一种组装镶嵌式铝合金托盘的制作方法

本实用新型属于仓储物流设备技术领域，具体涉及一种组装镶嵌式铝合金托盘。

背景技术：

随着我国物流行业的不断发展壮大，用于物流仓储的设备也不断更新发展，物流托盘即是在进行货物仓储和运输过程中广泛使用的设备之一。然而以往的物流托盘常用木质或塑料制成，通过简单的搭建或固定，即作为承载货物时的仓储和运输设备，这种简单的木质或塑料托盘的承重量和耐久性都不很理想，往往无法承受体积较大、重量过重的货物，且为了加大其承载量，往往会选用承重力较大的硬质木材或塑料制成，使得物流托盘本身的重量变得极大，搬运起来极不方便，且容易发生脱落和连接不牢固现象。

因此，一种新的物流托盘极需在现有背景下应运而生，其需要有较轻的重量、较好的承载量，且具有连接牢固性好、耐久性的特点。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种组装镶嵌式铝合金托盘。其目的是为了提供一种整体采用铝合金挤压型材，并巧妙的集合了家具制作中的组装镶嵌式结构，利用技术进行牢固，使本托盘整体更加牢固，各项技术指标远远高于木质和塑料托盘，且其自身重量较轻，方便进行搬运和使用的一种托盘。

为了实现上述发明目的，本实用新型是采用以下技术方案来实现的：

一种组装镶嵌式铝合金托盘，包括上部结构和下部结构，上部结构包括若干根沿水平方向平行纵向分布的上部铺板；下部结构包括铺板连接件、中部铺板连接件及承重梁，三者之间呈平行横向分布状，与上部结构的上部铺板之间呈90°夹角状设置；上部结构和下部结构之间呈组装镶嵌式连接。

所述上部铺板的结构是延铺板表面的底部纵向连接空腔结构，空腔结构的中部由纵向设置的加强筋将内部空腔分为两个腔体；加强筋的顶端与铺板表面的底部连接，加强筋的底端与空腔结构的底部相连接为一体。

所述铺板连接件与中部铺板连接件和承重梁为水平方向设置，所述铺板连接件为l形状，在底部两端的下面纵向均设有条状燕尾凹槽；在铺板连接件的顶端向内设有纵向条状延长端，使延长端和铺板连接件底部平行，二者之间的空间正好与上部铺板的两个端部的大小相吻合，使上部铺板的两个端部正好置于其中；铺板连接件下部的燕尾凹槽与承重梁的顶端相配合连接后，通过外部压力作用下弹性变形镶嵌进入承重梁的燕尾凸块，完成装配链接。

所述铺板连接件设有两个；所述中部铺板连接件设有1根以上。

所述中部铺板连接件为条状平板式结构，在中部铺板连接件的底部两端的下面分别纵向向内设有条状的燕尾凹槽；两个燕尾凹槽与底部连接的承重梁的顶部相吻合，并置于其上；中部铺板连接件的下部的燕尾凹槽与承重梁的顶端相配合连接后，通过外部压力作用下弹性变形镶嵌进入承重梁的燕尾凸块，完成装配链接。

所述承重梁为条状的工字型结构，在上部两端的边部纵向设有条状的燕尾凸块，使该燕尾凸块能够与铺板连接件或中部铺板连接件底部的燕尾凹槽相配合，镶嵌连接。

所述上部铺板的两端和设有条状燕尾凹槽的若干根沿水平方向平行分布的铺板连接件之间呈90°夹角连接，镶嵌为一体；上部铺板的两端嵌入铺板连接件内。

所述托盘的上部铺板、铺板连接件及中部铺板连接件和承重梁结构之间均呈组装镶嵌式连接。

所述上部铺板设有1根以上，每个上部铺板之间间隔有一定距离，使相邻的两个上部铺板之间留有空隙；上部铺板的两端插入在两个相对设置的铺板连接件中，铺板连接件与下部的承重梁组装镶嵌成为一体；中部铺板连接件横向置于上部铺板下部的中间位置，中部铺板连接件的下部连接承重梁，二者通过外力镶嵌为一体，使上部铺板置于中部铺板连接件的上面二者之间通过若干铆钉连接为一体。

所述承重梁上还设有1个以上插孔；所述承重梁的底边的底部上，纵向设有条状安装凹槽，该安装凹槽设有1个以上，安装凹槽内设有防滑胶条。

本实用新型的优点及有益效果如下：

本实用新型提供的组装镶嵌式铝合金托盘，托盘的上部结构和下部结构通过组装镶嵌式连接，并利用镶嵌技术牢固连接了托盘的上下各部分，使本托盘整体更加牢固，各项技术指标远远高于木质和塑料托盘，其承载量大、连接牢固性好、耐久性强；且相同尺寸的铝合金托盘重量比木质和塑料托盘重量大大减轻，更加方便进行搬运。另外，本实用新型的镶嵌式结构具有易制造加工，单件加工时间比较短暂的特点。本实用新型提供的托盘可广泛应用于制造业、物流业、仓储业的散装物品的堆叠和承载货物等，能够使得货物移动仓储更加便利。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构立体图；

