一种三岔道轨道切换装置的制作方法

本实用新型涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种轨道切换装置。

背景技术：

为了优化车间与仓库间的货运环境，改善物流效率，很多工厂车间都采用轨道吊运，即在车间架设轨道，轨道上悬挂有滑动吊车，物品装入吊车内然后沿着轨道移动，搬运，提高搬运效率，降低人工成本，提高自动化程度。当车间生产的产品种类多样时，为了保持畅通的物流，需要架设很多轨道。如果设置的多条轨道中，部分轨道是单独使用的，部分轨道与其他轨道共用，如何实现共用轨道段与单独轨道段之间的快速切换成为轨道吊装运输的课题。现有技术中，轨道切换装置在转换过程中出现活动困难的情况，或无法保证稳定地锁定在切换位置上。因此，本领域的技术人员致力于开发一种轨道切换装置，能够在规定切换位置处灵活地切换，且能稳定地锁定在规定切换位置处，实现保障切换位置运输畅通的有益效果。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中轨道切换装置活动困难或不能稳定锁定在切换位置处的技术缺陷，实现保障切换位置运输通畅的有益效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道切换装置，包括框架结构、转辙器尖轨和转换装置。

其中，框架结构具有一个盖板结构和向下弯曲的侧壁在内的箱式结构，用于固定安装转辙器尖轨和转换装置；转辙器尖轨通过可摆动的方式安装于框架结构上，借助转换装置，可以在三个切换位置间移动；转换装置包括用于接通位于不同切换位置之间的转辙器尖轨的转换控制元件和一个装配有连杆元件的驱动连杆机构，通过转换控制元件控制驱动连杆机构，使转辙器尖轨发生活动，从而使得第一个输送段部分可选择性地与后续三个不同输送段部分相连。转辙器尖轨和转换装置通过连杆元件中的连杆导轨-连杆销钉对结构被相互连接在一起。连杆导轨-连杆销钉对相互啮合，并且连杆导轨的形状使得驱动连杆机构可以将由控制元件引起的连杆元件的活动转化为所属转辙器尖轨的活动，且使得转辙器尖轨通过锁定方式被固定在其相应的规定切换位置处。

进一步地，连杆元件具有第一个连杆导轨-连杆削钉对的第一连杆导轨结构，与此相对应的，转辙器尖轨具有第一个连杆导轨-连杆削钉对的第一连杆削钉结构。

进一步地，连杆元件还具有第二个连杆导轨-连杆销钉对的第二连杆导轨。与此相对应的，框架结构具有第二个连杆导轨-连杆削钉对的第二连杆削钉。第二个连杆导轨-连杆削钉对的第二连杆削钉和第二连杆导轨在相互作用下互相啮合在一起。连杆元件可以在第二个连杆导轨-连杆销钉对的引导下移动

进一步地，连杆元件具有呈导槽型结构的成型连杆导轨结构第一连杆导轨和第二连杆导轨。

进一步地，转辙器尖轨在三个规定切换位置之间发生位置切换，驱动连杆机构具有两个上下叠加在一起的连杆元件，其中，两个上下叠加的连杆元件分别具有两个连杆导轨，上连杆元件的连杆导轨具有的槽型走向，可以容纳从转辙器尖轨中突出的连杆销钉；与此相对应的，下连杆元件的连杆导轨可以容纳从框架结构中突出的连杆销钉。驱动连杆机构能够被连杆导轨-连杆销钉对锁定在三个切换位置处。

进一步地，转换控制装置包括两个转换控制元件，分别控制驱动连杆机构的两个上下叠加的连杆元件。控制元件通过驱动连杆元件，激活驱动连杆机构，使转辙器尖轨切换位置。

进一步地，框架结构的第一个末端上安装了用于连接第一个输送路段部分的第一轨道连接件，与此相对的，框架结构的第二个末端安装了用于连接第二运输路段部分的第二轨道连接件、用于连接第三运输路段部分的第三轨道连接件和用于连接第四个运输路段部分的第四轨道连接件；其中，转换控制元件具有一个被固定于框架结构的第二个末端上且可以在规定切换位置之间摆动活动的转换控制杆，两个转换控制杆分别与上侧下侧连杆元件相连接；转换控制元件还具有前置止动控制杆臂结构，其中前置止动控制杆臂结构通过交替方式，沿着第二运输路段部分和第三运输路段部分，或沿着第二运输路段部分和第四运输路段部分，被加载到轨道切换装置上的运货载体上，从而将转辙器尖轨移动到相应的切换位置处。

进一步地，框架结构包括盖板结构、侧壁和两个连接板元件；侧壁位于盖板结构的左右两侧且向下弯曲，和下部连接板元件相连接。连接板元件上部由盖板结构限制、侧面由侧壁限制，且相对于盖板结构和侧壁连接形成中间腔室结构。连接板元件之间形成了一个底部开口结构。

进一步地，转换装置的驱动连杆机构被安装在了框架结构的中间腔室中。框架结构的底部安装有排布于运输路段部分的轨道连接板，轨道连接板固定于连接板元件上。

进一步地，框架结构的材料是金属。

本实用新型提供的轨道切换装置能够在规定切换位置处灵活地切换，且能稳定地锁定在规定切换位置处，实现保障切换位置和运输畅通的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型的一个较佳实施例的前视图；

