一种变速箱吊装架的制作方法

本实用新型属于车辆维修技术领域，具体涉及一种变速箱吊装架。

背景技术：

车辆在野外遇到故障时，必须尽快进行维修，变速箱由于重量大，在野外拆装非常不方便，现有技术中，都是采用人工吊装的方式进行，最少要3人一起作业，并且在安全方面也得不到保证，不仅浪费人力物力，而且对人身安全具有一定的威胁。

目前现有在野外进行变速箱吊装大多存在如下缺陷：

1、安全系数不高，人工搬运时容易砸伤人员，对维修人员具有一定人身威胁。

2、工作效率低，现有技术中在对变速箱拆装最少需要三个人一起工作，相互配合，并且费时费力。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种变速箱吊装架，通过设计该吊装架，使得野外更换变速箱变得更加快捷，更加安全；同时，通过选用24V电机，不需要额外配置电源，通过车辆自身的电池即可实现供电，携带方便。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种变速箱吊装架，包括支撑机构以及分别与支撑机构连接的移动机构和吊装机构。

所述支撑机构包括多个连接杆和两个支撑杆，两个所述支撑杆之间通过多个连接杆连接，两个支撑杆之间连接有移动杆。

所述移动机构包括相互连接的传动组件和移动组件，所述移动组件连接于移动杆，所述传动组件连接于支撑机构，传动组件带动移动组件沿着移动杆移动。

所述吊装机构包括电机、滑轮组、挂钩和钢绳，所述挂钩通过滑轮组连接于移动机构，所述钢绳的其中一端连接于支撑机构，钢绳的另一端绕过滑轮组连接于电机的轴端，所述电机的壳体连接于支撑机构。

进一步的，通过设置移动机构和吊装机构，使得在更换变速箱时能够对轻松吊装，大大节约了更换时间，节省人力物力。

进一步的，所述支撑杆为中部凸起的圆弧状，两个支撑杆所在的平面相互平行，所述连接杆连接于支撑杆的两端。

进一步的，将支撑杆设为中部凸起的圆弧状，在吊装时，能够保证变速箱顺利移动，不会与车体发生碰撞。

进一步的，两个所述连接杆的轴线相互平行。

进一步的，所述移动杆连接于两个支撑杆的中部凸起处，移动杆的轴线垂直于两个支撑杆所在的平面。

进一步的，所述移动杆的轴线与两个支撑杆所在的平面垂直，使得变速箱沿着移动杆移动更加平稳快速。

进一步的，所述移动组件包括套筒和移动架，所述套筒套接于移动杆，并沿着移动杆的轴线方向移动，所述移动架固定连接于套筒的外壁。

进一步的，所述套筒套接于移动杆，移动杆不仅对套筒进行很好的支撑，还不会影响套筒的移动。

进一步的，所述传动组件包括丝杠和锁紧板，所述锁紧板连接于其中一个支撑杆，锁紧板设于支撑杆中部凹陷的一侧，所述丝杠穿过锁紧板，并与锁紧板螺纹连接，丝杠的其中一端转动连接于移动架。

进一步的，所述丝杠远离移动架的一端可拆卸连接有摇把。

进一步的，通过设置丝杠和锁紧板，通过转动丝杠实现吊装机构沿着移动杆的轴线方向移动，并且丝杠可拆卸连接有摇把，通过转动摇把可以精确的控制变速箱的移动距离，同时大大减轻了劳动强度。

