一种电梯离心限速调节连杆机构装置的制作方法

本实用新型涉及电梯/起重机限速保护机构领域，尤其涉及一种电梯离心限速调节连杆机构装置。

背景技术：

电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的安全装置。

当电梯的行程速度过快时，电梯极有可能是出现了异常/危险事故，此时就需对电梯进行有效的速度控制或停机控制，从而确保电梯内人们的安全；另外，安装于不同位置的电梯/货梯，需要限速的临界值各不相同，如何根据不同电梯的不同限速要求进行限速监测调节，也成为需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电梯离心限速调节连杆机构装置，通过第一离心重板伴发生的离心位置偏离，使得触压橡胶导轮触及第二传感探头/第一传感探头，触发限速装置，从而防止电梯的异常/危险事故的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种电梯离心限速调节连杆机构装置，包括与电梯升降旋转机构相连的限速转盘；包括通过第一转轴机构活动装设在限速转盘上的第一转动基板；第一转动基板的一侧固定连接有第一限位框架板；第一限位框架板上固定连接有第一框架内侧连板；包括通过第二转轴机构活动装设在第一框架内侧连板上的第一拉力连杆；包括第一固定支撑板，第一拉力连杆活动穿过第一固定支撑板；第一拉力连杆的一端侧设有第一调节螺杆；第一调节螺杆上活动装设有第二活动连板；第一拉力连杆上套设有第一调节弹簧；第一调节弹簧位于第一固定支撑板与第二活动连板之间；包括用于第二活动连板限位的套设在第一调节螺杆上的第一限位压紧板。

第一转动基板的另一侧固定连接有第一端侧连接板；包括第二活动连杆，第二活动连杆的一端侧通过转轴与第一端侧连接板活动连接；包括第一离心重板，第一离心重板上固定连接有第二端侧连接板；第二活动连杆的另一端侧通过转轴活动与第二端侧连接板相连；第一离心重板上装设有触压橡胶导轮；包括限位固定基板，限位固定基板上固定装设有第一限位传感装置和第二限位传感装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一调节螺杆的端侧固定连接有第一端侧固定板；第一固定支撑板上开设有与第一拉力连杆相配合的第一固定通孔；第二活动连板上开设有与第一拉力连杆相配合的第一活动通孔；第一限位压紧板上开设有与第一调节螺杆相配合的第一螺纹槽孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一限位传感装置上设有与触压橡胶导轮位置相配合的第一传感探头；第二限位传感装置上设有与触压橡胶导轮位置相配合的第二传感探头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，包括第二调节弹簧，第二调节弹簧的一端与第一离心重板相连；包括固定装设在限速转盘上的离心牵引固定板，第二调节弹簧的另一端与离心牵引固定板的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一离心重板上固定连接有第三端侧连接板；第三端侧连接板上固定连接有第一挡位环板；包括固定装设在限速转盘上的第三固定连板；第三固定连板上活动装设有与第一挡位环板位置在配合的限位调节螺杆；第三固定连板上开设有与限位调节螺杆相配合的第三调节螺纹通孔；限位调节螺杆的一端侧设有橡胶材质的限位端块；限位调节螺杆的另一端固定连接有限位调节螺帽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一限位框架板上设有第一限位环板；包括固定装设在限速转盘上的第一限位挡杆；第一限位挡杆的位置与第一限位环板的内凹侧位置相配合。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一离心重板伴发生的离心位置偏离，使得触压橡胶导轮触及第二传感探头/第一传感探头，触发限速装置，从而防止电梯的异常/危险事故的发生；

2、本实用新型通过第一限位压紧板对第二活动连板进行位置调节，从而调节第一调节弹簧的作用力，从而根据不同电梯的转速进行转动机构的离心拉力调节，提升了本实用新型装置的适用范围；

