V型柴油机气缸单元吊装工具的制作方法

本发明涉及柴油机技术，尤其涉及v型柴油机的吊装工具。

背景技术：

维修v型柴油机要求较短的修复时间，并要求气缸单元的所有零部件均能在船舱内更换。为此，现有的v型柴油机的气缸单元通常采用模块化设计，主要包括了气缸盖、气缸套、水套、气阀、阀座、摇臂等零部件。更换水套、气缸套、活塞组件、连杆时，需将气缸单元与活塞、连杆杆身的组合件一起拆装。

v型柴油机的气缸单元备件为竖直状态放置，同时气缸盖与缸盖螺栓、气缸套与机体的间隙较小，拆装气缸盖、气缸单元时，气缸盖、气缸单元的运动方向与竖直方向存在一定夹角。目前，吊装v型柴油机的气缸盖、气缸单元是采用两个手拉葫芦调整气缸盖或气缸单元的竖直与倾斜状态，同时微调安装角度。两个手拉葫芦安装在气缸盖上平面两端，使两个手拉葫芦形成一定v形夹角，通过手动调整两个手拉葫芦的长短实现气缸单元不同角度状态间的转换。因气缸单元与活塞、连杆杆身的组合件的重量较重，所以选择的手拉葫体积也较大，同时两个手拉葫芦所形成的夹角不可过大。如此，造成手拉葫芦与摇臂座存在干涉，拆装气缸单元需拆除摇臂机构，吊装所需的空间高度较高，导致船舱内空间有时无法满足吊装要求。此外，采用手拉葫芦吊装气缸单元调整角度的速度较慢，增加了维修拆装用时，有时无法满足换装限时要求。再者，利用手拉葫芦调整气缸单元角度时，无角度测量装置，容易因角度偏差而引起卡滞。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种吊装所需的空间高度小、便于将气缸单元在竖直和倾斜状态间快速切换的v型柴油机气缸单元吊装工具。

本发明实施例提供了一种v型柴油机气缸单元吊装工具，包括拱形吊具主体和两个卸扣；拱形吊具主体包括横梁部、左支腿、右支腿、左底板和右底板；横梁部设有一排吊孔，该一排吊孔包括两个以上的吊孔，两个卸扣分别选择性地安装在其中两个吊孔；左支腿的上端与横梁部的左侧相连，左支腿的下端与左底板相连；右支腿的上端与横梁部的右侧相连，右支腿的下端与右底板相连；左底板和右底板上均设有螺栓安装通孔。

进一步地，该v型柴油机气缸单元吊装工具包括气泡水平仪，所述气泡水平仪设置于所述拱形吊具主体。

本发明至少具有以下优点和特点：

1、拱形吊具主体为拱形结构，吊装时可避让摇臂部件、气阀部件，从而降低了吊装工具所需的空间高度，满足船舱内吊装气缸单元的空间要求；

2、拱形吊具主体的横梁部上设有一排吊孔，调装过程中更换吊孔可实现不同组件状态下竖直和倾斜状态间快速切换，使得本发明实施例的吊装工具可用于柴油机装配和船舱内柴油机维修时的气缸单元不同状态的吊装，即同时满足竖直吊装（有翻转架装配时或零件放置时）的要求和斜吊装（维修时）的要求。此外，与现有技术相比，本实施例能缩短换装时间，满足换装限时要求；

3、本实施例的吊装工具具有安全性高、通用性好和轻便的优点；

4、本实施例的吊装工具上装有气泡水平仪，吊装时便于快速调整至所需倾转角度。

附图说明

图1示出了根据本发明一实施例的v型柴油机气缸单元吊装工具的结构示意图。

图2和图3分别示出了根据本发明一实施例的吊装工具竖直吊装气缸单元、活塞和连杆的组合件和倾斜吊装气缸单元、活塞和连杆的组合件的状态示意图。

图4和图5分别示出了根据本发明一实施例的吊装工具竖直吊装气缸盖部件和倾斜吊装气缸盖部件的状态示意图。

图6和图7分别示出了根据本发明一实施例的吊装工具在吊装气缸单元、活塞和连杆的组合件时与气缸盖的连接过程。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

图1至图7示出了根据本发明一实施例的v型柴油机气缸单元吊装工具的结构。请参阅图1至图7，根据本发明一实施例的一种v型柴油机气缸单元吊装工具包括拱形吊具主体1和两个卸扣2。