进一步的，其中一个所述连接杆连接有安装板，所述电机的壳体连接于安装板。

进一步的，通过设置安装板，增大了电机的安装面积，使得电机的连接更加稳固。

进一步的，所述电机的轴端设有绕线架，所述电机的轴端转动连接于绕线架，所述绕线架连接于安装板。

进一步的，通过设置绕线架，绕线架对电机轴进行支撑，避免由于钢绳过重对电机轴造成损坏。

进一步的，所述钢绳通过设有的固定环连接于连接杆，所述钢绳连接于远离安装板的连接杆。

进一步的，所述固定环固定连接于连接杆。

进一步的，通过设置固定环，使得钢绳连接于连接杆的位置一定，在吊装的过程中钢绳不会发生窜动，提高了整个吊装架的安全性。

进一步的，所述滑轮组包括定滑轮和动滑轮，所述定滑轮通过设有的转轴转动连接于移动架，所述动滑轮通过钢绳连接于定滑轮，动滑轮转动连接有挂钩。

进一步的，所述定滑轮设有两个，钢绳先绕过一个定滑轮，再绕过动滑轮，最后绕过另一个定滑轮。

进一步的，通过设置滑轮组，使得变速箱在吊装时更加轻松，同时滑轮组的占地面积小，使得整个吊装架的体积随之减小，便于携带。

进一步的，所述移动架包括两个限位板和一个连接板，所述连接板设于限位板靠近丝杠的一侧，所述丝杠可转动连接于连接板，所述定滑轮设于两个限位板之间。

进一步的，利用所述限位板对定滑轮进行限位，利用所述连接板与丝杠进行连接，保证定滑轮和丝杠之间相对独立的运动，彼此不会产生影响，提高整个吊装架的稳定性。

进一步的，所述支撑机构的一侧连接有储物盒，所述储物盒和锁紧板连接于同一个支撑杆。

进一步的，通过设置储物盒，能够存放一些配合使用的工具，使得工具便于携带。

进一步的，所述支撑杆的两端分别连接有一个支撑板。

进一步的，所述支撑杆和支撑板之间连接有辅助块，所述辅助块、支撑板和支撑杆围成三角形。

进一步的，通过设置支撑板，增大了整个吊装架的支撑面积，使得支撑架的支撑更加平稳，同时由于设置了辅助块，并且辅助块、支撑板和支撑杆围成三角形，因为三角形具有稳定性，在使用时整个吊装架更加平稳。

进一步的，还包括电源夹，所述电源夹电连接电机，电源夹用于连接电池，并给电机供电。

进一步的，所述电机为24V正反转电动机。

进一步的，通过设置电源夹，使用时，将电源夹连接于车辆的电池，可以通过车辆的电池对电机进行供电，不需要额外配置电源，使得吊装架的携带、使用都更加方便。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过设置移动机构和吊装机构，使得在更换变速箱时能够对轻松吊装，大大节约了更换时间，节省人力物力。

(2)本实用新型将支撑杆设为中部凸起的圆弧状，在吊装时，能够保证变速箱顺利移动，不会与车体发生碰撞。

(3)本实用新型将所述移动杆的轴线与两个支撑杆所在的平面垂直，使得变速箱沿着移动杆移动更加平稳快速。

(4)本实用新型通过设置丝杠和锁紧板，通过转动丝杠实现吊装机构沿着移动杆的轴线方向移动，并且丝杠可拆卸连接有摇把，通过转动摇把可以精确的控制变速箱的移动距离，同时大大减轻了劳动强度。

(5)本实用新型通过设置安装板，增大了电机的安装面积，使得电机的连接更加稳固。

(6)本实用新型通过设置固定环，使得钢绳连接于连接杆的位置一定，在吊装的过程中钢绳不会发生窜动，提高了整个吊装架的安全性。

(7)本实用新型通过设置储物盒，能够存放一些配合使用的工具，使得工具便于携带。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为滑轮组的结构示意图；

图4为滑轮组的连接示意图。

图中：1-支撑杆；2-连接杆；3-安装板；4-支撑板；5-辅助块；6-电机；7-绕线架；8-钢绳；9-移动杆；10-固定环；11-储物盒；12-锁紧板；13-丝杠；14-摇把；15-挂钩；16-动滑轮；17-套筒；18-移动架；19-转轴；20-定滑轮；21-连接板；22-限位板。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1：

如图1所示，一种变速箱吊装架，包括支撑机构以及分别与支撑机构相连的移动机构和吊装机构。

所述支撑机构包括多个连接杆2和两个支撑杆1，两个所述支撑杆1之间通过多个连接杆2连接，两个支撑杆1之间连接有移动杆9。

所述移动机构包括相互连接的传动组件和移动组件，所述移动组件连接于移动杆9，所述传动组件连接于支撑机构，传动组件带动移动组件沿着移动杆9移动。

所述吊装机构包括电机6、滑轮组、挂钩15和钢绳8，所述挂钩15通过滑轮组连接于移动机构，所述钢绳8的其中一端连接于支撑机构，钢绳8的另一端绕过滑轮组连接于电机6的轴端，所述电机6的壳体连接于支撑机构。

通过设置移动机构和吊装机构，使得在更换变速箱时能够对轻松吊装，大大节约了更换时间，节省人力物力。

实施例2：

如图1-4所示，一种变速箱吊装架，包括支撑机构以及分别与支撑机构相连的移动机构和吊装机构。

所述支撑机构包括多个连接杆2和两个支撑杆1，两个所述支撑杆1之间通过多个连接杆2连接，两个支撑杆1之间连接有移动杆9。

所述移动机构包括相互连接的传动组件和移动组件，所述移动组件连接于移动杆9，所述传动组件连接于支撑机构，传动组件带动移动组件沿着移动杆9移动。

所述吊装机构包括电机6、滑轮组、挂钩15和钢绳8，所述挂钩15通过滑轮组连接于移动机构，所述钢绳8的其中一端连接于支撑机构，钢绳8的另一端绕过滑轮组连接于电机6的轴端，所述电机6的壳体连接于支撑机构。

