一种上梁组件的制作方法

本发明属于电梯领域，尤其涉及一种上梁组件。

背景技术：

传统的电梯轿厢架中，安全钳和提拉装置均设置于轿底下梁或立梁上，绳轮组件设置在上梁或立梁组件。例如图1所示，其安全钳和提拉装置均设置在下梁上，这种结构复杂、生产装配繁琐，且由于其大量结构均装备在底部，因此无法适用于浅底坑井道电梯。

技术实现要素：

本发明提供一种上梁组件，以克服现有技术的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种上梁组件，包括上梁，其特征在于：还包括两个安全钳、两个安全钳固定座、两个提拉装置、绳轮组件和联杆组件。绳轮组件设置于上梁中。两个安全钳固定座固定在上梁的两端。两个安全钳分别设置在两个安全钳固定座中。两个提拉装置分别设置在上梁的两端，与两个安全钳一一对应连接。联杆组件设置于上梁内，位于绳轮组件的前侧，两端分别与两个提拉装置连接。限速器制停后，限速器钢丝绳通过提拉装置带动安全钳的活动钳体动作来夹住导轨，同时带动联杆组件切断安全回路。

进一步，本发明提供一种上梁组件，还可以具有这样的特征：其中，安全钳固定座具有固定座侧板，沿垂直于上梁的长度方向设置，位于上梁的端面上。固定座侧板具有开口朝下、左右方向贯穿的凹槽，安全钳的活动钳体的一端固定在固定座侧板的内侧，另一端从凹槽向外伸出固定座侧板，套在导轨的两侧。

进一步，本发明提供一种上梁组件，还可以具有这样的特征：其中，提拉装置包括固定芯轴41、提拉手板42、提拉连接板43、提拉方板44、拉簧45和拉簧安装板46。提拉手板42的前端转动连接在固定座侧板上，后端与安全钳的活动钳体连接。提拉方板44设置在限速器钢丝绳上，位于安全钳的前侧。提拉连接板43的一端与提拉方板44固定，另一端转动连接在提拉手板42的中部。固定芯轴41沿左右方向设置，内端固定在固定座侧板上，位于提拉方板44的后侧。拉簧安装板46的后端安装在固定芯轴41上，拉簧安装板46可绕固定芯轴41转动，拉簧安装板46的前端与提拉连接板43固定连接。拉簧45的上端固定在拉簧安装板46的下侧，拉簧45的下端与提拉手板42的前端连接。当限速器钢丝绳带动提拉方板44提拉的力大于弹簧伸长的力时，提拉连接板43和拉簧安装板46的前端随之绕固定芯轴41逆时针向上转动，提拉连接板43的下端带动提拉手板42的中部上升，提拉手板42绕其前端顺时针转动、后端上升，带动安全钳的活动钳体动作、夹住导轨。

进一步，本发明提供一种上梁组件，还可以具有这样的特征：其中，联杆组件包括长轴61和开关支架62。安全钳固定座的固定座侧板具有长轴61安装孔。长轴61的两端分别伸出两侧固定座侧板的长轴61安装孔，固定在相应提拉手板42的前端，长轴61可在固定座侧板的长轴61安装孔中转动，提拉手板42的前端通过长轴61转动连接在固定座侧板上。开关支架62固定在长轴61上，端部与安全回路的安全开关的位置相对应。提拉方板44受提拉时，提拉连接板43带动提拉手板42的中部上升，提拉手板42随之顺时针转动，提拉手板42的前端带动长轴61转动，开关支架62随之旋转，打断安全开关，切断安全回路。

进一步，本发明提供一种上梁组件，还可以具有这样的特征：其中，提拉连接板43具有一体、相接的固定段和提拉段，固定段竖直设置。固定段的上端和下端分别与提拉方板44后侧的上端和下端固定，拉簧安装板46的前端与固定段的中部固定定。提拉段的上端与固定段的下端连续相接，提拉段的下端向后侧倾斜，提拉段的下端与提拉手板42的中部连接。

进一步，本发明提供一种上梁组件，还可以具有这样的特征：其中，上梁具有上梁顶板、上梁前板和上梁后板。安全钳固定座还具有固定座顶板和两个加强板。固定座顶板垂直于固定座侧板，固定座顶板的外侧边与固定座侧板的上侧边相接。加强板垂直于固定座顶板和固定座侧板，加强板的上侧边固定在固定座顶板的下表面上，加强板的外侧边固定在固定座侧板的内表面上，两个加强板前后平行设置。固定座顶板固定在上梁顶板的端部。

进一步，本发明提供一种上梁组件，还可以具有这样的特征：还包括两个绳轮防尘罩，分别设置在上梁的上侧和下侧。

本发明的有益效果在于：本发明提供一种上梁组件，将原设置于轿底的绳轮组件和安全钳安装于上梁上，可省去传统的下梁组件。同时，安全钳的提拉装置也位于上梁组件上，可减小底坑的空间,以适用浅底坑的电梯井道。此外，本结构的上梁组件还可以满足电梯轿厢的承载需求，满足能承载电梯的运行能力，省去传统的下梁组件,也具有足够的承载能力，可以使整个电梯的生产、安装简化。本发明将多种装置合理地组装于上梁中、同时不降低上梁的承载强度，具有结构合理、安全、适用于浅底坑井道等优点。

