一种用在圆弧轨道上的吊装设备的制作方法

本实用新型涉及吊装设备技术领域，更具体的说，尤其涉及一种用在圆弧轨道上的吊装设备。

背景技术：

吊装设备是指用于吊取重物的装置；吊装设备中最常用的吊具是吊钩、吊带，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等；吊装设备被广泛应用于生活及各种加工行业当中，但是现有的吊装设备具有以下不足：

在汽车的生产加工过程中，汽车的部件安装通过会用到吊装方式进行安装，尤其是流水线加工过程中，部件需被吊起然后沿圆弧轨道进行移动，吊装设备在圆弧轨道的行进过程当中，吊具会产生晃动，易对吊装设备及轨道造成损伤，且起吊时受力不够均匀。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种用在圆弧轨道上的吊装设备，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用在圆弧轨道上的吊装设备，以解决上述背景技术中提出的吊装设备移动时会产生晃动，易对吊装设备造成损伤，且起吊时受力不够均匀的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用在圆弧轨道上的吊装设备，由以下具体技术手段所达成：

一种用在圆弧轨道上的吊装设备，包括：吊臂、连接块、安装板、第一旋转支架、承力板、第二旋转支架、第三旋转支架、伸缩杆、第一固定环、第二固定环、防坠钢索、吊环、吊钩、连接钢索；所述吊臂呈Y形块状结构；所述连接块设置在吊臂的顶端，且连接块与吊臂通过转轴相连接；所述安装板设置在连接块的上侧，且安装板与连接块通过焊接方式相连接；所述第一旋转支架设置在吊臂的下侧，且第一旋转支架与吊臂通过转轴相连接；所述承力板设置在第一旋转支架的下侧，且承力板与第一旋转支架通过焊接方式相连接；所述第二旋转支架设置在承力板的上侧，且第二旋转支架与承力板通过焊接方式相连接；所述第三旋转支架设置在吊臂的一侧，且第三旋转支架与吊臂通过焊接方式相连接；所述伸缩杆设置在第二旋转支架与第三旋转支架的中部，且伸缩杆与第二旋转支架及第三旋转支架通过转轴相连接；所述第一固定环设置在承力板的上侧，且第一固定环与承力板通过焊接方式相连接；所述第二固定环设置在吊臂的一侧，且第二固定环与吊臂通过焊接方式相连接；所述防坠钢索设置在第一固定环与第二固定环的中部；所述吊环设置在承力板的下侧，且吊环与承力板通过焊接方式相连接；所述吊钩设置在吊环的下侧，且吊钩与吊环通过连接钢索相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用在圆弧轨道上的吊装设备，所述吊臂呈Y形块状结构，且吊臂的上部及下部设置有圆形通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用在圆弧轨道上的吊装设备，所述承力板呈矩形板状结构，且承力板的上部焊接有两处第二旋转支架，两处第二旋转支架的上侧均设置有伸缩杆。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用在圆弧轨道上的吊装设备，所述第一固定环为U形环，且第一固定环在承力板上侧的四处角部均有设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用在圆弧轨道上的吊装设备，所述第二固定环为U形环，且第二固定环在吊臂左侧及右侧均设置有两处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用在圆弧轨道上的吊装设备，所述第三旋转支架在吊臂左侧及右侧设置有一处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种用在圆弧轨道上的吊装设备，所述吊钩在承力板的下侧共设置有四处，且四处吊钩均通过吊环与连接钢索连接至承力板。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种用在圆弧轨道上的吊装设备通过将吊臂利用旋转支架及两处伸缩杆连接至承力板，其能够对吊具的左右晃动进行补偿，防止晃动对吊装设备及吊装设备的导轨造成损伤。

2、本实用新型一种用在圆弧轨道上的吊装设备通过将吊臂利用转轴量基质连接块与安装板，通过安装板连接滑块等导轨移动机构，其能够对吊具的前后晃动进行补偿，防止晃动对吊装设备及吊装设备的导轨造成损伤。

3、本实用新型一种用在圆弧轨道上的吊装设备通过设置四处防坠钢索连接吊臂与承力板，其用于防止吊具坠落，通过承力板及四处吊钩组成的吊具进行起吊，吊装设备整体受力均匀，使用更加安全。

4、本实用新型通过对现有装置的改进，具有能够对吊装时的晃动进行补偿、防止吊装设备移动时导轨受到损伤，吊装设备受力均匀，使用更加安全的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的吊臂、连接块及安装板结构示意图。

