一种安检传送带装置的制作方法

本发明涉及一种传送带装置，具体来说，是一种安检传送带装置。

背景技术：

随着交通运输的发展，人们的生活越来越依赖于各种公共交通出行方式。为了保障旅客在旅途中的人身安全在各个交通站点都会设置安检设备。

现有的安检传送带高度固定不变，这对背小包或双肩包的旅客来说影响不大，但是对拖行李箱出行的旅客就十分不友好了。由于行李箱的体积较大，重量也相对大，将沉重的行李箱托起来放到现有高度的传送带上进行安检不仅费力还费时。鉴于上述存在的问题及缺陷，有必要对其提出新的改进。

此外，现有的行李箱安检时，有时会发生偷盗的问题，如何将行李箱安检与防偷盗结合起来，并且要避免误报警情况的出现，是本领域亟待解决的另一技术难题。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种安检传送带装置，解决现有的安检传送带装置由于具有一定高度，造成行李箱的置放不方便的问题；同时解决行李箱被偷盗的问题。

本发明采取以下技术方案：

一种安检传送带装置，包括：由前侧、后侧各一幅链轮传动机构及传送带体构成的传动带装置，前侧链轮传动机构倾斜向上，后侧链轮传动机构倾斜向下；前侧链轮传动机构或后侧链轮传动机构由驱动装置驱动，带动整个传动带装置运行；行李箱托板2，行李箱托板2侧边的轴销末端内嵌式固定在传送带体4内，使行李箱托板2随传送带体4一同运动，并始终保持水平；多个行李箱托板2沿传送带体4依次设置；行李箱托板2行至链轮传动机构低端时，与地面贴合；保持架3，保持架3设有对所述李箱托板2侧边的轴销进行路径约束的轨道。

进一步的，所述轴销与插销紧固件连接，插销紧固件与所述轨道滑动配合。

进一步的，所述传动带装置包括传送带4、传送带轮5、双联双排齿轮6、电机10，所述电机10输出轴通过链条带动双联双排齿轮6转动，双联双排齿轮6与传送带轮5带动传送带4转动。

更进一步的，还包括低位固定支架7、高位固定支架9，低位固定支架7对链轮传动机构较低一端进行支撑固定，高位固定支架9对链轮传动机构较高一端进行支撑固定。

进一步的，每个行李箱托板2上设有薄片式压力检测器a，所述薄片式压力检测器a包括承重板a1、承重板a1下方设有压力检测器本体a12，所述压力检测器本体a12与承重板a1之间通过第一弹簧a6和自带第二弹簧a11的电磁铁a4连接，所述电磁铁a4通过二极管a10与放大电路a9连接，所述放大电路a9与单片机a13连接，单片机a13与蜂鸣器a14连接；所述压力检测器本体a12下部固定设有重力开关，所述重力开关的外壳a15内设有压块a3，压块a3下部与动触点连接，动触点与其下部的静触点组成一组触点a7；所述动触点与电磁铁a4连接，静触点与放大电路a9连接。

更进一步的，多个薄片式压力检测器共用一个单片机a13。

一种上述的安检传送带装置的工作方法，包括以下步骤：当压力检测器位于使行李箱托板2上方，在重力作用下，重力开关的压块a3顺着转轴a2向下运动，触点a7处于闭合状态；在承重板a1放置行李，第一弹簧a6和第二弹簧a11被压缩，磁铁a4向下运动，其线圈a5产生感应电动势，在二极管a10的单向导电性作用下，放大电路a9并不能收到感应电动势；若行李被拿起，第一弹簧a6和第二弹簧a11伸长，磁铁a4向上运动，此时线圈a5产生感应电动势，二极管a10的单向导电性作用下，此时放大电路a9收到感应电动势，感应电动势被放大后送到单片机a13，单片机认为行李被盗，驱动蜂鸣器a14报警；当压力检测器随传动带装置移动至行李箱托板2下方，在重力的作用下，压块a3顺着转轴a2反向运动，触点a7分离，此时电路中，线圈a5有无感应电动势都不会送到放大电路a9蜂鸣器a14不会报警。

本发明的有益效果在于：

1)解决现有的安检传送带装置由于具有一定高度，造成行李箱的放、取不方便的问题。

2)有效缩短安检时间，提高了过安检的效率，节省旅客体力。

3)解决了行李箱在案件过程中，被偷盗的问题。

4)设计巧妙，结构简单，同时避免蜂鸣器误报警情况的发生。

附图说明

图1是本发明安检传送带装置的整体示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是图1的另一局部放大图。