图2是本实用新型的一个较佳实施例中转辙器尖轨在第一切换位置的仰视图；

图3是本实用新型的一个较佳实施例中转辙器尖轨在第二切换位置的仰视图；

图4是本实用新型的一个较佳实施例中转辙器尖轨在第三切换位置的仰视图；

图5是本实用新型的一个较佳实施例中驱动连杆机构和转辙器尖轨的仰视图；

图6是本实用新型的一个较佳实施例中驱动连杆机构和转辙器尖轨在第二切换位置的仰视图。

具体实施方式

如图1-4所示，轨道切换装置具有一个由作为盖板结构1的上部钢板构成的框架结构2。其中，盖板结构1的侧边缘3垂直向下弯曲。通过焊接在该处的第一连接板4和第二连接板5，作为框架结构2的侧壁结构的侧边缘3被固定在盖板结构 1上。其中，第一连接板4和第二连接板5同样是由钢材制成的。在第一连接板4 和第二连接板5以及上部盖板结构1之间形成一个中间腔室6，轨道转换装置15， 16的部件被安装于的中间腔室6中。

转辙器尖轨11可以围绕位于三个规定切换位置之间的垂直摆动轴12摆动。其中，在图2所示的第一个切换位置处，转辙器尖轨11将轨道连接件7与第二运输路段部分的第二轨道连接件8连接在一起。在图3所示的第二个切换位置处，转辙器尖轨11将轨道连接件7与第三运输路段部分的第三轨道连接件9连接在一起。在图4所示的第三个切换位置处，转辙器尖轨11将轨道连接件7与第四运输路段部分的第四轨道连接件10连接在一起。桥接元件13被设置在第一轨道连接件7 与转辙器尖轨11的相邻末端之间。桥接元件13的作用是，在根据图4的转辙器切换位置处，通过角度分配，缓解转辙器尖轨纵轴和第一轨道连接件7纵轴之间的弯折，这样一来，运货载体吊车就能够匀速通过轨道切换装置。桥接元件13方向相反的两个末端通过铰链被连接到第一轨道连接件7和转辙器尖轨11上，因而桥接元件13能够跟随转辙器尖轨11的转换活动。

在第一轨道连接件7、第二轨道连接件8、第三轨道连接件9和第四轨道连接件10、转辙器尖轨11和桥接元件13上，两侧有倾斜的作用面14设计，在作用面 14上运货载体的V形传动装置能够借助倾斜安装的滚轮悬空滚动。

转辙器尖轨11的上末端，具有前后水平的凹槽结构，凹槽结构能够容纳第一连接板4和第二连接板5方向相对的末端结构以支撑住转辙器尖轨11。在围绕摆动轴12进行转换活动过程中，转辙器尖轨11能够在第一连接板4和第二连接板5 上滑行，转辙器尖轨11能够在水平方向的摆动面，保持不发生提升活动，凹槽结构在整个摆动活动过程中提供稳定的支撑。通过凹槽结构与第一连接板4和第二连接板5的配合，转辙器尖轨11的重量被导入到箱状框架结构2中。

在图2-4，转换装置15,16具有一个用于接通位于不同切换位置之间的转辙器尖轨11的转换控制元件16a和16b和一个装配有连杆元件17a和17b的驱动连杆机构15。驱动连杆机构15位于转辙器尖轨11和转换控制元件之间。驱动连杆机构15具有两个上下叠加在一起的连杆元件17a和17b。其中，连杆元件17a和17b 包括连杆导轨18a、18b和19a、19b，而连杆导轨18a、18b和19a、19b具有贯通槽型结构。连杆导轨18a和18b还可以容纳从转辙器尖轨11中突出来的连杆削钉 20，与此相反，连杆导轨19a和19b可以容纳从框架结构2中突出来的连杆削钉 21。在三个常见切换位置处，为了防止意外侧向力引发的向外活动，驱动连杆机构应该被锁定住。相反，只有通过激活驱动连杆机构15，才有可能使转辙器尖轨发生转换。根据所需的转辙器切换位置，这个过程可以通过激活其中一个转换控制元件16a或者另一个转换控制元件16b实现。

如图5所示,垂直铰接轴23将第二连杆导轨-连杆削钉对的转辙器尖轨11上移除的末端与位于转换控制元件16a上的转换控制杆22上的连杆元件17a铰接在一起。通过手动方式，转换控制杆22能够在图2中示出的切换位置处与图3示出的切换位置处发生摆动。

如图6所示,在相对于框架结构2进行的位置移动过程中，通过第二连杆导轨- 连杆削钉对和转换控制杆22的共同作用，连杆元件17a发生强制性引导，在这种情况下，在从图2中示出的切换位置过渡到图3中示出的切换位置的过程中，转辙器尖轨11能够从第一规定切换位置转移到第二规定切换位置处。转辙器尖轨11 的两个规定切换位置的任意一个位置上，连杆削钉20和连杆削钉21位于连杆导轨 18a、18b和连杆导轨19a、19b的末端区域内，在这种情况下，末端区域的设计形状应该保证，在相关规定切换位置处能够发生自动制动或者自动锁定，这样一来，转辙器尖轨11就不会在意外侧向力的作用下，从相关规定切换位置处移动出来。这种情况的实现方式是，在由各个规定切换位置上的连杆削钉20和连杆削钉21 占据的槽型结构末端区域内，连杆导轨18a、18b和连杆导轨19a、19b的走向基本上是横向于转辙器尖轨11的摆动活动方向。如果连杆削钉20和连杆削钉21从连杆导轨18a、18b和连杆导轨19a、19b的这些末端区域中伸出来，那么转辙器尖轨 11才能实现偏转。通过控制驱动连杆机构15，即通过转换元件16a、16b上发生的转换过程，也能够实现转辙器尖轨11的偏转。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。