图2是上部铺板的结构示意图；

图3是上部铺板的立体图；

图4是铺板连接件的结构示意图；

图5是铺板连接件的立体图；

图6是中部铺板连接件的结构示意图；

图7是承重梁的结构示意图；

图8是承重梁的立体结构示意图；

图9是中部铺板连接件和承重梁组装在一起的结构示意图；

图10是本实新型的整体装配图。

图中：上部铺板1，铺板连接件2，中部铺板连接件3，承重梁4，燕尾凹槽5，燕尾凸块6，空腔结构7，加强筋8，延长端9，插孔10，安装凹槽11。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例及附图对本实用新型进行具体描述，有必要指出的是，以下实施例仅仅用于对本实用新型进行解释和说明，并不用于限定本实用新型。本领域技术人员根据上述内容所做出的一些非本质的改进和调整，仍属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，图1为本实用新型提供的一种组装镶嵌式铝合金托盘的结构示意图。本实用新型包括上部结构、下部结构组成。上部结构和下部结构均采用铝合金型材挤压成型，所述上部结构和下部结构之间均呈组装镶嵌式固定连接。

上部结构包括：若干根沿水平方向平行分布的上部铺板1，所述上部铺板1的具体结构是：延铺板表面的底部纵向连接空腔结构7，空腔结构7的中部由纵向设置的加强筋8将内部空腔分为两个腔体。加强筋8的顶端与铺板表面的底部连接，加强筋8的底端与空腔结构7的底部相连接为一体，如图2和图3所示。

下部结构包括：铺板连接件2，中部铺板连接件3及承重梁4，三者之间呈平行分布状，与上部结构的上部铺板之间呈90°夹角状设置，如图4-图7所示。

所述铺板连接件2与中部铺板连接件3和承重梁4为水平方向设置。所述铺板连接件2为l形状，在底部两端的下面纵向均设有条状燕尾凹槽5。在铺板连接件2的顶端向内设有纵向条状延长端9，使延长端9和铺板连接件2底部平行，二者之间的空间正好与上部铺板1的两个端部的大小相吻合，使上部铺板1的两个端部正好置于其中。两个铺板连接件2下部的燕尾凹槽5与承重梁4的顶端相配合连接后，通过外部压力作用下弹性变形镶嵌进入承重梁4的燕尾凸块6，完成装配链接。

所述中部铺板连接件3为条状平板式结构，至少设有1根，在中部铺板连接件3的底部两端的下面分别纵向向内设有条状的燕尾凹槽5。两个燕尾凹槽5与底部连接的承重梁4的顶部相吻合，并置于其上，如图9所示。中部铺板连接件3的下部的燕尾凹槽5与承重梁4的顶端相配合连接后，通过外部压力作用下弹性变形镶嵌进入承重梁4的燕尾凸块6，完成装配链接。

所述承重梁4为条状的工字型结构，在上部两端的边部纵向设有条状的燕尾凸块6，使该燕尾凸块6能够与铺板连接件2或中部铺板连接件3底部的燕尾凹槽5相配合。

所述上部铺板1的两端和设有条状燕尾凹槽5的若干根沿水平方向平行分布的铺板连接件2之间呈90°夹角连接，镶嵌为一体；上部铺板1的两端嵌入铺板连接件2内。

所述上部铺板1和铺板连接件2、中部铺板连接件3及承重梁4之间呈90°夹角。所述托盘的上部铺板1和铺板连接件2与中部铺板连接件3和承重梁4结构之间均呈组装镶嵌式连接。

如图10所示，本实用新型中的燕尾凸块与燕尾凹槽接触连接后，均是受外侧压力作用下，弹性变形镶嵌进入燕尾凸块中，完成装配链接。

实施例1：

本实用新型在具体实施时，将所述上部铺板1设有七根，七根上部铺板1纵向设置。

铺板连接件2、中部铺板连接件3及承重梁4均横向设置。

每个上部铺板1之间间隔有一定距离，使相邻的两个上部铺板1之间留有空隙。上部铺板1的两端插入在两个相对设置的铺板连接件的连接件2中，铺板连接件2与下部的承重梁4组装镶嵌成为一体。中部铺板连接件3横向置于上部铺板1下部的中间位置，中部铺板连接件3的下部连接承重梁4，二者通过外力镶嵌为一体，使上部铺板1置于中部铺板连接件3的上面二者之间通过若干铆钉连接为一体。

本实用新型中所述的铺板连接件2、中部铺板连接件3和承重梁4通过燕尾凸块和燕尾凹槽相连接的方式，使整体紧密连接，较普通托盘使用的螺栓连接方式和焊接方式而言，即简化了安装工序，又节省了原材料。

实施例2：

本实用新型在具体实施时，所述上部铺板1设有6至8根，所述中部铺板连接件3设置的数量为1根，这不仅可以增加托盘的承重量，还可以使托盘更加结实耐用。

实施例3：

本实用新型在具体实施时，所述承重梁4上还可以设有插孔10，如图8所示，该插孔10可以设有1个以上，包括2个或3个或4个……。使用时，可以将拖车的叉子直接插入在插孔10中，移动整个托盘及上面的物品，使操作者更加方便。

实施例4：

本实用新型在具体实施时，所述承重梁4的工字型结构的底边的底部上，纵向设有条状安装凹槽11，该安装凹槽11可以设有1个或2个或3个……多个均可以在本实施范围之内。在安装凹槽11内可以设置防滑胶条，使于冬季地面冰雪路面使用，可以增加与地面的阻力，防止托盘倾倒。在夏季不安装防滑胶条时，由于该安装凹槽的设置还可以减少原材料的使用量，减轻托盘重量。

所述承重梁4的工字型结构的底边可以与地面平行结构，也可以为中部高两端底的坡面设计结构，可以减少原材料的使用量，并起到减轻托盘重量的发明目的。