一种货物限位装置及具有其的集装箱的制作方法

本发明总地涉及集装箱结构的技术领域，更具体地涉及一种货物限位装置及具有其的集装箱。

背景技术：

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格且专供用于周转或运输货物的大型装货容器。自上世纪60年代起，集装箱已经逐渐发展成为一种多式联运的国际通用的运输工具。当使用集装箱转运货物时，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。在贸易运输的过程中，部分集装箱需要满足分层运输货物的需求，同时也有部分集装箱内的货物可能因未装满而需要辅助装置将其固定以防止产生损伤。现有的集装箱内会设置货物限位装置，通过货物限位装置固定货物以防止其移动。

如图1至图3所示，现有技术中，集装箱内的相对的两个侧壁1上设置有固定座2，固定座2上设置有限位孔3，相对的固定座2之间设置有限位梁4，限位梁4的两端设置有限位柱5，当需要通过限位梁4来固定货物6时，限位梁4两端的限位柱5插设在限位孔3中，从而通过限位梁4来固定货物6。但是实际使用时，货物6与限位梁4之间总是会存在一定的间距，影响货物的固定效果。由于货物在运输的过程中可能会遇到各种状况，无法使集装箱保持平稳，即使在限位梁和货物之间设置了缓冲物，缓冲物也容易因变形和脱落使货物与限位梁产生新的间隙，不能保证货物良好的固定效果。

因此，需要提供一种货物限位装置及具有其的集装箱以至少部分地解决上述问题。

技术实现要素：

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本发明提供一种货物限位装置，所述货物限位装置用于安装在集装箱中，包括：

固定座，所述固定座用于对称设置在所述集装箱相对的两个内壁上，所述固定座上设置有长条形的固定孔；以及

限位梁，所述限位梁设置在两个对称设置的所述固定座之间，以用于限定货物，所述限位梁的两端分别可分离地插设在两个对称设置的所述固定座的所述固定孔内；

其中，所述固定孔相对于水平方向和竖直方向均倾斜设置，所述固定孔的倾斜方向指向所述货物，当所述限位梁插设在所述固定孔内时，所述限位梁在至少自身重力的作用下沿所述固定孔的长度方向朝向所述货物移动，且所述固定孔阻碍所述限位梁远离所述货物移动，从而限制所述货物的水平移动。

可选地，所述固定孔的长度方向与竖直方向之间的夹角小于或者等于所述固定孔的内壁与所述限位梁两者之间的摩擦角，以使得所述限位梁通过所述自身重力限制所述货物的水平移动。

可选地，所述固定孔的长度方向与竖直方向之间的夹角大于所述固定孔的内壁与所述限位梁两者之间的摩擦角，以使得所述限位梁通过所述自身重力和其他外力限制所述货物的水平移动。

可选地，还包括弹性件，所述弹性件的一端连接至所述集装箱的底板和/或侧壁，另一端连接至所述限位梁，所述弹性件对所述限位梁施加向下的作用力以使得所述限位梁沿所述固定孔向下移动。

可选地，所述固定孔的沿所述固定孔的长度方向延伸的两个表面分别设置有台阶部，以用于支撑插设在所述固定孔中的所述限位梁。

可选地，所述台阶部包括相互连接的第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面之间的夹角为90°至120°。

可选地，在所述竖直方向上设有至少两列所述固定孔，且至少两列所述固定孔在所述竖直方向上交错分布。

可选地，所述固定座垂直于所述固定座的长度方向的横截面大致为u型，且所述固定座沿所述固定座的宽度方向的两端分别设置有向外翻折的翻边，所述固定座通过所述翻边与所述集装箱固定连接。

可选地，所述限位梁包括设置在两端的插销部和连接两个所述插销部并用于限定所述货物移动的限位部，所述插销部插设在所述固定孔中以使得所述限位梁与所述固定座连接，其中，

所述插销部垂直于所述限位梁的长度方向的横截面为圆形、矩形和楔形中的至少一种，并且/或者

所述限位部垂直于所述限位梁的所述长度方向的横截面为圆形或矩形，且所述限位部的一侧设置缓冲垫。

根据本发明的另一方面，还提供了一种集装箱，其包括上述的集装箱的货物限位装置。

根据本发明的货物限位装置，包括固定座和限位梁，通过对结构进行改进，在固定座上设置长条形的固定孔，并且使固定孔相对于水平方向和竖直方向均倾斜设置，当需要固定货物时，把货物放置在固定座的一侧，将限位梁插设在固定孔中，限位梁在至少自身重力的作用下沿固定孔的长度方向朝向货物移动并直接与货物接触，消除限位梁与货物之间的间距，同时固定孔阻碍限位梁朝向远离货物的一侧移动，避免货物产生水平移动，从而实现更好的固定效果。本发明所提供的货物限位装置通过消除货物与限位梁之间的间距，使限位梁直接抵靠货物，能够更好地固定货物，而且整个装置结构简单优良，操作方便，具有良好的适用性。

