一种四带提升驾驶室吊具的制作方法

本实用新型关于一种四带提升驾驶室吊具。

背景技术：

目前商用车总装车间驾驶室在装配好内外饰零部件后均采用吊起的方式完成与车架底盘的合装，其常用的形式有行走电机及自行小车。自行小车升降方式又存在葫芦提升与四带提升两种方式。前者靠小车组下装电动葫芦完成吊具的升降，后者则通过小车组搭载减速电机通过皮带的收放实现吊具升降。

目前常用的自行小车吊具采用钢丝绳保持驾驶室平衡，打开为人工打开并辅以弹簧省力装置。但其缺点在于：钢丝绳为柔性部件，运行过程存在晃动的可能性；吊具打开费力，虽有弹簧省力，但是操作仍然繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：降低钢丝绳的柔性导致的驾驶室晃动可能性；同时解决人工操作吊具打开关闭的问题，实现自动化。

为实现上述技术目的，本实用新型提供一种四带提升驾驶室吊具，其包括吊具上框架，所述吊具上框架上安装有：直线滑轨，位于中部的托臂和位于两侧的前支撑件，其还包括由吊具电机联动控制伸缩的电动推杆；所述托臂包括内中间托臂和外中间托臂，所述前支撑件经所述电动推杆驱动相对所述内中间托臂具有开闭状态。

本实用新型通过电动推杆实现开闭，既增强了可靠性，同时便于控制和操作。

作为进一步的改进，当所述电动推杆缩短时，所述前支撑件经所述电动推杆驱动相对所述内中间托臂打开；当所述电动推杆伸长时，所述前支撑件经所述电动推杆驱动相对所述内中间托臂关闭。

作为进一步的改进，所述电动推杆经连杆和加长杆与所述前支撑件相连。

作为进一步的改进，所述前支撑件的末端呈钩状且其内侧布置有光电开关，所述光电开关经开关检测组件与所述吊具电机电气控制相连。

作为进一步的改进，所述前支撑件之间还布置有防压顶开关支架。

本实用新型通过连杆驱动前支撑件相对内外中间托臂开闭，实现多组合的操作。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型侧视图。

附图标记：1吊具上框架，2内中间托臂，3外中间托臂，10前支撑件， 11电动推杆，16连杆，20加长杆，21直线滑轨，22开关检测组件，35光电开关，36防压顶开关支架。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供一种四带提升驾驶室吊具，其包括吊具上框架1，所述吊具上框架上安装有：直线滑轨21，位于中部的托臂和位于两侧的前支撑件10，其还包括由吊具电机联动控制伸缩的电动推杆 11；所述托臂包括内中间托臂2和外中间托臂3，所述前支撑件10经所述电动推杆11驱动相对所述内中间托臂2具有开闭状态。

本实用新型通过电动推杆实现开闭，既增强了可靠性，同时便于控制和操作。

作为进一步的改进，当所述电动推杆11缩短时，所述前支撑件10经所述电动推杆11驱动相对所述内中间托臂2打开；当所述电动推杆11伸长时，所述前支撑件10经所述电动推杆11驱动相对所述内中间托臂2关闭。

作为进一步的改进，所述电动推杆11经连杆16和加长杆20与所述前支撑件10相连。

作为进一步的改进，所述前支撑件10的末端呈钩状且其内侧布置有光电开关35，所述光电开关35经开关检测组件22与所述吊具电机电气控制相连。

作为进一步的改进，所述前支撑件10之间还布置有防压顶开关支架 36。

本实用新型通过连杆驱动前支撑件相对内外中间托臂开闭，实现多组合的操作。

本实用新型的优选实施例1：吊取单排驾驶室总成

操作手电门，控制电动推杆11缩短带动内中间托臂2和前支撑件10 联动打开，吊具下降到位后，控制电动推杆11伸长带动内中间托臂2和前支撑件10联动关闭，完成吊取驾驶室总成的功能。

本实用新型的优选实施例2：吊取双排驾驶室总成

操作手电门，控制电动推杆11缩短带动内中间托臂2和前支撑件10 联动打开，吊具下降到位后，控制电动推杆11伸长带动内中间托臂2、前支撑件10及外中间托臂3联动关闭，完成吊取驾驶室总成的功能。

本实用新型新型通过将前支撑件10、内中间托臂2及电动推杆11连接在一起，通过一个电动推杆11可以实现前支撑件10和内中间托臂2的联动。前支撑件10对于重心前倾的驾驶室起到有效保持平衡作用，让驾驶室各吊点受力均匀，避免某一处集中受力导致的钣金变形质量问题。

前支撑件10利用打开关闭与内中间托臂2联动绑定，操作便捷，无需分步控制；外中间托臂3可以单独控制打开关闭，吊取单排驾驶室时可让其保持打开状态避免与驾驶室后部零部件干涉。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。