滚道单元和具有滚道单元的OHT的制作方法

本发明涉及一种滚道单元和一种具有该滚道单元的架空起重运输机(在下文中称为“oht”(overheadhoisttransport))，且更特别地涉及一种被定位在天花板上以将结构固定至天花板的下部的滚道单元和具有滚道单元的oht。

背景技术：

一般来说，滚道单元设置在位于建筑物内的天花板上以固定至天花板的车辆沿其行进的行进轨道。滚道单元具有沿车辆的行进方向延伸的多个滚道，并将滚道固定至使用固定构件被安装在天花板上的模杆。

当车辆行进时，滚道发生振动。特别地，滚道可以在垂直于行进方向的竖直方向上振动，而不是在车辆的行进方向上振动。

滚道单元可以具有支撑杆。支撑杆安装在天花板上，以在倾斜方向上从天花板朝向滚道延伸。由于支撑杆支撑滚道，因此可以防止滚道沿竖直方向振动。

然而，在滚道的两个侧部上需要用于安装支撑杆的空间。由于存在设于滚道的两个侧部上的另一个结构，诸如导管，因此由于与结构的干涉在将支撑杆安装在天花板上存在有限制。

此外，可以在天花板上另外安装滚道以将支撑杆固定到天花板，并且进一步将滚道安装在天花板上需要花费很多时间。因此，可能增加提供支撑杆的成本和时间。

技术实现要素：

本发明提供了一种滚道单元，其能够防止在垂直于车辆的行进方向的竖直方向上的振动，而没有空间限制。

本发明提供了一种具有滚道单元的oht，该滚道单元能够防止在垂直于车辆的行进方向的竖直方向上的振动，而没有空间限制。

根据本发明的一个方面，滚道单元包括固定至天花板的模杆；设置在模杆下方的滚道，滚道在x轴方向上延伸；延伸z轴方向的固定构件，固定构件被配置成将滚道固定至模杆；以及设置在彼此相邻的滚道之间的防振构件，防振构件在垂直于x轴方向的y轴方向上延伸，且防振构件被配置成将相邻滚道彼此固定以防止滚道在y轴方向上振动。

在一个示例实施例中，防振构件可以具有平板形状。

在一个示例实施例中，防振构件可以具有至少一个开口以减轻防振构件的重量。

在这里，防振构件在y轴方向上的宽度可以与相邻滚道之间的间隔相同，且防振构件在z轴方向上的高度可以与固定构件中的每一个的长度相同。

在一个示例实施例中，分别地，防振构件的上端部可以固定至模杆或天花板，且防振构件的下端部可以固定至滚道。

在一个示例实施例中，模杆中的每一个可以包括多个第一模杆，其在x轴方向上延伸并在y轴方向上彼此间隔开；以及多个第二模杆，其在y轴方向上延伸并在x轴方向上彼此间隔开，其中固定构件可以设置在第一模杆和第二模杆的交叉点处。

在一个示例实施例中，固定构件中的每一个包括本体，其在z轴方向上延伸；头部，其设置在本体的上端部且头部被联接至模杆中的每一个；弯曲凸缘，其设置在本体的下端部且围绕滚道中的每一个；以及螺栓和螺母，其用于紧固弯曲凸缘和滚道中的每一个。

在一个示例实施例中，模杆中的每一个可以具有沿模杆的延伸方向形成在模杆中的每一个的下部的第一凹槽，第一凹槽可以具有t形，且头部可以具有t形以插入至第一凹槽中。

在一个示例实施例中，滚道中的每一个可以分别包括在其两个侧部上的第二凹槽，且第二凹槽中的每一个可以具有t形且沿滚道的延伸方向延伸，弯曲凸缘可以包括在其两个侧部上的通孔，且通孔中的每一个可以在滚道的延伸方向上延伸，螺栓可以具有t形头部以插入第二凹槽中的每一个中且可以通过弯曲凸缘的通孔中的每一个，且螺母可以紧固至螺栓。

