内部限位的十字滑台机构的制作方法

本实用新型涉及一种滑台机构，更具体地说它是一种内部限位的十字滑台机构。

背景技术：

在汽车制造领域，汽车配件的加工和运输中常常需要使用滑台机构,目前的滑台机构结构较为复杂，体积也较大，造价高，增加了生产成本，后期台机构的调试维修困难。

因此研发一种内部限位的十字滑台机构是有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种内部限位的十字滑台机构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：内部限位的十字滑台机构，其特征在于：包括第一气缸、第二气缸、第一工作台、第二工作台、第三工作台、第一滑轨和第二滑轨；所述第一工作台上有两条第一滑轨，第二工作台通过第一滑块与第一滑轨连接，第一气缸的输出轴通过第一连接块与第二工作台连接；所述第二工作台正面有两条第二滑轨，所述第三工作台通过第二滑块与第二滑轨连接，第二气缸通过第一固定块与第二工作台连接，第二气缸的输出轴通过第二连接块与第三工作台连接；

所述第一工作台上有第一限位块，第二工作台背面有与第一限位块对应的第二限位块；所述第二工作台正面上有第三限位块，第三工作台背面有与第三工作台对应的第四限位块。

在上述技术方案中，所述第一限位块和第二限位块均有两块；所述第三限位块和第四限位块均有一块。

在上述技术方案中，所述第一工作台在第一滑轨的一端，且靠近第一气缸的一侧有第三连接块，第三连接块上有第一缓冲器；所述第二工作台在第二滑轨的一端，且靠近第二气缸一侧有第四连接块，第四连接块上有第二缓冲器。

在上述技术方案中，所述第一滑轨上方有第一防尘板，第二滑轨上方有第二防尘板；所述第一防尘板的一端与第三连接块连接，另一端与第一工作台上的第五连接块连接；所述第二防尘板的一端与第四连接块连接，另一端与第二工作台上的第六连接块连接。

在上述技术方案中，所述第二工作台的背面有两道第一防尘板槽，第三工作台的背面有一道第二防尘板槽；所述第一防尘板穿过第一防尘板槽，第二防尘板穿过第二防尘板槽。

在上述技术方案中，所述第一气缸通过耳轴与第二固定块连接，耳轴位于第一气缸的中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型结构简单，稳定性高，造价低。

2)本实用新型通过缓冲器来降低工作台对于机构的撞击，延长了机构的寿命，也降低了维修的成本。

3)本实用新型的限位块位于机构的内部，节约了空间。

4)本实用新型滑轨上有防尘板，工作环境中的灰尘不会影响滑轨，延长了机构的寿命，也降低了维修的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型背面去掉第一工作台21后的结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图二。

图4为本实用新型第一工作台21的结构示意图。

图5为本实用新型第二工作台22背面的结构示意图。

图6为本实用新型去掉第三工作台23后的结构示意图。

图7为第三工作台23背面的结构示意图。

图8为第一气缸11和第二工作台22的结构示意图。

图9为第二气缸12和第三工作台23的结构示意图。

图中，11-第一气缸，12-第二气缸，13-第一连接块，14-第一固定块， 141-第二连接块，15-耳轴，16-第二固定块，21-第一工作台，22-第二工作台，221-第一防尘板槽，23-第三工作台，231-第二防尘板槽，3-第一滑轨，31-第一滑块，4-第二滑轨，41-第一限位块，411-第二滑块，42-第二限位块，43-第三限位块，44-第四限位块，51-第三连接块，52-第一缓冲器，53-第四连接块，54-第二缓冲器，55-第五连接块，56-第六连接块。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：内部限位的十字滑台机构，包括第一气缸11、第二气缸12、第一工作台21、第二工作台22、第三工作台23、第一滑轨3和第二滑轨4；所述第一工作台21上有两条第一滑轨3，第二工作台22通过第一滑块31与第一滑轨3连接，第一气缸11的输出轴通过第一连接块13与第二工作台22连接；所述第二工作台22正面有两条第二滑轨4，所述第三工作台23通过第二滑块411与第二滑轨4连接，第二气缸12通过第一固定块14与第二工作台22连接，第二气缸12的输出轴通过第二连接块141 与第三工作台23连接；

所述第一工作台21上有第一限位块41，第二工作台22背面有与第一限位块41对应的第二限位块42；所述第二工作台22正面上有第三限位块 43，第三工作台23背面有与第三工作台23对应的第四限位块44。本实用新型的限位块位于机构的内部，节约了空间。

所述第一限位块41和第二限位块42均有两块；所述第三限位块43和第四限位块44均有一块。

所述第一工作台21在第一滑轨3的一端，且靠近第一气缸11的一侧有第三连接块51，第三连接块51上有第一缓冲器52；所述第二工作台22 在第二滑轨4的一端，且靠近第二气缸12一侧有第四连接块53，第四连接块53上有第二缓冲器54。本实用新型通过缓冲器来降低工作台对于机构的撞击，延长了机构的寿命，也降低了维修的成本。

所述第一滑轨3上方有第一防尘板61，第二滑轨4上方有第二防尘板 62；所述第一防尘板61的一端与第三连接块51连接，另一端与第一工作台21上的第五连接块55连接；所述第二防尘板62的一端与第四连接块53 连接，另一端与第二工作台22上的第六连接块56连接。本实用新型滑轨上有防尘板，工作环境中的灰尘不会影响滑轨，延长了机构的寿命，也降低了维修的成本。

所述第二工作台22的背面有两道第一防尘板槽221，第三工作台23的背面有一道第二防尘板槽231；所述第一防尘板61穿过第一防尘板槽221，第二防尘板62穿过第二防尘板槽231。

所述第一气缸11通过耳轴15与第二固定块16连接，耳轴15位于第一气缸11的中部。耳轴15位于第一气缸11的中部，能够最大化的固定第一气缸11。

其它未详细说明的部分均属于现有技术。