一种用于超大吨位自动化顶升的双立柱式套架结构的制作方法

本实用新型涉及电力施工机械技术领域，尤其是涉及一种超大吨位自动化顶升的双立柱式套架结构。

背景技术：

电力抱杆作为输电高塔的专用设备，电力抱杆的顶升加节就需要顶升套架。以往的输电塔塔头尺寸，单件重量都不会很大，总体高度也不会很高，这样对套架的顶升重量与结构形式都不会有很大的要求。但是随着国家电网输电工程的迅速发展，跨江、海、湖、大山谷的高压输电线路的架设等联网工程的不断增加，一些输电塔的高度明显变高，单件重量增大，这样对顶升套架的要求也越来越严格。所以急需要一种超大吨位的顶升套架结构以满足顶升的需求。如何安全、合理设计一种超大吨位自动化顶升的双立柱式套架结构，对整个施工过程中的安全保证、节约成本、技术高效都起着关键性的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于超大吨位自动化顶升的双立柱式套架结构，水平推进缩进和竖直顶升下降之间能够相互协调的双立柱式套架结构。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于超大吨位自动化顶升的双立柱式套架结构，包括套架结构总成，所述套架结构总成包括至少一套架节；包括至少一套架节；所述套架节装配于地面上，还包括至少一下承台总成，所述下承台总成装配于所述套架节上；至少一上承台总成，所述上承台总成并行设置于所述下承台总成上；至少一顶升液压装置，所述顶升液压装置装配于所述上承台总成与所述下承台总成之间，带动所述上承台总成和所述下承台总成上下顶升或下降；和至少二踏步梁液压推进装置，所述第一踏步梁液压推进装置装配于所述下承台总成上，所述第二踏步梁液压推进装置装配于所述上承台总成上，所述第一踏步梁液压推进装置和所述第二踏步梁液压推进装置沿所述标准节方向水平推出或缩进。

进一步的，还包括套架走台，所述套架走台包括套架上走台和套架下走台，所述套架上走台连接于所述上承台总成侧壁上，所述套架下走台连接于所述下承台总成侧壁上。

进一步的，所述顶升液压装置包括若干竖直油缸、及用于为所述若干竖直油缸提供动力的第一液压泵站；所述竖直油缸包括竖直油缸自由端和竖直油缸固定端，所述竖直油缸自由端与所述上承台总成销接，所述竖直油缸固定端与所述第一液压泵站连接，所述第一液压泵站固定连接于所述下承台总成上。

进一步的，所述若干竖直油缸沿y轴对称分布于与所述下承台总成两侧。

进一步的，所述上承台总成结构与下承台总成结构相同，所述上承台总成包括至少一连接梁和至少两承台框组，所述承台框组安装于所述连接梁两端，所述承台框组包括若干并联连接的承台框。

进一步的，所述第一踏步梁液压推进装置和第二踏步梁液压推进装置的结构相同，所述第一踏步液压推进装置包括若干踏步梁、若干水平油缸、及用于为所述若干水平油缸提供动力的第二液压泵站；所述踏步梁与所述承台框滑动连接，所述水平油缸包括水平油缸自由端和水平油缸固定端，所述水平油缸自由端与所述踏步梁销接，所述水平油缸固定端与所述液压泵站固定连接，所述第二液压泵站设于所述套架下走台上。

进一步的，所述承台框上还设有导向座。

进一步的，所述套架节的数量为两个，间隔设置于所述下承台总成的两侧。

进一步的，所述套架节包括两套架节单片，两支架和两斜撑，所述两套架节单片固定连接于所述两支架之间，所述两斜撑交叉设置，所述两斜撑的固定端装配于所述两套架节单片内。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、采用多个竖直油缸可以同时顶升与下降，多个水平油缸可以同时进行推进与缩进，同步精度可达1mm，最大顶升可达800t。

2、采用分布于两侧双套架节结构，便于中间部分通过轨道小车将标准节引进；结构设计合理，运输便捷。

3、采用在承台框上设置导轮座，为了便于水平油缸将踏步梁向标准节方向的推进。

附图说明

图1是本实施例的套架结构总成和套架走台整体连接结构主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1中套架结构总成主视图。