图中：吊臂1、连接块2、安装板3、第一旋转支架4、承力板5、第二旋转支架6、第三旋转支架7、伸缩杆8、第一固定环9、第二固定环10、防坠钢索11、吊环12、吊钩13、连接钢索14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种用在圆弧轨道上的吊装设备的具体技术实施方案：

一种用在圆弧轨道上的吊装设备，包括：吊臂1、连接块2、安装板3、第一旋转支架4、承力板5、第二旋转支架6、第三旋转支架7、伸缩杆8、第一固定环9、第二固定环10、防坠钢索11、吊环12、吊钩13、连接钢索14；吊臂1呈Y形块状结构；连接块2设置在吊臂1的顶端，且连接块2与吊臂1通过转轴相连接；安装板3设置在连接块2的上侧，且安装板3与连接块2通过焊接方式相连接；第一旋转支架4设置在吊臂1的下侧，且第一旋转支架4与吊臂1通过转轴相连接；承力板5设置在第一旋转支架4的下侧，且承力板5与第一旋转支架4通过焊接方式相连接；第二旋转支架6设置在承力板5的上侧，且第二旋转支架6与承力板5通过焊接方式相连接；第三旋转支架7设置在吊臂1的一侧，且第三旋转支架7与吊臂1通过焊接方式相连接；伸缩杆8设置在第二旋转支架6与第三旋转支架7的中部，且伸缩杆8与第二旋转支架6及第三旋转支架7通过转轴相连接；第一固定环9设置在承力板5的上侧，且第一固定环9与承力板5通过焊接方式相连接；第二固定环10设置在吊臂1的一侧，且第二固定环10与吊臂1通过焊接方式相连接；防坠钢索11设置在第一固定环9与第二固定环10的中部；吊环12设置在承力板5的下侧，且吊环12与承力板5通过焊接方式相连接；吊钩13设置在吊环12的下侧，且吊钩13与吊环12通过连接钢索14相连接。

具体的，吊臂1呈Y形块状结构，且吊臂1的上部及下部设置有圆形通孔，用于通过转轴连接至连接块及第一旋转支架。

具体的，承力板5呈矩形板状结构，且承力板5的上部焊接有两处第二旋转支架6，两处第二旋转支架6的上侧均设置有伸缩杆8，用于吊具的左右晃动，防止对吊装设备导轨造成影响。

具体的，第一固定环9为U形环，且第一固定环9在承力板5上侧的四处角部均有设置，用于安装防坠钢索。

具体的，第二固定环10为U形环，且第二固定环10在吊臂1左侧及右侧均设置有两处，用于安装防坠钢索。

具体的，第三旋转支架7在吊臂1左侧及右侧设置有一处，用于安装伸缩杆。

具体的，吊钩13在承力板5的下侧共设置有四处，且四处吊钩13均通过吊环与连接钢索连接至承力板5，用于起吊重物及均匀分散重力。

具体实施步骤：

使用该装置时，将该装置通过安装板3连接至滑块等轨道移动件，通过承力板5、吊环12及吊钩12组成的吊具进行汽车部件的起吊，吊钩12设置有四处，其能够均匀分散汽车部件的重力，起吊平稳，承力板5可通过第一旋转支架4进行左右晃动，伸缩杆8通过第二旋转支架6与第三旋转支架7用于辅助吊具的晃动，防止吊装设备及导轨受到损伤，吊臂1与连接块2通过转轴连接，其使得吊具能够进行一定幅度的前后晃动，防止吊装设备及导轨受到损伤，防坠钢索11用于防止吊具脱落，

综上所述：该一种用在圆弧轨道上的吊装设备，通过将吊臂旋转底座及两处伸缩杆连接至承力板，其能够对吊具的左右晃动进行补偿，防止晃动对吊装设备及吊装设备的导轨造成损伤，将吊臂通过转轴量基质连接块与安装板，通过安装板连接滑块等导轨移动机构，其能够对吊具的前后晃动进行补偿，防止晃动对吊装设备及吊装设备的导轨造成损伤，通过设置四处防坠钢索连接吊臂与承力板，其用于防止吊具坠落，通过承力板及四处吊钩组成的吊具进行起吊，吊装设备整体受力均匀，使用更加安全，解决了…的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。