根据本发明的一个方面，一种oht包括滚道单元，滚道单元包括固定至天花板的模杆；设置在模杆下方的滚道，滚道在x轴方向上延伸；延伸z轴方向的固定构件，固定构件被配置成将滚道固定至模杆；以及设置在彼此相邻的滚道之间的防振构件，防振构件在垂直于x轴方向的y轴方向上延伸，且防振构件被配置成将相邻滚道彼此固定以防止滚道在y轴方向上振动；轨道，轨道被固定至滚道并在x轴方向上延伸；以及车辆，车辆被配置成沿轨道行进且固定并运输盒子。

在一个示例实施例中，防振构件可以具有平板形状且可以具有至少一个开口以减轻防振构件的重量。

在一个示例实施例中，防振构件在y轴方向上的宽度可以与相邻滚道之间的间隔相同，且防振构件在z轴方向上的高度可以与固定构件中的每一个的长度相同。

在一个示例实施例中，分别地，防振构件的上端部可以固定至模杆或天花板，且防振构件的下端部可以固定至滚道。

根据本发明的示例实施例，滚道单元可以包括在滚道之间的防振构件，使得可以提供防振构件而没有任何空间限制。

另外，由于防振构件可以固定到模杆或天花板和滚道，因此可以降低安装防振构件的成本和时间。

此外，由于防振构件具有带开口的平板形状，所以可以减轻防振构件的重量。因此，可以减小由防振构件施加到模杆的载荷。

模杆和滚道通过使用在模杆的下部中形成的t形第一凹槽彼此紧固，固定构件具有t形头部，t形头部形成在滚道的两个侧部上，且螺栓具有t形头部。由于模杆和滚道可以简单地紧固，因此可以很容易地安装滚道单元。

此外，由于oht可以防止滚道的y轴振动，因此可以在车辆行进时防止车辆的y轴方向的振动。因此，可以提高oht的运输效率。

上面对本发明的概述不旨在描述本发明的每个所阐明的实施例或每个实施方案。下面的具体实施方式和权利要求更特别地例示了这些实施例。

附图说明

根据以下结合附图的描述，能够更加详细地理解示例实施例，其中：

图1为示出根据本发明的一个示例实施例的滚道单元的主视图；

图2为示出如在图1中所示的滚道单元的侧视图；

图3为示出如在图1中所示的模杆和固定构件的固定结构的主视图；

图4为示出如在图1中所示的固定构件和滚道的固定结构的主视图；

图5为示出如在图1中所示的防振构件的主视图；

图6为示出如在图5中所示的防振构件的另一个示例实施例的主视图；

图7为示出根据本发明的一个示例实施例的oht的主视图；

图8为示出如图7中所示的oht的侧视图。

具体实施方式

虽然各种实施例适合于各种修改和替代形式，但其具体细节已通过示例的方式在附图中示出且将更详细地进行描述。然而，应理解的是其意图不是将所要求保护的本发明限制于所述的特定实施例。相反地，其意图是涵盖落在如通过权利要求所限定的主题的精神和范围内的所有修改、等同物和替代物。

在下文中，将参考附图更详细地描述关于滚道单元和具有其的oht的特定实施例。然而，本发明可以按不同的形式进行具体化且不应被解释为仅限于本文阐明的实施例。相反地，提供了这些实施例，使得本发明将是彻底和完整的且将向本领域的技术人员完全传达本发明的范围。相同的参考数字始终指相同的元件。在附图中，为了说明清楚，层和区域的尺寸进行了放大。

诸如第一、第二等的术语能够被用于描述各种元件，但不应限制用上述术语来描述上述元件。上述术语仅用于区别一个元件与另一个元件。例如，在不背离第一组件至第二组件的范围的本发明中，可以类似地进行命名，也可以命名第二组件至第一组件。

在本文中使用的术语仅用于描述特定示例实施例且不旨在限制本发明的概念。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在还包括复数形式，除非上下文另有明确指示外。还将要理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包括”指定所述特性、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但并不排除一个以上的其的其他特性、整数、步骤、操作、元件、组件和/或组的存在或添加。