图5是图2的左视图。

图6是图1中套架走台主视图。

图7是图6的左视图。

图8是图6的俯视图。

图9是图1中上承台总成主视图。

图10是图9的左视图。

图11是图9的俯视图。

图12是图1中下承台总成主视图。

图13是图12的左视图。

图14是图12的俯视图。

图15是套架节的主视图。

图16是图15的俯视图。

图17是顶升加高过程示意图。

图中：水平油缸1，踏步梁2，竖直油缸3，套架上走台4，套架下走台5，上承台框a6，上承台框b7，连接梁8，下承台框a9，下承台框b10，两套架节单片11，支架a12，斜撑13，支架b14。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参考图1至图16所示，一种超大吨位自动化顶升的双立柱式套架结构，包括套架结构总成10和套架走台20；所述的套架结构总成10包括上承台总成，踏步梁液压推进装置，踏步梁液压推进装置，顶升液压装置，下承台总成，套架节等所组成；所述的套架走台分为套架上走台和套架下走台5。

上述的套架节有两个，每个套架节是由两个所述两套架节单片11，四个支架a12，四个支架b14，两个斜撑13所连接而成，易于拆装；采用双套架节结构，分别位于左右两侧，便于中间部分通过轨道小车将标准节引进。

上述的下承台总成安装在套架节上，通过螺栓，螺母，垫圈所连接，所述套架下走台5安装在下承台走台四周；所述下承台总成包括两个所述下承台框a9，两个下承台框b10，两个连接梁8。每个下承台框上都安装有一个所述踏步梁2，所述水平油缸1两头通过销轴、开口销与所述下承台框a9(所述下承台框b10)，所述踏步梁2连接在一起；下承台总成为了方便拆装，主要是由四个下承台框，两个所述连接梁8等所组成，每个下承台框上都会安装一个踏步梁，所述水平油缸1的两头通过销轴、开口销与下承台框，踏步梁连接在一起；为了便于所述水平油缸1将踏步梁向前推进，每个下承台框上有四个导轮座，所述套架下走台5安装在下承台总成的四周。

作为顶升液压装置的一部分，八个所述竖直油缸3固定端通过螺栓组与下承台总成固定在一起，自由端通过销轴、开口销与上承台总成连接在一起。

所述竖直油缸3共8根，其固定端通过螺栓，螺母，垫圈与下承台总成连接，自由端通过销轴、开口销与上承台总成连接在一起。

为了便于拆卸，所述的上承台总成是由两个所述上承台框a6，所述上承台框b7，四根所述连接梁8等所连接而成。所述套架上走台4安装在其周围；每个所述上承台框a6(所述上承台框b7)都会安装一个所述踏步梁2，所述水平油缸1的两头通过销轴、开口销与所述上承台框a6(所述上承台框b7)，所述踏步梁2连接在一起，每个上承台框都有一个导向座，导向座上有四个滑轮总成便于所述水平油缸1向前推进。

参考图17所示，顶升加高工作过程如下：

当要开始顶升时，先拆除标准节与基础底架上标准节底座的连接螺栓组。

将上承台总成上的四个所述踏步梁2用所述水平油缸1向标准节侧推进，使所述踏步梁2伸进标准节踏步内侧约170mm，就位后开始顶升所述竖直油缸3，待所述踏步梁2与踏步接触后，继续顶升至油缸伸出3500mm；

将下承台总成的四组所述踏步梁2利用所述水平油缸1向标准节侧推进，推进距离与上承台总成所述踏步梁2一致，所述竖直油缸3往下降，待标准节踏步与下承台所述踏步梁2平稳接触后，再稍微往下收回所述竖直油缸至上承台总成所述踏步梁2与标准节踏步完全分离，此时所述竖直油缸3暂停收回，将上承台总成所述踏步梁2收回原始位置，再继续回收所述竖直油缸3至原始位置。完成一次顶升行程(图7中步骤1-步骤4)；

二次顶升时步骤与上段描述一致(图7中步骤5-步骤8)；然后推进放置在引进小车上的标准节，将上承台总成上的四个所述踏步梁2用所述水平油缸11向标准节侧推进，使所述踏步梁2伸进标准节踏步内侧约170mm，就位后开始所述竖直油缸3，待所述踏步梁2与踏步接触后，继续顶升至下承台总成所述踏步梁2与标准节分离，此时暂停顶升，收回下承台总成所述踏步梁2至原始位置，继续收回所述竖直油缸3，直至塔身标准节固定端面与引进的标准节自由端面间距约2cm，停止油缸动作。用高强度螺栓组将标准节与上面的标准节连接，然后稍微顶起油缸，把台车推出，收回油缸，直至需顶升的标准节固定端面降至底座上，完成安装一节标准节过程。(图7中步骤9-步骤13)。

油缸的水平推出缩进与竖直顶升下降之间相互协调，最大顶升可达800t。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。