一种智能物流转运设备的制作方法

本发明涉及物流设备领域，具体为一种智能物流转运设备。

背景技术：

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。

目前物流转运时多采用车身较长的货物运输车，其装载量大，转运效率高，但是此种车厢由于车身长度的限制，在装卸货物时，需要多人传递合作，才能将货物依次摆放至车厢内，卸货时亦是如此，尤其是对于车厢内部货物的装卸，需要工作人员进入车厢里面，将货物搬至车厢外端，再由其他工作人员依次卸下，工作效率低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能物流转运设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能物流转运设备，包括箱体和底座，底座下方对称设置有若干车轮组件，底座一端安装连接杆，连接杆远离底座的一端设置有卡接环，箱体底部设置有传送带组件，传送带组件内部由若干平行且并排安装的转辊带动，各转辊中部分别设置有一个齿轮轴，相邻两个齿轮轴之间通过第一传动链连接，底座内安装有驱动电机，驱动电机的输出端通过第二传动链与其中一个转辊的齿轮轴连接；

传送带组件上方垂直安装一个限位板，限位板顶部沿其宽度方向上间隔设置若干“t”型结构的限位滑块，箱体顶部对应各限位滑块位置处分别设置一个“t”型结构的滑槽，限位滑块插入滑槽内壁，并且其上下表面嵌装有若干滑轮与滑槽内壁相接触，箱体远离连接杆的一侧设置为进料口，箱体与进料口相对的面内嵌装有接触传感器；

箱体顶部设置有容纳室，容纳室上方安装有指示灯组件，容纳室内设置有货梯组件，货梯组件包括固定端板以及梯身，固定端板两侧对称设置有导向杆，导向杆两端分别安装有球体结构的限位端，容纳室内壁对应两限位端位置处对称设置有沿平行于传送带组件方向延伸的通槽，限位端插入通槽内滑动。

优选的，限位滑块为中空结构，其外部由柱体结构的框架围成，各滑轮套在柱体结构的框架上。

优选的，限位板与接触传感器所在的箱体侧面平行。

优选的，底座内设置有蓄电池组件，底座外部设置有与蓄电池组件连接的充电插口，底座外部安装有控制面板，蓄电池组件分别与控制面板、驱动电机、接触传感器、指示灯组件电性连接，控制面板分别与驱动电机、接触传感器、指示灯组件的控制端连接。

优选的，容纳室靠近进料口的一端伸出箱体顶部，该端部安装有把手。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在车厢底部设置有传送输入结构，便于将货物逐层堆叠好后，再依次移入车厢内，此种方式使得装卸货物时只需要在进料口处完成装卸货物的操作，省去移入、移出的传递环节，工作效率高；通过在传送输入结构上设置限位板，便于货物的对齐和定位，装载速度快；通过接触传感的感应监测，便于及时了解装载到位的情况；通过在车厢顶部设置嵌入式结构的货梯组件，节省空间，便于上层货物的装卸。

附图说明

图1为本发明的箱体和底座的内部连接结构示意图；

图2为本发明的底座外部及滑槽的结构示意图；

图3为本发明的限位滑块的具体结构示意图；

图4为本发明的货梯组件的连接结构示意图。

图中：1、箱体；2、底座；3、车轮组件；4、连接杆；5、卡接环；6、传送带组件；7、转辊；8、齿轮轴；9、第一传动链；10、驱动电机；11、第二传动链；12、限位板；13、限位滑块；14、滑槽；15、滑轮；16、接触传感器；17、蓄电池组件；18、充电插口；19、控制面板；20、容纳室；21、货梯组件；22、固定端板；23、梯身；24、导向杆；25、限位端；26、通槽；27、把手；28、进料口；29、指示灯组件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种智能物流转运设备，包括箱体1和底座2，底座2下方对称设置有若干车轮组件3，底座2一端安装连接杆4，连接杆4远离底座2的一端设置有卡接环5，箱体1底部设置有传送带组件6，传送带组件6内部由若干平行且并排安装的转辊7带动，各转辊7中部分别设置有一个齿轮轴8，相邻两个齿轮轴8之间通过第一传动链9连接，底座2内安装有驱动电机10，驱动电机10的输出端通过第二传动链11与其中一个转辊7的齿轮轴8连接；

传送带组件6上方垂直安装一个限位板12，限位板12顶部沿其宽度方向上间隔设置若干“t”型结构的限位滑块13，箱体1顶部对应各限位滑块13位置处分别设置一个“t”型结构的滑槽14，限位滑块13插入滑槽14内壁，并且其上下表面嵌装有若干滑轮15与滑槽14内壁相接触，箱体1远离连接杆4的一侧设置为进料口28，箱体1与进料口28相对的面内嵌装有接触传感器16；

箱体1顶部设置有容纳室20，容纳室20上方安装有指示灯组件29，容纳室20内设置有货梯组件21，货梯组件21包括固定端板22以及梯身23，固定端板22两侧对称设置有导向杆24，导向杆24两端分别安装有球体结构的限位端25，容纳室20内壁对应两限位端25位置处对称设置有沿平行于传送带组件6方向延伸的通槽26，限位端25插入通槽26内滑动。

优选的，限位滑块13为中空结构，其外部由柱体结构的框架围成，各滑轮15套在柱体结构的框架上。

优选的，限位板12与接触传感器16所在的箱体1侧面平行。

优选的，底座2内设置有蓄电池组件17，底座2外部设置有与蓄电池组件17连接的充电插口18，底座2外部安装有控制面板19，蓄电池组件17分别与控制面板19、驱动电机10、接触传感器16电性连接，控制面板19分别与驱动电机10、接触传感器16的控制端连接。

优选的，容纳室20靠近进料口28的一端伸出箱体1顶部，该端部安装有把手27。

工作原理：先通过连接杆4上的卡接环5将本装置整体与转运车头连接，装载货物时，通过控制面板19启动驱动电机10，通过第二传动链11将锁连接的转辊7带动，再通过第一传动链9将其余的转辊7带动，从而驱动传送带组件6转动，将限位板12至靠近进料口28的位置，关闭驱动电机10，将货物沿限位板12依次向上堆叠，完成一竖列的装载，再次启动驱动电机10，通过传送带组件6将限位板12以及第一竖列货物向箱体1内移动适当距离后关闭驱动电机10，以上一竖列货物为依靠，依次向上堆叠下一竖列；如此循环，直至限位板12到达箱体1内部与接触传感器16接触，触传感器16将接触信号发送给控制面板19，控制面板19触发指示灯组件29亮起，提示装载到位，完成装箱过程。卸货时，先将进料口28端的货物卸下，再依次通过传送带组件6将货物依次移出，此种方式使得装卸货物时只需要在进料口28处完成装卸货物的操作，省去箱体内部移入、移出的传递环节，工作效率高。限位板12上方设置有插入滑槽14内的限位滑块13，限位滑块13上下表面嵌装有若干滑轮15与滑槽14内壁相接触，使得限位板12移动稳定，且与滑槽14滚动连接，摩擦力小。对于较高处的货物的装卸，可从容纳室20内将货梯组件21拉出，货梯组件21两端的导向杆24及限位端25沿通槽26滑动，滑至容纳室20穿出箱体1顶部的部分时，将货梯组件21的限位端25沿通槽26向下转动，使得梯身23与进料口28所在面平行，即可使用，节省空间，便于上层货物的装卸。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。