除非另有限定外，本文使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有与本发明的概念所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。还将进一步理解的是，术语，诸如常用词典中定义的那些应被解释为具有与其在相关领域的背景下的含义相一致的含义，且不会以理想化或过度正式的意义进行解释，除非在本文中明确地如此定义。

图1为示出根据本发明的一个示例实施例的滚道单元的主视图。图2为示出如在图1中所示的滚道单元的侧视图。图3为示出如在图1中所示的模杆和固定构件的固定结构的主视图。图4为示出如在图1中所示的固定构件和滚道的固定结构的主视图。

参考图1至4，根据示例实施例，一种滚道单元100包括模杆110、滚道120、固定构件130和防振构件140。

模杆110被布置成具有网格图案且固定至天花板(在图中未示出)。模杆110可以直接固定至天花板或使用额外的构件安装以与天花板间隔开。当模杆110被直接固定至天花板时，模杆100可以嵌入天花板中或从天花板突出。

特别地，模杆110包括第一模杆110a和第二模杆110b。

第一模杆110a可以沿x轴延伸且可以被布置成沿y轴按预定的间隔彼此间隔开。

第二模杆110b可以沿y轴延伸且可以被布置成沿x轴按预定的间隔彼此间隔开。

替代地，模杆110可以仅包括第二模杆110b。

模杆110中的每一个包括在模杆110中的每一个的下部的第一凹槽112。第一凹槽112沿模杆110中的每一个的延伸方向延长。在这里，第一凹槽112可以被形成为延伸至模杆110中的每一个的两个端部。即，第一模杆110a中的每一个的第一凹槽112是沿x轴形成的，且第二模杆110b中的每一个的第一凹槽112是沿y轴形成的。

当沿垂直于模杆110的延伸方向的竖直方向切割第一凹槽112时，第一凹槽112的横截面具有近似t形。

特别地，第一凹槽112具有下凹槽部112a和上凹槽部112b。

下凹槽部112a设置在模杆110中的每一个的下表面部且具有第一宽度。

上凹槽部112b被设置成与下凹槽部112a相连通且连接到下凹槽部112a。上凹槽部112b具有比下凹槽部112a的第一宽度更大的第二宽度。

滚道120设置在模杆110的下方。

特别地，滚道120可以沿x轴延伸且可以沿y轴按预定的间隔彼此间隔开。

例如，滚道120的间隔可以与模杆110的那些间隔，特别是在彼此相邻的第一模杆110a之间的间隔相同。对于另一个示例而言，滚道120的间隔可以与彼此相邻的第二模杆110b的那些间隔相同。

滚道120中的每一个包括在其两个侧部的第二凹槽122。第二凹槽122在x轴方向上延伸。

当在y轴方向上切割第二凹槽122时，第二凹槽122的横截面具有近似t形。

具体地说，第二凹槽122具有外凹槽部122a和内凹槽部122b。

外凹槽部122a设置在滚道120中的每一个的两个侧部上且每一个具有第三宽度。

内凹槽部122b设置在外凹槽部122a的内部以将外凹槽部122a彼此相连，且具有比第三宽度更大的第四宽度。

另一方面，还可以在滚道120的下部上形成额外的凹槽。在凹槽上安装有螺丝扣、吊挂螺栓等，且螺丝扣、吊挂螺栓等可以固定照明设备或车辆在其上面行进的行进轨道。

固定构件130分别将滚道120固定至模杆110。此外，固定构件130设置在第一模杆110a和第二模杆110b的交叉点处。因此，由于固定到滚道单元100的结构而可能发生的载荷可以均匀地分散在模杆110上。结果，滚道单元100可以承受更大的载荷。

固定构件130中的每一个包括本体132、头部134、弯曲凸缘136、螺栓138和螺母139。

本体132可以具有圆柱形状且可以在z轴方向上延伸。

头部134设置在本体132的上端部且联接至模杆110。

具体地说，头部134在一个方向上延伸。在头部134的短方向上的宽度可以等于或小于下凹槽部112a的第一宽度，且在头部134的长方向上的宽度可以大于下凹槽部112a的第一宽度且等于或小于上凹槽部112b的第二宽度。

