动力电池工艺台车的制作方法

本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池工艺台车。

背景技术：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。在合装过程中，通过人力来移动动力电池费时费力，因此，市面上也出现了用来代替人工的台车，但是，现有的台车在装卸动力电池时，动力电池与台车的台面直接滑动接触，从而容易造成动力电池的磨损。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种动力电池工艺台车，以减少动力电池在装卸过程中的磨损。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种动力电池工艺台车，包括车体，所述车体具有举升平台，所述举升平台上设有用于放置动力电池的托盘，所述托盘包括框架、设置在所述框架顶部的承重基板、以及将所述框架与所述举升平台固定在一起的连接板，所述承重基板上设置有多个万向球，所述承重基板为矩形板，所述承重基板的三边都设有挡板、另一边设有可移动的挡块，所述挡板的顶部高于所述万向球的顶部；在自然状态下，所述挡块的顶部高于所述万向球的顶部；在外力作用下，所述挡块可移动至使其顶部低于所述万向球的顶部的位置。

进一步地，所述挡块的中部套装在第一销轴上，所述挡块与所述第一销轴转动连接，所述挡块的下端设有配重块，所述第一销轴固定在一安装板上，所述安装板与所述承重基板的所述另一边固接。

进一步地，所述挡块的中部与一轴套固接，所述轴套套在所述第一销轴上，所述第一销轴的端部设有用于压紧所述轴套的端盖。

进一步地，所述挡块的下端开有用于与一第二销轴的一端固接的固定孔，所述第二销轴的另一端套装有所述配重块，所述第二销轴的所述另一端设有用于限制所述配重块的沿所述第二销轴的轴向移动的轴用弹性挡圈。

本实用新型的有益效果：本实用新型的动力电池工艺台车，由于动力电池在举升平台上与万向球接触，接触方式为滚动接触，这样动力电池被磨损的程度大大降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为托盘的正视图；

图3为托盘的左视图；

图4为托盘的部分结构示意图；

图5为图4的A-A面剖视图；

附图标记：

1-车体、11-底架、12-脚轮、13-举升臂、14-举升油缸、15-举升平台、 2-托盘、21-框架、22-承重基板、23-连接板、24-万向球、25-挡板、26-挡块、261-第一销轴、262-安装板、263-轴套、264-端盖、265-固定孔、266- 配重块、267-第二销轴、268-轴用弹性挡圈。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

如图1-5所示，本实用新型提供一种动力电池工艺台车，包括车体1，车体1包括底架11、脚轮12、举升臂13、举升油缸14和举升平台15，举升臂 13的上下两端分别连接举升平台15和底架11，举升平台15上设有用于放置动力电池的托盘2。托盘包括框架21、设置在框架21顶部的承重基板22、以及将框架21与举升平台固定在一起的连接板23，框架21由工字钢和/或槽钢焊接而成，框架21的顶部焊接有上述承重基板22，框架21的侧面通过成L 型的连接板23和螺栓与举升平台连接。承重基板22上设置有多个万向球24，优选万向球24呈矩阵分布，万向球24之间的间距为100～150mm，万向球24 也通过螺栓可拆卸地固定在承重基板22上。承重基板22为矩形板，承重基板22的三边都设有挡板25、另一边设有可移动的挡块26，挡板25的顶部高于万向球24的顶部。在自然状态下，挡块26的顶部高于万向球24的顶部；在外力作用下，挡块26可移动至使其顶部低于万向球24的顶部的位置。

装卸动力电池时，移动位于承重基板22的上述另一边的挡块26的位置，使其顶部低于万向球24的顶部，这样就可以顺利地从承重基板22的上述另一边进行动力电池的装卸作业。若是将动力电池放到托盘上，则必须将挡块 26移动至处于自然状态下的初始位置，这样通过挡块26和挡板25来防止动力电池从托盘上滑落。由于动力电池在举升平台上与万向球24接触，接触方式为滚动接触，这样动力电池被磨损的程度大大降低。

作为上述方案的进一步改进，挡块26的中部套装在第一销轴261上，挡块26与第一销轴261转动连接，挡块26的下端设有配重块266，第一销轴 261固定在一安装板262上，安装板262与承重基板22的另一边固接。在自然状态下，由于配重块266的重力作用，挡块26保持竖直，挡块26的上端对动力电池起阻挡作用。将挡块26转动至水平位置，即可使其顶部低于万向球24的顶部。上述设置，方便移动挡块26。

作为上述方案的进一步改进，挡块26的中部与一轴套263固接，轴套263 套在第一销轴261上，第一销轴261穿过挡块26的中部，第一销轴261的端部设有用于压紧轴套263的端盖264，优选挡块26的厚度小于轴套263的长度。轴套263能减少摩擦，保证挡块26转动顺畅。

作为上述方案的进一步改进，挡块26的下端开有用于与一第二销轴267 的一端固接的固定孔265，第二销轴267的另一端套装有配重块266，第二销轴267的上述另一端设有用于限制配重块266的沿第二销轴267的轴向移动的轴用弹性挡圈268。上述设置便于拆装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。