顶棚框架包括前梁12和后环梁13；前梁12一侧安装有矩形的顶棚前窗15；参见图7，后环梁13为U型梁，后环梁13的两侧为直线段13A，直线段13A的长度等于车体宽度，后环梁13的中部为圆弧段13C，圆弧段13C半径R为1750mm，圆弧段13C两端分别与两段直线段13A由相同的过渡段13B连接，过渡段13B半径R为200mm。后支腿10宽度方向的圆弧半径和后环梁13上的过渡段13B半径R相同。后环梁13一侧通过安装有顶棚后窗5，顶棚后窗5小于顶棚前窗15，顶棚后窗5的面积为顶棚前窗15面积的三分之二；顶棚后窗5为电加热视窗。

参见图4，与后门2对应的后环梁13的圆弧段13C外部设有门盖板16，当驾驶室的后门2关闭时，如遇雨水淋落，门盖板16可有效引导水流。

用于冷库环境作业时，通过小视窗20和电加热的顶棚后窗5增加了驾驶员的操作视野。