头部134通过下凹槽部112a插入上凹槽部112b中。此外，头部134的延伸方向与第一凹槽112的延伸方向相对齐。然后，头部134旋转90度，使得头部134可以安装在模杆110的第一凹槽112中。

弯曲凸缘136设置在本体132的下端部且围绕滚道120中的每一个。

特别地，弯曲凸缘136在向下的方向上弯曲。例如，弯曲凸缘136可以具有倒u形。弯曲凸缘136围绕滚道120的上表面和两个侧表面。

至少一个通孔137可以设置在弯曲凸缘136的侧面。在这里，通孔137可以对应于在x轴方向上延伸的长孔。

螺栓138和螺母139将弯曲凸缘136紧固至滚道120中的每一个。

具体地说，螺栓138具有t形。即，螺栓138的头部具有t形且在一个方向上延伸。在螺栓138的头部的短方向上的宽度可以等于或小于外凹槽部122a中的每一个的第三宽度，且在螺栓138的头部的长方向上的宽度可以大于外凹槽部122a中的每一个的第三宽度且等于或小于内凹槽部122b的第四宽度。

在螺栓138的头部的延伸方向与第二凹槽122的延伸方向相对齐的状态中，螺栓138的头部通过外凹槽部122a中的一个插入内凹槽部122b中，且随后螺栓138旋转90度，使得螺栓138可以安装在滚道120中的每一个的第二凹槽122中。

在螺栓138安装在滚道120中的每一个的第二凹槽122中且通过弯曲凸缘136的通孔137之后，螺母139分别紧固至螺栓138。

例如，两个通孔137分别设置在弯曲凸缘136的两个侧部上，使得螺栓138和螺母139可以分别设置在弯曲凸缘136的侧部上。

下面将详细解释使用固定构件130来固定模杆110和滚道120的过程。

首先，将固定构件130的头部134插入模杆110中的每一个的第一凹槽112中。滚道120中的每一个插入弯曲凸缘136中，然后弯曲凸缘136的通孔137和滚道120中的每一个的第二凹槽122定位在相同的高度上。接下来，将螺栓138插入滚道120中的每一个的第二凹槽122中。然后，螺母139紧固到螺栓138。因此，滚道120中的每一个可以固定至模杆110中的每一个。

替代地，尽管未在图中示出，但螺栓138和螺母139可以与图4所示不同的过程将滚道120中的每一个固定至弯曲凸缘136。

具体地说，螺母139可以通过滚道120中的每一个的两个端部插入内凹槽部122b中。在这里，螺母139的宽度可以大于外凹槽122a中的每一个的第三宽度且可以等于或小于内凹槽部122b的第四宽度。因此，被插入内凹槽部122b中的螺母139未通过外凹槽部122b中的一个从滚道120释放。

接下来，滚道120中的一个插入弯曲凸缘136中，然后弯曲凸缘136的通孔137中的一个和滚道120中的每一个的第二凹槽122定位在相同的高度上。

螺栓138通过弯曲凸缘136的通孔137中的一个和外凹槽部122a中的一个插入至弯曲凸缘136的侧部上的内凹槽部122b，且随后螺栓138紧固至插入内凹槽部122b中的螺母139。在这里，螺栓132可以是t形螺栓或普通螺栓。

模杆110和滚道120可以分别通过使用固定构件130简单且快速地紧固。因此，可以将滚道单元100快速且容易地安装在天花板上。

图5为示出如在图1中所示的防振构件的主视图。

进一步参考图5，防振构件140设置在彼此相邻且分别在y轴方向上延伸的滚道120之间。即，防振构件140垂直于滚道120的延伸方向。

防振构件140可以具有平板形状。例如，防振构件140可以具有矩形板形状。

在y轴方向上测量的防振构件140的宽度可以与彼此相邻的滚道120之间的间隔相同。而且，在z轴方向上测量的防振构件140的高度可以与固定构件130中的每一个的长度相同。相应地，防振构件140可以设置在相邻的滚道120之间，且可以设置在模杆110中的一个和滚道120中的一个之间。由于防振构件140不在y轴方向上从相邻的滚道120之间的空间向外突出，因此可以提供防振构件140而不受任何空间限制。