附图说明

本发明实施方式的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的原理。在附图中，

图1为现有技术中一种集装箱的结构示意图；

图2为沿图1中线a-a所截的剖视图；

图3为图1中所示的集装箱的俯视图；

图4为安装有本发明的第一种优选实施方式的货物限位装置的集装箱的示意图；

图5为图4中b部分的放大图；

图6为根据本发明的第二种优选实施方式的货物限位装置中的固定孔的局部放大图；

图7为安装有本发明的第三种优选实施方式的货物限位装置的集装箱的示意图；

图8为安装有本发明的第四种优选实施方式的货物限位装置的集装箱的示意图；

图9为安装有本发明的第五种优选实施方式的货物限位装置的集装箱的示意图；

图10为沿图9中线c-c所截的剖视图；

图11为安装有本发明的第六种优选实施方式的货物限位装置的集装箱的俯视图；

图12为沿图11中线d-d所截的一种剖视图；

图13为沿图11中线d-d所截的又一种剖视图；

图14为沿图11中线e-e所截的一种剖视图；以及

图15为沿图11中线e-e所截的又一种剖视图。

附图标记说明：

1：侧壁2：固定座

3：限位孔4：限位梁

5：限位柱6：货物

100：集装箱101：固定座

102：固定孔103：限位梁

104：翻边105：插销部

106：限位部107：缓冲垫

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本发明实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本发明实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本发明实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

本发明提供了一种货物限位装置。如图4所示，在第一个实施方式中，货物限位装置用于安装在集装箱100中。货物限位装置包括固定座101和限位梁103。其中，固定座101对称设置在集装箱100相对的两个内壁上，具体可以是沿集装箱100的横向或者纵向相对的两个内壁(即相对的侧壁或相对的端壁)上。限位梁103大致水平地设置在两个对称设置的固定座101之间，限位梁103的两端分别可分离地插设在两个对称设置的固定座101的固定孔102内。

固定孔102构造为长条型孔，且固定座101上的固定孔102的长度方向相对于水平方向和竖直方向均倾斜，固定孔102的倾斜方向指向货物，也就是说，在竖直方向上，固定孔102的底端相对于固定孔102的顶端更加靠近货物，当限位梁103插设在固定孔102时，限位梁103在至少自身重力的作用下沿固定孔102的长度方向朝向货物移动，且固定孔102阻碍限位梁103远离货物移动，从而限制货物的水平移动。在本实施方式中，当需要对集装箱100中的货物进行固定时，可根据货物的规格，将货物放在合适位置的两对固定座101之间。例如，在集装箱100的长度方向上，货物位于两对固定座101之间。限位梁103大致水平地设置，且限位梁103的两端分别插设在固定孔102中，由于固定孔102呈长条形且倾斜设置，插设在固定座101上的限位梁103可在至少自身重力的作用下在水平方向上朝向货物移动，从而可消除货物与限位梁103之间的间距，避免货物在水平方向上移动，从而固定货物。

需要说明的是，在固定货物时，可使货物的一侧抵靠在集装箱100的内壁或者其他固定位置，另一侧通过限位梁103固定。限位梁103在至少自身重力的作用下水平方向上会朝向货物移动，而且在竖直方向上会朝向下方移动。而且限位梁103抵靠至货物时，还可以包括其他常规固定装置以将限位梁103相对于固定座101固定，例如可使用螺栓螺母和卡扣等装置将限位梁103固定。

此外，限位梁103沿其长度方向可伸缩和/或可折叠，以便于将两端分别插设在固定孔102中。

根据本发明的货物限位装置，用于安装在集装箱100中，包括固定座101和限位梁103。当需要对集装箱100内的货物进行固定时，可在货物的至少一侧设置限位梁103，限位梁103的两端分别插在两个对称设置的固定座101上的固定孔102中，由于固定孔102呈长条形且倾斜设置，使得限位梁103在水平方向上可朝向货物移动，直接抵靠货物，限位梁103在固定孔102的作用下无法远离货物，从而固定货物。本发明所提供的货物限位装置通过消除货物与限位梁103之间的间距，使限位梁103直接抵靠货物，能够更好地固定货物，而且整个装置结构简单优良，操作方便，具有良好的适用性。

