一种叉车护顶架的连接结构的制作方法

本实用新型涉及叉车技术领域，具体是一种叉车护顶架的连接结构。

背景技术：

叉车护顶架一方面可保护驾驶人员在操作过程中免受货物坠落而受到伤害，另一方面可以将整车覆盖件安装在护顶架上。

请参阅图1，目前，后驱三支点叉车的护顶架后腿装在平衡重上，这种安装结构存在以下弊端：护顶架与平衡重的连接件需要从护顶架的内侧进行安装，导致拆装不方便，不方便工作人员的安装与拆卸操作；护顶架后腿安装在平衡重的内侧，考虑到整车的美观和防水、防尘性能，在箱盖和平衡重中间增加了后盖，但这种结构导致整车的成本高，且各零部件之间的配合间隙不易控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种叉车护顶架的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车护顶架的连接结构，包括叉车车架、平衡重以及护顶架，所述护顶架的两前腿固接于叉车车架的前部上方；所述叉车车架的两侧对称设置有侧罩、两所述侧罩之间设置有蓄电池箱盖；

所述护顶架的两后腿插入所述平衡重与所述侧罩之间，且所述护顶架的两后腿底端面与所述叉车车架的上表面面接触、并通过固定件与所述叉车车架的螺纹板固接。

作为本实用新型进一步的方案：所述护顶架的两后腿均为两段式的折弯杆架、且所述护顶架后腿的第一段与第二段之间通过弧形段过渡。

作为本实用新型进一步的方案：所述护顶架两后腿的第一段上开设有一个以上的安装通孔、弧形过渡段的相对面上开设有连接孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述护顶架两后腿的相对内侧面分别与叉车车架的两螺纹板贴合、靠近前腿的前面与侧罩的贴合、靠近平衡重的外面与平衡重贴合。

作为本实用新型进一步的方案：所述蓄电池箱盖的两角开设有方形通孔、且所述蓄电池箱盖通过连接组件固接于护顶架两后腿的相对面上。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接组件包括贯穿在方形通孔内的U型件、以及与护顶架后腿上的连接孔旋合的连接螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述U型件的开口朝向平衡重、且所述U型件的一端开设有与连接孔对应的圆形通孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述蓄电池箱盖与所述平衡重之间为面接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将护顶架通过固定件与叉车车架的螺纹板固接、将蓄电池箱盖的两角通过连接组件与护顶架固接，省去了设置于蓄电池箱盖与平衡重之间的后盖，简化了整车结构；

2、护顶架通过螺栓等固定件与叉车车架的螺纹板相连时，固定件不仅可以从叉车车架的内侧安装、也可以从叉车车架的外侧安装，便于工人的组装与拆卸操作，提高了整车的组装效率；

3、护顶架后腿的前面与侧罩的贴合、外面与平衡重贴合，且护顶架后腿的底端面与叉车车架的表面接触，即护顶架后腿与侧罩之间通过平面配合、护顶架后腿与平衡重之间通过平面配合，护顶架后腿的底端面与叉车车架的上表面通过面配合，便于各个零部件的制造与检测，提高了护顶架组装的牢固性与稳定性；

4、蓄电池箱盖通过连接组件之间固接于护顶架后腿上，且蓄电池箱盖与平衡重之间通过平面配合，在省去了后盖的同时，保证了蓄电池箱盖的密封性，使得整车具有良好的防水性、防尘性；

5、护顶架后腿前面之间与侧罩接触、后面直接与平衡重接触、底端面直接与叉车车架的上表面接触，且蓄电池箱盖直接与平衡重之间面接触，省去了后盖，节约了整车成本，且护顶架、侧罩、平衡重以及蓄电池箱盖组装时的配合间隙易于控制，进一步确保了整车的密封性。

附图说明

图1为原护顶架的安装结构图；

图2为本实用新型护顶架的安装结构图；

图3为本实用新型去掉侧罩、蓄电池箱盖以及平衡重时的安装结构图；

图4为本实用新型去掉侧罩以及平衡重时的安装结构图。

图中：

1-叉车车架、11-螺纹板；

2-平衡重、3-侧罩、4-蓄电池箱盖、5-后盖；

6-连接组件、61-U型件、62-连接螺栓；

7-护顶架、71-安装通孔、701-前腿、702-后腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2-4，一种叉车护顶架的连接结构，包括叉车车架1、平衡重2以及护顶架7，所述护顶架7的两前腿701固接于叉车车架1的前部上方；所述叉车车架1的两侧对称设置有侧罩3、两所述侧罩3之间设置有蓄电池箱盖4；

所述护顶架7的两后腿702插入所述平衡重2与所述侧罩3之间，且所述护顶架7的两后腿702底端面与所述叉车车架1的上表面面接触、并通过固定件与所述叉车车架的螺纹板11固接。

