一种用于超大型集装箱船艉轴管分段的吊装方法与流程

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种用于超大型集装箱船艉轴管分段的吊装方法。

背景技术：

随着建造的集装箱船吨位的日益增加，艉轴管分段的重量也越来越重，超大型集装箱船艉轴管分段的重量更大。常用普通吊环的最大承载有限，如果采用常用普通吊环，必然会增加吊环的使用数量以满足分段吊装要求。但是艉轴管分段本身线型较大，艉部铸钢件尤其如此，横剖面线型平顺的空间更是有限，并且铸钢件的焊接相对复杂。因此，超大型集装箱船艉轴管分段上至少需要安装四个及以上的常用普通吊环，这样一来，常用普通吊环安装及使用的时候部分会超过最大允许角度，违反相关原则，容易造成焊接应力集中，并且不安全。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种用于超大型集装箱船艉轴管分段的吊装方法，用以解决了艉轴管分段艉部铸钢件无法布置常用普通吊环以满足分段吊装要求的问题。

一种用于超大型集装箱船艉轴管分段的吊装方法，包括以下步骤：

s1，根据所述艉轴管分段的重量和重心位置，计算吊环的受力载荷，所述吊环包括第一吊环和第二吊环；

s2，根据吊环的受力载荷以及艉轴管分段线型设计第一吊环；

所述第一吊环包括主板、加强腹板、第一肘板、第二肘板、第一连接筋板和第二连接筋板，所述主板设置有两块，两块主板平行设置，每个主板的外侧端面和内侧端面上均固定有一个加强腹板，所述第一肘板垂直固定在主板外侧端面的加强腹板上，第二肘板垂直固定在主板的外侧端面上；所述第一连接筋板固定在位于主板内侧端面的两块加强腹板之间，第二连接筋板固定在两块主板之间；

s3，将第一吊环和第二吊环焊接在艉轴管分段上，第一吊环作为吊装主钩，第二吊环作为吊装副钩；

s4，采用磁粉检测第一吊环和第二吊环与艉轴管分段之间的焊缝是否满足要求，若不满足要求，对焊缝进行修补；

s5，通过卸扣将吊车的挂钩与第一吊环和第二吊环相连接；

s6，启动吊车，对艉轴管分段进行吊装。

优选地，所述第一肘板和第二肘板的侧边线型均与第一吊环安装位置处的艉轴管分段线型相匹配。

优选地，所述第一吊环安装在距离艉轴管分段端口30mm处的艉部铸钢件上。

优选地，所述第二吊环采用的是普通吊装吊环。

优选地，所述吊环的受力载荷通过有限元计算方法进行计算。

本发明的有益效果是：

本申请通过在艉轴管分段上安装特制的第一吊环，避免艉轴管分段艉部铸钢件焊接应力过于集中，避免艉轴管分段吊装过程中艉部铸钢件与钢丝绳、卸扣之间相干涉，解决了普通吊环无法合理布置在艉轴管分段上、普通吊环在使用时会超过最大允许角度的问题，保证了分段吊装的施工安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是第一吊环和第二吊环安装在艉轴管分段上的示意图。

图2是第一吊环的结构示意图。

图3是第一吊环的俯视图。

图4是图2中c-c向剖视图。

图5是图2中d-d向剖视图。

图中标号的含义为：

1为艉轴管分段，2为第一吊环，3为第二吊环，4为主板，5为加强腹板，6为第一肘板，7为第一连接筋板，8为第二连接筋板，9为第二肘板。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本申请的用于超大型集装箱船艉轴管分段的吊装方法，适用于重量较重且重心靠艉靠下的分段的吊装，通过设计一种特制的第一吊环，能够使第一吊环与艉轴管分段艉部铸钢件有效贴合，能够满足吊装强度要求，且能够承受较大的吨位，避免常用吊环的违规使用，避免吊装过程中钢丝绳及卸扣与分段结构相互干涉。

具体地，本申请的用于超大型集装箱船艉轴管分段的吊装方法，包括以下步骤：

s1，根据所述艉轴管分段1的重量和重心位置，计算吊环的受力载荷，吊环的受力载荷通过有限元计算方法进行计算。

所述吊环包括第一吊环2和第二吊环3。

s2，根据吊环的受力载荷以及艉轴管分段线型设计第一吊环2，并按照设计图纸制作第一吊环2。

所述第一吊环2包括主板4、加强腹板5、第一肘板6、第一连接筋板7、第二连接筋板8和第二肘板9。

所述主板4设置有两块，两块主板平行设置，每个主板的外侧端面和内侧端面上均固定有一个加强腹板5。加强腹板5和主板4上均开设有一个通孔，加强腹板5的通孔与主板4的通孔相重合，形成第一吊环的吊孔。

所述第一肘板6垂直固定在主板外侧端面的加强腹板上，第二肘板9垂直固定在主板的外侧端面上。第一肘板6和第二肘板9的侧边线型均与第一吊环2安装位置处的艉轴管分段线型相匹配。

所述第一连接筋板7固定在位于主板内侧端面的两块加强腹板之间，第一连接筋板7与第一肘板6位于同一直线上。第二连接筋板8固定在两块主板之间，第二连接筋板8与第二肘板9位于同一直线上。

所述第二吊环3采用的是普通吊装吊环。

s3，将第一吊环2和第二吊环3焊接在艉轴管分段1上，第一吊环2安装在距离艉轴管分段1端口30mm处的艉部铸钢件上，且第一吊环的第一肘板6和第二肘板9均与艉部铸钢件相垂直。第一吊环2作为吊装主钩，第二吊环3作为吊装副钩。

s4，采用磁粉检测第一吊环2和第二吊环3与艉轴管分段1之间的焊缝是否满足要求，若不满足要求，对焊缝进行修补。

s5，通过卸扣将吊车的挂钩与第一吊环2和第二吊环3相连接。

s6，启动吊车，对艉轴管分段1进行吊装。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。