如图5所示，在第一个实施方式中，固定孔102的长度方向与竖直方向之间的夹角为α，固定孔102的内壁与限位梁103之间的摩擦角为φ。在设置固定孔102时，夹角α小于或者等于摩擦角φ。此时，在固定孔102的长度方向上，限位梁103与固定孔102之间的静摩擦力始终不大于限位梁103的自身重力的分力，也就是说，限位梁103在自身重力g的作用下可在固定孔102中从高处向低处移动，限位梁103会始终紧贴货物。在运输货物的过程中，当限位梁103受到来自f方向的货物的冲击力时其位置也不会发生改变，即使货物的外壳被压紧和收缩产生间隙，限位梁103在自身重力的作用下也会朝向货物的一侧移动，对产生的间隙进行补偿，并始终保持紧贴货物的状态，从而能够限定货物的水平移动。

如图6所示，在第二个实施方式中，固定孔102的长度方向与竖直方向之间的夹角为β，固定孔102的内壁与限位梁103之间的摩擦角为φ。在设置固定孔102时，夹角β大于摩擦角φ。此时，限位梁103还会受到弹性力的作用，在固定孔102的长度方向上，限位梁103与固定孔102之间的静摩擦力始终不大于限位梁103的自身重力和弹性力的合力，限位梁103在自身重力和弹性力的合力h的作用下可在固定孔102中从高处向低处移动，限位梁103会始终紧贴货物。在运输货物的过程中，当限位梁103受到来自f方向的货物的冲击力时其位置也不会发生改变，即使货物的外壳被压紧和收缩产生间隙，限位梁103在自身重力和弹性力的作用下也会朝向货物的一侧移动，对产生的间隙进行补偿，并始终保持紧贴货物的状态，从而能够限定货物的水平移动。

具体地，还包括弹性件(未示出)，弹性件的一端连接至集装箱100的底板和/或侧壁，另一端连接至限位梁103，弹性件对限位梁103施加向下的作用力使得限位梁103沿竖直方向向下移动。也就是说，弹性件通过固定孔102对限位梁103施加的作用力可使得限位梁103朝向货物的方向移动，以用于防止限位梁103朝向远离货物的方向移动。由于限位梁103插设在固定孔102之后在水平方向上需要朝向货物的一侧移动，集装箱100在运输的过程中运动状态会发生变化，限位梁103自身的重力和限位梁103与固定孔102之间的摩擦力可能不足以使限位梁103保持固定后的位置不变，限位梁103在运动状态的变化下可能发送松动，进而影响货物的固定效果。在第二个实施方式中，设置的弹性件可进一步防止限位梁103朝向远离货物的一侧移动。具体地，弹性件可选弹性拉索、弹力绳或弹簧之类能够提供弹力的装置，弹性件的一端固定在集装箱100的底板和/或侧壁上，另一端固定在限位梁103上，通过弹性件自身的弹力配合固定孔102的结构防止限位梁103朝向远离货物的方向移动。

其中，如图5和图6所示，限位梁103在水平方向上的移动量为n，优选地，n大于或等于限位梁103与货物之间的安装间隙。

在一个具体的示例中，如图4所示，集装箱100内的货物的两侧需要分别设置限位梁103以固定货物(未示出)，货物沿其长度方向的距离为l。此时，两对固定座101上的位于同一高度的固定孔102的顶端之间的距离为k、底端之间的距离为j，使得j<l<k，将货物设置在这两对固定座101之间后，每对固定座101上均设置限位梁103，限位梁103将在至少自身重力的作用下均朝向货物移动，消除限位梁103与货物之间的距离，更好地固定货物。

如图7所示，在第三个实施方式中，固定孔102内沿固定孔102的长度方向延伸的两个表面分别设有台阶部。具体地，固定孔102内表面的台阶部可以为台阶型，也可以为锯齿形。当货物装载完毕，在固定孔102中插设限位梁103后，限位梁103在至少自身重力的作用下在水平方向上将会朝向货物的一侧移动，设置的台阶部相当于设置了多个不同的固定位置，当限位梁103在移动至接触货物后，限位梁103位于某一台阶部上，此时，当前位置的台阶部能够支撑限位梁103，并能够防止限位梁103在集装箱100运输的过程中朝向远离货物的一侧移动，增加了货物的固定效果。设置有台阶部的固定孔102会让限位梁103与货物之间存在较小的间隙，但是由于间隙较小，并不影响货物的固定。

