废钢斜坡式料斗的制作方法

本发明属于废钢料斗技术领域，具体涉及废钢斜坡式料斗。

背景技术：

废钢铁是指失去原有使用价值的钢铁制品，废钢铁按其产生的来源可以划分为两大类，一是社会上各行各业因报废折旧产生的废钢铁(简称折旧性废钢铁)，另一类是在各种生产过程中产生的废钢铁(简称生产性废钢铁)，但是，它们都有一个共同特点那就是失去了原有的使用价值，失去原有使用价值的钢铁制品，就是废钢铁，废钢接卸是各个港口装卸难题，传统废钢卸船作业工艺效率低，生产成本高，泊位利用低存在安全隐患，为此，提出废钢斜坡式料斗。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供废钢斜坡式料斗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：废钢斜坡式料斗，包括：放料组件和支撑组件，所述放料组件包括板框、下料板、挡板、固定板和加固组件，所述板框的两侧底部均焊接有挡板，所述固定板的两端分别焊接于两个挡板的一侧，所述固定板的上表面一侧焊接于板框的一侧底部，所述固定板的一侧焊接有下料板，所述下料板的两侧分别焊接于两个挡板两侧的上表面，所述支撑组件包括底座、第一支撑杆、套环、螺栓和第一固定组件，所述板框的四角处焊接有相互对称的四个第一支撑杆，所述第一支撑杆的底部贯穿于底座的上部，所述第一支撑杆靠近底座的一侧套接有套环，所述套环焊接于第一支撑杆的外壁，所述套环通过螺栓螺纹连接于底座的内部。

本发明作为进一步优选的：所述第一固定组件包括支撑柱、第一横杆、第二横杆和第二固定组件，所述第一支撑杆的上下两侧均焊接有第一横杆，所述第一横杆位于第一支撑杆上部的外壁焊接于板框的底部，所述下料板远离固定板的一侧底部焊接有第二横杆，所述第二横杆的两侧分别焊接于第一支撑杆的外壁。

本发明作为进一步优选的：所述加固组件包括第一三角块、第二三角块、固定块、弹簧槽和弹簧，所述下料板的底部焊接于第一三角块的倾斜面，所述第一三角块的一侧焊接有第二三角块，所述第二三角块的顶部焊接于固定块的底部，所述固定块的顶部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁焊接于弹簧的底部，所述弹簧的顶部焊接于下料板的底部。

本发明作为进一步优选的：所述第二固定组件包括第二支撑杆、第三支撑杆，所述下料板靠近固定块的一例固定连接有两个第三支撑杆，两个所述第三支撑杆的一例通过第二支撑杆相焊接，两个所述第三支撑杆与第二支撑杆呈z字形设置。

本发明作为进一步优选的：所述下料板为倾斜设置，所述下料板靠近固定板的一侧与板框的底部角度设置为19°。

本发明作为进一步优选的：所述下料板远离固定板的一侧与地面的距离高度设置为四米。

本发明的技术效果和优点：

本发明提供的废钢斜坡式料斗应用于废钢卸船作业，配合倒运车辆使用，特别考虑了物料对倒运车辆冲击大，通用于任何物料对倒运车辆冲击大的需求，传统废钢卸船作业工艺效率低，生产成本高，存在安全隐患，泊位利用低等问题；此发明设计的新式斜坡料斗既提高了作业效率，降低了生产成本，又解决了泊位利用和对车辆的高安全隐患。

通过外部的桥机对废钢进行抓取，抓取后的废钢落入到料斗的下料板上，因倒运车辆的高度为3.9米，而料斗高度为5.9米，下料板与地面的高度为4米，料斗与下料板之间的高度落差1.9米，使废钢通过下料板滑入到倒运车上，废钢落入下料板时，第一三角块与第二三角块对下料板的底部进行加固，然后装上车的废钢直接拉往料场，该料斗提高了作业效率，降低了生产成本，有效的解决了泊位利用和对车辆的高安全隐患。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的底座结构示意图；