防振构件140的上端部可以固定到模杆110或天花板。此外，防振构件140的下端部可以固定到滚道120。

可以使用支架142、第二螺栓144和第二螺母146来固定防振构件140。支架142可以具有近似l形。

特别地，在支架142与防振构件140和彼此相邻的模杆110接触之后，第二螺栓144和第二螺母146将支架142紧固到防振构件140，且第二螺栓144和第二螺母146将支架142紧固到模杆110。因此，防振构件140可以固定到模杆。

而且，在支架142与彼此相邻的防振构件140和滚道120接触之后，第二螺栓144和第二螺母146将支架142紧固到防振构件140，且第二螺栓144和第二螺母146将支架142紧固到滚道120。因此，防振构件140可以固定到滚道120。

替代地，尽管未在图中示出，但是防振构件140可以直接固定到天花板，而不是固定到模杆110。

可以使用支架142、第二螺栓144和第二螺母146来很容易且快速地固定防振构件140。因此，可以减少用于安装防振构件140的成本和时间。

此外，防振构件140在y轴方向上设置以支撑滚道120。因此，可以防止滚道120在y轴方向上振动。

替代地，防振构件140可以具有足够的厚度，使得防振构件140可以承受滚道120在y轴方向上的振动。

图6为示出如在图5中所示的防振构件的另一个示例实施例的主视图。

进一步参考图6，防振构件140可以具有至少一个开口140a。开口140a可以具有各种形状，诸如多边形、圆形和椭圆形。由于防振构件140具有开口140a，因此可以减轻防振构件140的重量。因此，可以减小可能由于防振构件140而发生的施加至模杆110的载荷。

图7为示出根据本发明的一个示例实施例的oht的主视图，且图8为示出如图7中所示的oht的侧视图。

参考图7和8，oht200可以包括滚道单元100、轨道210、第一轨道固定构件220、第二轨道固定构件230和车辆240。滚道单元100包括模杆110、滚道120、固定构件130和防振构件140。

由于滚道单元100的详细描述与参考图1至6的滚道单元100的描述基本相同，因此进行了省略。

轨道210在x轴方向上延伸。车辆240可以沿轨道210行进。轨道210位于滚道120的下方。

轨道210可以包括一对轨道，且在轨道210的该对轨道之间的距离可以与滚道120之间的距离基本相同。

第一轨道固定构件220将轨道210固定至滚道120。

t形凹槽在x轴方向上形成在轨道中的每一个的外侧部上，且第一轨道固定构件220使用t形凹槽将轨道210固定至滚道120。第一轨道固定构件220的示例包括螺丝扣、吊挂螺栓等。

第二轨道固定构件230固定轨道210的该对轨道。

t形凹槽在x轴方向上形成在轨道210中的每一个的上部上，且第二轨道固定构件230使用t形凹槽固定该对轨道。第二轨道固定构件230在向下的方向上弯曲。例如，第二轨道固定构件230可以具有近似u形。第二轨道固定构件230在该对轨道之间保持恒定的距离。因此，可以防止车辆240由于轨道210的该对轨道之间的距离变化而异常行进。

车辆240沿轨道210行进，并在其中接收和运输盒子。车辆240的详细描述与一般车辆的基本相同，且因此进行了省略。

oht200包括在图1至6中所示的滚道单元100。

根据本发明的示例实施例，可以防止滚道120在y轴方向上振动。因此，可以提高车辆240的行进稳定性，且可以提高oht200的运输稳定性。

如上所述，由于根据本发明的滚道单元可以快速地提供防振构件而没有空间限制，因此可以防止滚道的y轴方向的振动。此外，由于oht包括滚道单元，可以提高oht的运输稳定性。

尽管已参考具体实施例描述了滚道单元和具有其的oht，但其不限于此。因此，本领域的技术人员将容易理解的是，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的精神和范围的情况下，能够对其进行各种修改和改变。