3、本实用新型通过第二调节弹簧对第一离心重板进行有效的拉力支撑；通过第一挡位环板与限位调节螺杆的调节配合，从而调节第一离心重板的初始位置。

附图说明

图1为本实用新型装置的整体结构示意图；

图2为图1中A处局部放大的结构示意图；

图3为图1中B处局部放大的结构示意图；

图4为图1中C处局部放大的结构示意图；

其中：1-限速转盘；2-第一转动基板；3-第一转轴机构；4-第一限位框架板；5-第一拉力连杆；6-第一调节螺杆；7-第一固定支撑板；8-第二活动连板；9-第一限位压紧板；10-第一端侧固定板；11-第一调节弹簧；12-第一固定通孔；13-第一活动通孔；14-第一螺纹槽孔；15-第一端侧连接板；16-第二活动连杆；17-第二端侧连接板；18-第一离心重板；19-触压橡胶导轮；20-离心牵引固定板；21-第二调节弹簧；22-限位固定基板；23-第一限位传感装置；24-第一传感探头；25-第二限位传感装置；26-第二传感探头；27-第一框架内侧连板；28-第一限位环板；29-第二转轴机构；30-第一限位挡杆；31-第三端侧连接板；32-第一挡位环板；33-第三固定连板；34-限位调节螺杆；35-限位调节螺帽；36-限位端块；37-第三调节螺纹通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型为一种电梯离心限速调节连杆机构装置，包括与电梯升降旋转机构相连的限速转盘1；包括通过第一转轴机构3活动装设在限速转盘1上的第一转动基板2；第一转动基板2的一侧固定连接有第一限位框架板4；第一限位框架板4上固定连接有第一框架内侧连板27；包括通过第二转轴机构29活动装设在第一框架内侧连板27上的第一拉力连杆5；包括第一固定支撑板7，第一拉力连杆5活动穿过第一固定支撑板7；第一拉力连杆5的一端侧设有第一调节螺杆6；第一调节螺杆6上活动装设有第二活动连板8；第一拉力连杆5上套设有第一调节弹簧11；第一调节弹簧11位于第一固定支撑板7与第二活动连板8之间；包括用于第二活动连板8限位的套设在第一调节螺杆6上的第一限位压紧板9。

第一转动基板2的另一侧固定连接有第一端侧连接板15；包括第二活动连杆16，第二活动连杆16的一端侧通过转轴与第一端侧连接板15活动连接；包括第一离心重板18，第一离心重板18上固定连接有第二端侧连接板17；第二活动连杆16的另一端侧通过转轴活动与第二端侧连接板17相连；第一离心重板18上装设有触压橡胶导轮19；包括限位固定基板22，限位固定基板22上固定装设有第一限位传感装置23和第二限位传感装置25。

进一步的，第一调节螺杆6的端侧固定连接有第一端侧固定板10；第一固定支撑板7上开设有与第一拉力连杆5相配合的第一固定通孔122；第二活动连板8上开设有与第一拉力连杆5相配合的第一活动通孔13；第一限位压紧板9上开设有与第一调节螺杆6相配合的第一螺纹槽孔14。

进一步的，第一限位传感装置23上设有与触压橡胶导轮19位置相配合的第一传感探头24；第二限位传感装置25上设有与触压橡胶导轮19位置相配合的第二传感探头26。

进一步的，包括第二调节弹簧21，第二调节弹簧21的一端与第一离心重板18相连；包括固定装设在限速转盘1上的离心牵引固定板20，第二调节弹簧21的另一端与离心牵引固定板20的一侧固定连接。

进一步的，第一离心重板18上固定连接有第三端侧连接板31；第三端侧连接板31上固定连接有第一挡位环板23；包括固定装设在限速转盘1上的第三固定连板33；第三固定连板33上活动装设有与第一挡位环板23位置在配合的限位调节螺杆34；第三固定连板33上开设有与限位调节螺杆34相配合的第三调节螺纹通孔37；限位调节螺杆34的一端侧设有橡胶材质的限位端块36；限位调节螺杆34的另一端固定连接有限位调节螺帽35。

进一步的，第一限位框架板4上设有第一限位环板28；包括固定装设在限速转盘1上的第一限位挡杆30；第一限位挡杆30的位置与第一限位环板28的内凹侧位置相配合。

在本实用新型装置中，限速转盘1随着电梯运作进行相应的转动，当电梯的转速变快时，第一离心重板18由于离心力作用发生偏离，朝向径外偏离，当限速转盘1的转速达到危险值时，第一离心重板18上的触压橡胶导轮19触及第二传感探头26/第一传感探头24，从而触发相应的限速装置，防止电梯的异常/危险事故的发生。

在本实用新型装置中，对第一限位压紧板9进行位置调节，从而对第一拉力连杆5上的第一调节弹簧11的作用力进行调节，便于对第一限位框架板4的离心转动力进行调节，从而根据不同电梯的转速进行转动机构的离心拉力调节。

在本实用新型中，通过第二调节弹簧21对第一离心重板18进行有效的拉力支撑；通过第一挡位环板23与限位调节螺杆34的调节配合，从而调节第一离心重板18的初始位置。

在本实用新型装置中，第一限位环板28与第一限位挡杆30的位置配合，能够对第一限位框架板4进行离心后的位置限位。

在本实用新型装置中，第一传感探头24与第二传感探头26所伸出的行程不同，使得触压橡胶导轮19触压对应探头时触发不同级别的限速/停机操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。