图4是压力检测器的结构示意图。

图中：1.行李箱，2.行李箱托板，3.保持架，4.传送带，5.传动带轮，6.双联双排齿轮，7.低位固定支架，8.传动链条，9.高位固定支架，10.电机，a.薄片式压力检测器；

a1.承重板，a2.转轴，a3.压块，a4.磁铁，a5.线圈，a6.第一弹簧，a7.触点，a8.导线，a9.放大电路，a10.二级管，a11.第二弹簧，a12.压力检测器本体，a13.单片机，a14.蜂鸣器，a15.重力开关外壳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

如图1-3所示，一种新型安检传送带包括行李箱托板2及通过插销紧固件固定在保持架3内。于本实施例中，所述行李箱托板表面并不光滑，设有防滑纹路。

基础参见图1-3，所述固定支架7和9将整个传送装置固定在地面，固定支架7和9上端有放轴承的孔，传动链条与装在固定支架7和9上端的轴承组合，再与双联双排齿轮6组合。传送带轮5也安装在固定架上。传送带轮5随着双联双排齿轮6的转动而转动。

当电机10接通电源后，由电机10转动带动双联双排齿轮6从而带动传送带轮5转动，而传送带4又与行李托板2通过保持架3连接，因为行李托板2通过插销紧固件固定保持架3内，所以当传送带轮5转动时会带动传送带4转动，从而带动通过保持架3连接的每一块行李托板2依次转动。整个传送装置由于高度差的存在分上、下两层，下层贴着地面，当有旅客拎着行李箱过安检时只需将行李箱平推上行李托板2而不用像目前传送带那样费力拎起来放上去。这在无形中大大节省了旅客过安检的时间，提高了过安检的效率。当旅客将行李箱1放上行李托板2后，由于行李托板2表面设有防滑纹理且行李托板2固定在保持架3里，所以整个行李托板2可以平稳地将行李箱1运送。在整个传送动过程中，从下层上升至上层时，行李托板2保持水平不动，是由动力装置驱动传送带转动带动固定在保持架3上的行李托板2沿着保持架3一定倾斜角度往上平动，当达到上层高度后再水平运送。以此循环进行整个传送过程。

在此实施例中，参见图4，每个行李箱托板2上设有薄片式压力检测器a，所述薄片式压力检测器a包括承重板a1、承重板a1下方设有压力检测器本体a12，所述压力检测器本体a12与承重板a1之间通过第一弹簧a6和自带第二弹簧a11的电磁铁a4连接，所述电磁铁a4通过二极管a10与放大电路a9连接，所述放大电路a9与单片机a13连接，单片机a13与蜂鸣器a14连接；所述压力检测器本体a12下部固定设有重力开关，所述重力开关的外壳a15内设有压块a3，压块a3下部与动触点连接，动触点与其下部的静触点组成一组触点a7；所述动触点与电磁铁a4连接，静触点与放大电路a9连接。

在此实施例中，多个薄片式压力检测器共用一个单片机a13，附图未对此详细展示，但不影响本领域技术人员理解。

上述的安检传送带装置工作时，包括以下步骤：

当压力检测器位于使行李箱托板2上方，在重力作用下，重力开关的压块a3顺着转轴a2向下运动，触点a7处于闭合状态；在承重板a1放置行李，第一弹簧a6和第二弹簧a11被压缩，磁铁a4向下运动，其线圈a5产生感应电动势，在二极管a10的单向导电性作用下，放大电路a9并不能收到感应电动势；

若行李被拿起，第一弹簧a6和第二弹簧a11伸长，磁铁a4向上运动，此时线圈a5产生感应电动势，二极管a10的单向导电性作用下，此时放大电路a9收到感应电动势，感应电动势被放大后送到单片机a13，单片机a13认为行李被盗，驱动蜂鸣器a14报警；

当压力检测器随传动带装置移动至行李箱托板a2下方，在重力的作用下，压块a3顺着转轴a2反向运动，触点a7分离，此时电路中，线圈a5有无感应电动势都不会送到放大电路a9蜂鸣器a14不会报警。

以上是本发明的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本发明总的构思的前提下，这些变换或改进也应当属于本发明要求保护的范围之内。