进一步地，台阶部包括相互连接的第一表面和第二表面，其中第一表面大致沿水平方向设置，第二表面大致沿竖直方向设置，第一表面和第二表面之间的夹角为90°至120°，优选地为100°。

此外，如图4所示，在竖直方向上，相邻固定孔102部分地重叠。在本实施方式中，在竖直方向上相邻且位于上方的固定孔102的底端与位于下方的固定孔102的顶端重叠。这种重叠设置的方式可充分利用固定座101上的空间，有利于增加固定孔102在竖直方向上的长度，可使插设在固定孔102中限位梁103在移动的时候更加平缓，同时也能增加固定孔102在水平方向上的长度，增大可调节的尺寸的范围。

进一步地，如图8所示，在第四个实施方式中，固定孔102在竖直方向上设有至少两列，且两列固定孔102在竖直方向上交错设置。本实施方式中，此种设置方式既能保证固定座101具有良好的强度，而且充分利用了固定座101上的空间，增加了限位梁103在水平方向上可调节的距离，从而增大了可固定货物的尺寸的范围。

优选地，固定座101可以沿竖直方向和/或水平方向设置在集装箱100的内壁。现有的部分集装箱100侧壁构造为波纹板，且波纹板的凹波和凸波均沿竖直方向设置。

示例性的，如图4、图7和图8所示，可将固定座101沿竖直方向固定设置在凹波处，充分利用了集装箱100侧板的结构特点，节省了集装箱100的内部空间，可使集装箱100放置更多的货物。

此外，由于集装箱100中的货物的规格和尺寸不定，如图9所示，在第五个实施方式中，可使固定座101沿水平方向设置在集装箱100的内部，将固定座101上的固定孔102沿水平方向均匀设置，使货物限位装置在水平方向上能够固定的货物的尺寸具有较大的连续性，从而能够更好的固定货物。

优选地，当固定座101水平设置时，可使固定座101上的固定孔102以固定座101的中线位置分界，将左右两侧的固定孔102对称朝向固定座101的中间部位倾斜。具体地，在水平方向上，左右两侧的固定孔102的底端与固定座101中线位置之间的距离小于固定孔102的顶端与固定座101中间部位之间的距离。此外，还可沿集装箱100的竖直方向设置多组固定座101，以便于设置多组限位梁103对货物进行固定，比如可以设置3组固定座101。

进一步地，如图10所示，固定座101垂直于固定座101长度方向的横截面大致为u型，且固定座101沿固定座101宽度方向的两端分别设置有向外翻折的翻边104，固定座101通过翻边104与集装箱100固定连接。具体地，固定座101沿其宽度方向的横截面大致与u型，且固定座101沿其宽度方向的两端分别设置有向外翻折的翻边104，固定座101可通过翻边104与集装箱100的内壁连接。优选地，翻边104可通过螺栓螺母或者粘胶等装置与集装箱100的内壁连接。

此外，如图11所示，在第六个实施方式中，限位梁103包括设置在两端的插销部105和连接两个插销部105并用于限定货物移动的限位部106。其中，插销部105插设在固定孔102中以使得限位梁103与固定座101连接。

具体地，如图12和图13所示，插销部105垂直于限位梁103长度方向的横截面为圆形、矩形和楔形中的至少一种。当其横截面为圆形时，有利于插销部105在固定孔102中调整位置；当其横截面为矩形或楔形时，能够增大插销部105与固定孔102内壁之间的接触面积，增大摩擦力，提升货物的固定效果。另一方面，如图14和图15所示，限位部106垂直于限位梁103长度方向的横截面为圆形或矩形，而且限位部106靠近货物的一侧设置有缓冲垫107。具体地，限位部106可以是中空的矩形方管或圆形管，以便于降低限位部106自身的重量，有利于安装与拆卸，设置的缓冲垫107能够避免货物直接接触限位梁103，能够减轻货物与限位梁103接触过程中的冲击伤害，可起到保护货物的作用。

根据本发明的另一方面，还提供了一种集装箱，该集装箱设有上述的货物限位装置。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本发明已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。