附图说明

图1是现有传统轿厢架的结构示意图；

图2是上梁组件的俯视局部剖面图；

图3是上梁组件的主视图；

图4是上梁组件的左视图；

图5是左侧的安全钳固定座的主视图；

图6是安全钳固定座的固定座侧板的侧视图；

图7是安全钳、提拉装置及联动组件的俯视图；

图8是安全钳和提拉装置的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图来说明本发明的具体实施方式。

如图2-4所示，本发明提供一种上梁组件，包括上梁1、两个安全钳2、两个安全钳固定座3、两个提拉装置4、绳轮组件5和联杆组件6。

绳轮组件5设置于上梁1中。

两个安全钳固定座3固定在上梁1的两端。两个安全钳2分别设置在两个安全钳固定座3中。两个提拉装置4分别设置在上梁1的两端，与两个安全钳2一一对应连接。

联杆组件6设置于上梁1内，位于绳轮组件5的前侧，两端分别与两个提拉装置4连接。

限速器制停后，限速器钢丝绳7通过提拉装置4带动安全钳2的活动钳体动作来夹住导轨8，同时带动联杆组件6切断安全回路。

具体的，上梁1的纵截面呈开口朝下的c字形，具有上梁1顶板、上梁1前板和上梁1后板。

如图5所示，安全钳固定座3具有固定座侧板31，沿垂直于上梁1的长度方向设置，位于上梁1的端面上。

安全钳固定座3还具有固定座顶板32和两个加强板33。固定座顶板32垂直于固定座侧板31，固定座顶板32的外侧边与固定座侧板31的上侧边相接。加强板33垂直于固定座顶板32和固定座侧板31，加强板33的外侧边固定在固定座侧板31的内表面上，两个加强板33前后平行设置。

固定座顶板32固定在上梁1顶板的端部，从而使安全钳固定座3固定在上梁1上。

如图6所示，固定座侧板31具有开口朝下、左右方向贯穿的凹槽34。安全钳2的活动钳体的一端固定在固定座侧板31的内侧，另一端从凹槽34向外伸出固定座侧板31，套在导轨8的两侧。

如图2-4、7和8所示，提拉装置4包括固定芯轴41、提拉手板42、提拉连接板43、提拉方板44、拉簧45和拉簧安装板46。

提拉手板42的前端转动连接在固定座侧板31上，后端与安全钳2的活动钳体连接。提拉方板44设置在限速器钢丝绳7上，位于安全钳的前侧。提拉连接板43的一端与提拉方板44固定，另一端转动连接在提拉手板42的中部。固定芯轴41沿左右方向设置，内端固定在固定座侧板31上，位于提拉方板44的后侧。拉簧安装板46的后端安装在固定芯轴41上，拉簧安装板46可绕固定芯轴41转动，拉簧安装板46的前端与提拉连接板43固定连接。拉簧45的上端固定在拉簧安装板46的下侧，拉簧45的下端与提拉手板42的前端连接。

其中，提拉连接板43具有一体、相接的固定段和提拉段，固定段竖直设置。固定段的上端和下端分别与提拉方板44后侧的上端和下端固定，拉簧安装板46的前端与固定段的中部固定定。提拉段的上端与固定段的下端连续相接，提拉段的下端向后侧倾斜，提拉段的下端与提拉手板42的中部连接。

限度器制停时，限速器钢丝绳7提拉方板44提拉的力大于弹簧伸长的力时，提拉连接板43和拉簧安装板46的前端随之绕固定芯轴41逆时针向上转动，提拉连接板43的下端带动提拉手板42的中部上升，提拉手板42绕其前端顺时针转动、后端上升，带动安全钳2的活动钳体动作、夹住导轨。

当制停结束，限速器钢丝绳7带动提拉方板44复位下拉，提拉连接板43和拉簧安装板46的前端随之绕固定芯轴41顺时针向下转动，提拉连接板43的下端带动提拉手板42的中部下降，提拉手板42绕其前端逆时针转动、后端下降，带动安全钳2的活动钳体动作、松弛套在导轨8两侧。

其中，联杆组件6包括长轴61和开关支架62。

安全钳固定座的固定座侧板具有长轴61安装孔。长轴61的两端分别伸出两侧固定座侧板的长轴61安装孔，固定在相应提拉手板42的前端，长轴61可在固定座侧板的长轴61安装孔中转动，提拉手板42的前端通过长轴61转动连接在固定座侧板上。开关支架62固定在长轴61上，端部与安全回路的安全开关的位置相对应。

提拉方板44受提拉时，提拉连接板43带动提拉手板42的中部上升，提拉手板42随之顺时针转动，提拉手板42的前端带动长轴61转动，开关支架62随之旋转，打断安全开关，切断安全回路。

当制停结束，限速器钢丝绳7带动提拉方板44复位下拉，提拉连接板43带动提拉手板42的中部下降，提拉手板42随之逆时针转动，提拉手板42的前端带动长轴61反向转动，开关支架62随之反向旋转，安全开关闭合。

其中，因提拉手板后端的上升或下降，而带动安全钳活动钳体进行夹住导轨或松弛的动作，是现有技术，非本发明的保护内容。同时，开关支架通过旋转而打断安全回路或使之闭合，也是现有技术，非本发明的保护内容。

优选的，上梁组件还包括两个绳轮防尘罩51，分别设置在上梁1的上侧和下侧，起到防尘和防护人员的两重保证。