叉车的护顶架7是重要的防护工件，一方面可确保驾驶人员在操作过程中免受货物坠落造成的伤害，另一方面可以将整车覆盖件安装在叉车的护顶架7上。在确保叉车整体外观质量以及防水性能的前提下，通过将叉车护顶架7的两前腿701固定安装在叉车车架1前部上方、两后腿702插入平衡重2与侧罩3之间并通过固定件将两后腿702固接于叉车车架的螺纹板11上，同时，使得护顶架7的两后腿702底端面与叉车车架1的上表面接触，进而起到简化整个叉车护顶架7、平衡重2、以及叉车车架1等之间的安装与拆卸，同时，使得护顶架7的两后腿702底端面与叉车车架1的上表面呈面接触，在提高了叉车固定架安装的牢固性与稳定性。另外，用以固接护顶架7后腿702与叉车车架1螺纹板11的固定件不仅可从护顶架7的内侧安装，也可从护顶架7的外侧安装，便于整车的组装与拆卸。

叉车的侧罩3对称设置于叉车车架1的两侧，且蓄电池箱盖4设置于两侧罩3之间，省去了设置在蓄电池箱盖4与平衡重2之间的后盖5，蓄电池箱盖4可直接与护顶架7相连接，进一步简化了整个叉车的护顶架7的安装与拆卸，有利于推广使用。

所述护顶架7的两后腿702均为两段式的折弯杆架、且所述护顶架7后腿702的第一段与第二段之间通过弧形段过渡。

所述护顶架两后腿702的第一段上开设有一个以上的安装通孔71、弧形过渡段的相对面上开设有连接孔。

所述护顶架两后腿702的相对内侧面分别与叉车车架1的两螺纹板11贴合、靠近前腿701的前面与侧罩3的贴合、靠近平衡重的后面与平衡重2贴合。

叉车护顶架7的两后腿702均设置为两段式结构、且所述后腿702的第一段与第二段之间通过弧形段过渡，使得所述护顶架7后腿702下部的第一段能顺利插入平衡重2与所述侧罩3之间，并使得护顶架两后腿702的相对内侧面分别与叉车车架1的两螺纹板11一面贴合，同时，在后腿702的第一段上开设有一个以上的安装通孔71，通过螺栓等固定件将后腿702与叉车车架的螺纹板11固定连接，其中，后腿702与螺纹板11之间的面接触，提高了护顶架7与叉车车架1之间安装的牢固性与稳定性。

在后腿702弧形段的相对面上开设有连接孔，所述连接孔靠近蓄电池箱盖4的两角，便于将蓄电池箱盖4与护顶架7的两后腿702通过螺栓等固定件紧固安装在一起。

此外，护顶架两后腿702靠近前腿701的前面与侧罩3的一面贴合、靠近平衡重2的后面与平衡重2的一面贴合，保证了护顶架7后腿702与平衡重2、护顶架7后腿702与侧罩3连接处的密封性，，提高了整车的美观度、以及整车的防水性与防尘性能。

所述蓄电池箱盖4的两角开设有方形通孔、且所述蓄电池箱盖4通过连接组件6固接于护顶架两后腿702的相对面上。

所述连接组件6包括贯穿在方形通孔内的U型件61、以及与护顶架后腿上的连接孔旋合的连接螺栓62。

所述U型件61的开口朝向平衡重2、且所述U型件61的一端开设有与连接孔对应的圆形通孔。

蓄电池箱盖4靠近护顶架两后腿702处的两角开设有方形通孔，通过设置的连接组件6将蓄电池箱盖4与护顶架7的后腿702固定相连，实现蓄电池箱盖4与护顶架7后腿702之间的直接连接，进而省去了设置在蓄电池箱盖4与平衡重2之间的后盖5，简化了整车结构。

连接组件6包括贯穿方形通孔的U型件61、以及将U型件61与护顶架7后腿702固接的连接螺栓62，U型件61靠近护顶架7后腿702的一端开设有圆形通孔，且U型件61上的圆形通孔与护顶架7后腿702弧形过渡段的相对面上开设的连接孔对应。具体安装时，将连接组件6的U型件61贯穿方形通孔、并使得U型件61开设有圆形通孔的一端处于上方，使得圆形通孔的中心线与连接孔的中心线重合，再将连接螺栓62依次穿过U型件61、护顶架7后腿702，再将连接螺栓62与连接孔旋合，实现U型件61与护顶架7后腿702的固接，U型件61的另一端勾住蓄电池箱盖4，进而实现蓄电池箱盖4与护顶架7后腿702之间的固接，组装快速方便。

所述蓄电池箱盖4与所述平衡重2之间为面接触。

将蓄电池箱盖4安装好后，再将平衡重2从叉车的后部快速卡装在叉车车架1上，平衡重2安装好后，平衡重2的内侧面上部与蓄电池箱盖4的后端面之间为面接触，即蓄电池箱盖4与平衡重2之间是通过平面配合，便于蓄电池箱盖4的密封，进而省去了后盖5，解决了后盖5与护顶架7之间配合的防水、防尘问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。