拱形吊具主体1包括横梁部11、左支腿12、右支腿13、左底板14和右底板15。横梁部11设有一排吊孔，该一排吊孔包括两个以上的吊孔110，两个卸扣2分别选择性地安装在其中两个吊孔110。

可选地，在常用的吊孔位置刻字，常用吊孔用于不同部件不同状态的起吊，其它吊孔用于调整气缸单元安装时的倾斜角度。卸扣2为弓形卸扣。

左支腿12的上端与横梁部11的左侧相连，左支腿12的下端与左底板14相连；右支腿13的上端与横梁部11的右侧相连，右支腿13的下端与右底板15相连。左底板14和右底板15上均设有螺栓安装通孔。左底板14设有一个螺栓安装通孔140，右底板15设有四个螺栓安装通孔150。利用五个紧固螺栓5分别穿过一个螺栓安装通孔140和四个螺栓安装通孔150，可将本实施例的吊装工具连接在气缸单元9a的气缸盖上。

本实施例中，拱形吊具主体1为拱形结构，吊装时可避让摇臂部件、气阀部件，吊装工具的总高小于350mm，满足船舱内吊装气缸单元的空间要求。拱形吊具主体1使用20mm厚的q235钢板焊接，结构强度校核时充分考虑了气缸单元加活塞连杆的组件最大吊重、以及组件拆卸时与机体的摩擦阻力，满足使用安全性的要求。

进一步地，本实施例的v型柴油机气缸单元吊装工具包括气泡水平仪3，用于查看和确认气缸单元安装时的倾斜角度，气泡水平仪3设置于拱形吊具主体1。气泡水平仪3包括直线延伸的透明密闭空腔31以及设置在透明密闭空腔内的气泡和液体（图中未示出）。较佳地，透明密闭空腔31与水平方向之间的夹角β为:β=v/2,v为v型柴油机的v型气缸体的两列气缸之间的夹角。当气泡水平仪3处于水平、气泡处于透明密闭空腔31的中间位置时，说明吊装工具所吊装的气缸单元9a的倾斜角度已经与机体气缸孔的倾斜角度一致。

本实施例的吊装工具可以满足气缸单元、气缸盖部件、气缸单元与活塞、连杆的组合件在不同状态下的吊运与拆装，达到了安全、通用和轻便的效果。

图2和图3分别示出了根据本发明一实施例的吊装工具竖直吊装气缸单元、活塞和连杆的组合件9b和倾斜吊装气缸单元、活塞和连杆的组合件9b的状态示意图，其中，利用行车的主、副吊钩钩取两个卸扣2进行直吊与斜吊间的切换。

图4和图5分别示出了根据本发明一实施例的吊装工具竖直吊装气缸盖部件9c和倾斜吊装气缸盖部件9c的状态示意图，其中，利用行车的主、副吊钩钩取两个卸扣2进行直吊与斜吊间的切换。

以下以对气缸单元、活塞、连杆的组合件9b进行整体更换时的安装过程为例，描述本实施例的吊装工具的使用方法。

在将气缸单元与活塞、连杆的组合件9b换装到v型柴油机之前，组合件9b是竖直放置在气缸单元放置架上的。先利用行车副钩吊取放置在横梁部11中部的那个卸扣2，将吊装工具吊运放置在组合件9b上，使吊装工具的五个螺栓安装通孔对准组合件9b的气缸盖螺纹孔，如图6所示。然后利用五个紧固螺栓5将吊装工具紧固在气缸盖上，如图7所示。随后，将气缸单元与活塞、连杆的组合件9b吊起，运至v型柴油机旁，此时的状态如图2所示。

之后，利用行车的主钩钩取位于横梁部11端部的另一个卸扣2，缓慢升起主钩，降下副钩并脱离卸扣，此时的状态如图3所示。观察气泡水平仪3是否水平，如不水平可通过调整闲置的弓形卸扣位置调平气泡水平仪3。将气缸单元与活塞、连杆的组合件9b缓慢装入机体的气缸孔，装入过程需不断调节行车吊钩的高度与水平位置，同时手工摇晃吊装工具以利于将组合件9b装入。装好后，松开紧固螺栓5并将吊装工具吊离组合件9b的气缸盖。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。