一种汽车零件存储转运平台的制作方法

本实用新型公开了一种汽车零件存储转运平台，具体为汽车制造技术领域。

背景技术：

汽车零件生产后需要运输至组装车间进行整车的组装，在汽车配件运输过程中需要将汽车配件设置在运输架上，而汽车零件大小不一，所需数量不同，在进行存储转运时，无法做到有效分隔和阻挡。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件存储转运平台，以解决上述背景技术中提出的汽车零件大小不一，所需数量不同，在进行存储转运时，无法做到有效分隔和阻挡的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件存储转运平台，包括平台仓，所述平台仓的内腔底壁中部分别开有滑槽和两组紧固槽，所述滑槽位于两组紧固槽的中部，所述滑槽的内腔从左至右均匀卡接有连接板，所述紧固槽的内腔从左至右均匀卡接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端与连接板螺接，所述连接板的顶壁焊接有电动推杆，所述电动推杆的前后壁上下均焊接有分隔杆，上部所述分隔杆的外壁套接有套筒，所述套筒的外壁包裹连接有分隔布，所述分隔布的一端与下部分隔杆螺接，上部所述分隔杆的外壁外端分别套接有限位板和紧固螺母，所述紧固螺母位于限位板的外端，所述限位板的一端与分隔布接触。

优选的，所述平台仓的底壁四角均安装有滚轮。

优选的，所述平台仓的底壁左部铰接有拖曳杆。

优选的，所述分隔布为金属布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本装置设置多组分隔杆、套筒和分隔布，通过多组分隔杆和分隔布将平台仓内腔分割成多组零件仓，便于存储转运不同汽车零件；

2）本装置设置滑槽、紧固槽和多组电动推杆，通过移动电动推杆带动分隔杆和分隔布移动，使得分隔布间的距离大小适合存储转运不同数量的汽车零件；

3）本装置通过启动电动推杆上升带动上部分隔杆上升，使得分隔布展开，提高分隔布间存储转运汽车零件的装载量，本装置结构简单，使用方便，有效存储转运多种汽车零件和不同数量的汽车零件。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分隔杆俯视示意图；

图3为本实用新型分隔杆俯视剖视示意图；

图4为本实用新型存储转运平台正视示意图。

图中：1平台仓、2滑槽、3紧固槽、4连接板、5紧固螺栓、6电动推杆、7分隔杆、8套筒、9分隔布、10限位板、11紧固螺母

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件存储转运平台，包括平台仓1，平台仓1的内腔底壁中部分别开有滑槽2和两组紧固槽3，滑槽2位于两组紧固槽3的中部，滑槽2的内腔从左至右均匀卡接有连接板4，紧固槽3的内腔从左至右均匀卡接有紧固螺栓5，紧固螺栓5的一端与连接板4螺接，连接板4的顶壁焊接有电动推杆6，电动推杆6的前后壁上下均焊接有分隔杆7，上部分隔杆7的外壁套接有套筒8，套筒8的外壁包裹连接有分隔布9，分隔布9的一端与下部分隔杆7螺接，上部分隔杆7的外壁外端分别套接有限位板10和紧固螺母11，紧固螺母11位于限位板10的外端，限位板10的一端与分隔布9接触。

其中，平台仓1的底壁四角均安装有滚轮，便于平台仓1的移动，平台仓1的底壁左部铰接有拖曳杆，便于平台仓1与拖曳车连接，分隔布9为金属布，前度较高，使用寿命较普通布长。

工作原理：将平台仓1的铰接门打开，移动滑槽2中的连接板4和电动推杆6，电动推杆6的移动带动分隔杆7、套筒8和分隔布9的移动，使得每组分隔布9间的距离达到存放汽车零件体积所需，启动电动推杆6，电动推杆6的上升带动上部分隔杆7、套筒8和分隔布9的上升，上部分隔杆7的上升使得套筒8旋转，分隔布9展开，直至分隔布9展开的高度达到存储转运汽车零件所需体积，拧转紧固螺母11，使得紧固螺母11挤压限位板10朝向分隔布9移动，直至限位板10与套筒8的外壁紧密接触，避免套筒8的转动导致分隔布9晃动，将不同汽车零件按规格数量分别存储至不同大小空间的分隔布9之间即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。