通过设置移动机构和吊装机构，使得在更换变速箱时能够对轻松吊装，大大节约了更换时间，节省人力物力。

所述移动杆9连接于两个支撑杆1的中部凸起处，移动杆9的轴线垂直于两个支撑杆1所在的平面，移动杆9的轴线与两个支撑杆1所在的平面垂直，使得变速箱沿着移动杆9移动更加平稳快速。

所述支撑杆1为中部凸起的圆弧状，两个支撑杆1所在的平面相互平行，所述连接杆2连接于支撑杆1的两端，将支撑杆1设为中部凸起的圆弧状，在吊装时，能够保证变速箱顺利移动，不会与车体发生碰撞，两个所述连接杆2的轴线相互平行。

所述移动组件包括套筒17和移动架18，所述套筒17套接于移动杆9，并沿着移动杆9的轴线方向移动，所述移动架18固定连接于套筒17的外壁，套筒17套接于移动杆9，移动杆9不仅对套筒17进行很好的支撑，还不会影响套筒17的移动。

所述传动组件包括丝杠13和锁紧板12，所述锁紧板12连接于其中一个支撑杆1，锁紧板12设于支撑杆1中部凹陷的一侧，所述丝杠13穿过锁紧板12，并与锁紧板12螺纹连接，丝杠13的其中一端转动连接于移动架18，丝杠13远离移动架18的一端可拆卸连接有摇把14，通过设置丝杠13和锁紧板12，通过转动丝杠13实现吊装机构沿着移动杆9的轴线方向移动，并且丝杠13可拆卸连接有摇把14，通过转动摇把14可以精确的控制变速箱的移动距离，同时大大减轻了劳动强度。

其中一个所述连接杆2连接有安装板3，所述电机6的壳体连接于安装板3，通过设置安装板3，增大了电机6的安装面积，使得电机6的连接更加稳固，电机6的轴端设有绕线架7，所述电机6的轴端转动连接于绕线架7，所述绕线架7连接于安装板3，通过设置绕线架7，绕线架7对电机轴进行支撑，避免由于钢绳8过重对电机轴造成损坏。

所述钢绳8通过设有的固定环10连接于连接杆2，所述钢绳8连接于远离安装板3的连接杆2，固定环10固定连接于连接杆2，通过设置固定环10，使得钢绳8连接于连接杆2的位置一定，在吊装的过程中钢绳8不会发生窜动，提高了整个吊装架的安全性。

所述移动架18包括两个限位板22和一个连接板21，所述连接板21设于限位板22靠近丝杠13的一侧，所述丝杠13可转动连接于连接板21，所述定滑轮20设于两个限位板22之间，利用所述限位板22对定滑轮20进行限位，利用所述连接板21与丝杠13进行连接，保证定滑轮20和丝杠13之间相对独立的运动，彼此不会产生影响，提高整个吊装架的稳定性。

所述滑轮组包括定滑轮20和动滑轮16，所述定滑轮20通过设有的转轴19转动连接于移动架18，所述动滑轮16通过钢绳8连接于定滑轮20，动滑轮16转动连接有挂钩15，定滑轮20设有两个，钢绳8先绕过一个定滑轮20，再绕过动滑轮16，最后绕过另一个定滑轮20，通过设置滑轮组，使得变速箱在吊装时更加轻松，同时滑轮组的占地面积小，使得整个吊装架的体积随之减小，便于携带。

所述支撑机构的一侧连接有储物盒11，所述储物盒11和锁紧板12连接于同一个支撑杆1，通过设置储物盒11，能够存放一些配合使用的工具，使得工具便于携带。

实施例3：

如图1-4所示，一种变速箱吊装架，包括支撑机构以及分别与支撑机构相连的移动机构和吊装机构。

所述支撑机构包括多个连接杆2和两个支撑杆1，两个所述支撑杆1之间通过多个连接杆2连接，两个支撑杆1之间连接有移动杆9。

所述移动机构包括相互连接的传动组件和移动组件，所述移动组件连接于移动杆9，所述传动组件连接于支撑机构，传动组件带动移动组件沿着移动杆9移动。

所述吊装机构包括电机6、滑轮组、挂钩15和钢绳8，所述挂钩15通过滑轮组连接于移动机构，所述钢绳8的其中一端连接于支撑机构，钢绳8的另一端绕过滑轮组连接于电机6的轴端，所述电机6的壳体连接于支撑机构。