图3为本发明的加固组件结构示意图；

图4为本发明的第二固定组件结构示意图。

图中：10、放料组件；11、板框；12、下料板；13、挡板；14、固定板；20、支撑组件；21、底座；22、第一支撑杆；23、套环；24、螺栓；30、第一固定组件；31、支撑柱；32、第一横杆；33、第二横杆；40、加固组件；41、第一三角块；42、第二三角块；43、固定块；44、弹簧槽；45、弹簧；50、第二固定组件；51、第二支撑杆；52、第三支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-4所示的废钢斜坡式料斗，包括：放料组件10和支撑组件20，所述放料组件10包括板框11、下料板12、挡板13、固定板14和加固组件40，所述板框11的两侧底部均焊接有挡板13，所述固定板14的两端分别焊接于两个挡板13的一侧，所述固定板14的上表面一侧焊接于板框11的一侧底部，所述固定板14的一侧焊接有下料板12，所述下料板12的两侧分别焊接于两个挡板13两侧的上表面，所述支撑组件20包括底座21、第一支撑杆22、套环23、螺栓24和第一固定组件30，所述板框11的四角处焊接有相互对称的四个第一支撑杆22，所述第一支撑杆22的底部贯穿于底座21的上部，所述第一支撑杆22靠近底座21的一侧套接有套环23，所述套环23焊接于第一支撑杆22的外壁，所述套环23通过螺栓24螺纹连接于底座21的内部。

本实施例中，具体的：所述第一固定组件30包括支撑柱31、第一横杆32、第二横杆33和第二固定组件50，所述第一支撑杆22的上下两侧均焊接有第一横杆32，所述第一横杆32位于第一支撑杆22上部的外壁焊接于板框11的底部，所述下料板12远离固定板14的一侧底部焊接有第二横杆33，所述第二横杆33的两侧分别焊接于第一支撑杆22的外壁。

通过采用上述方案，使得第一横杆32与支撑柱31对板框11进行加固。

本实施例中，具体的：所述加固组件40包括第一三角块41、第二三角块42、固定块43、弹簧槽44和弹簧45，所述下料板12的底部焊接于第一三角块41的倾斜面，所述第一三角块41的一侧焊接有第二三角块42，所述第二三角块42的顶部焊接于固定块43的底部，所述固定块43的顶部开设有弹簧槽44，所述弹簧槽44的内壁焊接于弹簧45的底部，所述弹簧45的顶部焊接于下料板12的底部。

通过采用上述方案，第一三角块41对下料板12的底部进行加固，使下料板12承受力更强，废钢下落的冲击力通过弹簧45缓冲，第二三角块42与固定块43对弹簧45进行支撑。

本实施例中，具体的：所述第二固定组件50包括第二支撑杆51、第三支撑杆52，所述下料板12靠近固定块43的一侧固定连接有两个第三支撑杆52，两个所述第三支撑杆52的一侧通过第二支撑杆51相焊接，两个所述第三支撑杆52与第二支撑杆51呈z字形设置。

通过采用上述方案，加强了下料板12与板框11的承重力。

本实施例中，具体的：所述下料板12为倾斜设置，所述下料板12靠近固定板14的一侧与板框11的底部角度设置为19°。

通过采用上述方案，便于废钢通过下料板12滑入倒运车内。

本实施例中，具体的：所述下料板12远离固定板14的一侧与地面的距离高度设置为四米。

通过采用上述方案，倒运车辆的高度为3.9米，而下料板12与地面的高度为4米，使废钢通过下料板12装入到倒运车上。

工作原理：使用时，通过外部的桥机对废钢进行抓取，抓取后的废钢落入到料斗的下料板12上，因倒运车辆的高度为3.9米，而料斗高度为5.9米，下料板12与地面的高度为4米，料斗与下料板12之间的高度落差1.9米，使废钢通过下料板12滑入到倒运车上，废钢落入下料板12时，通过第一三角块41与第二三角块42对下料板12的底部进行加固，同时，废钢落入下料板12时的冲击力压迫弹簧45向弹簧槽44内压缩，，对下料板12进行缓冲，通过第二三角块42对弹簧45进行支撑，装上车的废钢直接拉往料场。

最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。