通过设置移动机构和吊装机构，使得在更换变速箱时能够对轻松吊装，大大节约了更换时间，节省人力物力。

所述支撑杆1为中部凸起的圆弧状，两个支撑杆1所在的平面相互平行，所述连接杆2连接于支撑杆1的两端。

将支撑杆1设为中部凸起的圆弧状，在吊装时，能够保证变速箱顺利移动，不会与车体发生碰撞。

两个所述连接杆2的轴线相互平行。

所述移动杆9连接于两个支撑杆1的中部凸起处，移动杆9的轴线垂直于两个支撑杆1所在的平面。

所述移动杆9的轴线与两个支撑杆1所在的平面垂直，使得变速箱沿着移动杆9移动更加平稳快速。

所述移动组件包括套筒17和移动架18，所述套筒17套接于移动杆9，并沿着移动杆9的轴线方向移动，所述移动架18固定连接于套筒17的外壁。

所述套筒17套接于移动杆9，移动杆9不仅对套筒17进行很好的支撑，还不会影响套筒17的移动。

所述传动组件包括丝杠13和锁紧板12，所述锁紧板12连接于其中一个支撑杆1，锁紧板12设于支撑杆1中部凹陷的一侧，所述丝杠13穿过锁紧板12，并与锁紧板12螺纹连接，丝杠13的其中一端转动连接于移动架18。

所述丝杠13远离移动架18的一端可拆卸连接有摇把14。

通过设置丝杠13和锁紧板12，通过转动丝杠13实现吊装机构沿着移动杆9的轴线方向移动，并且丝杠13可拆卸连接有摇把14，通过转动摇把14可以精确的控制变速箱的移动距离，同时大大减轻了劳动强度。

其中一个所述连接杆2连接有安装板3，所述电机6的壳体连接于安装板3。

通过设置安装板3，增大了电机6的安装面积，使得电机6的连接更加稳固。

所述电机6的轴端设有绕线架7，所述电机6的轴端转动连接于绕线架7，所述绕线架7连接于安装板3。

通过设置绕线架7，绕线架7对电机轴进行支撑，避免由于钢绳8过重对电机轴造成损坏。

所述钢绳8通过设有的固定环10连接于连接杆2，所述钢绳8连接于远离安装板3的连接杆2。

所述固定环10固定连接于连接杆2。

通过设置固定环10，使得钢绳8连接于连接杆2的位置一定，在吊装的过程中钢绳8不会发生窜动，提高了整个吊装架的安全性。

所述滑轮组包括定滑轮20和动滑轮16，所述定滑轮20通过设有的转轴19转动连接于移动架18，所述动滑轮16通过钢绳8连接于定滑轮20，动滑轮16转动连接有挂钩(15)。

所述定滑轮20设有两个，钢绳8先绕过一个定滑轮20，再绕过动滑轮16，最后绕过另一个定滑轮20。

通过设置滑轮组，使得变速箱在吊装时更加轻松，同时滑轮组的占地面积小，使得整个吊装架的体积随之减小，便于携带。

所述移动架18包括两个限位板22和一个连接板21，所述连接板21设于限位板22靠近丝杠13的一侧，所述丝杠13可转动连接于连接板21，所述定滑轮20设于两个限位板22之间。

利用所述限位板22对定滑轮20进行限位，利用所述连接板21与丝杠13进行连接，保证定滑轮20和丝杠13之间相对独立的运动，彼此不会产生影响，提高整个吊装架的稳定性。

所述支撑机构的一侧连接有储物盒11，所述储物盒11和锁紧板12连接于同一个支撑杆1。

通过设置储物盒11，能够存放一些配合使用的工具，使得工具便于携带。

所述支撑杆1的两端分别连接有一个支撑板4。

所述支撑杆1和支撑板4之间连接有辅助块5，所述辅助块5、支撑板4和支撑杆1围成三角形。

通过设置支撑板4，增大了整个吊装架的支撑面积，使得支撑架的支撑更加平稳，同时由于设置了辅助块5，并且辅助块5、支撑板4和支撑杆1围成三角形，因为三角形具有稳定性，在使用时整个吊装架更加平稳。

还包括电源夹，所述电源夹电连接电机，电源夹用于连接电池，并给电机6供电。

所述电机6为24V正反转电动机。

通过设置电源夹，使用时，将电源夹连接于车辆的电池，可以通过车辆的电池对电机6进行供电，不需要额外配置电源，使得吊装架的携带、使用都更加方便。

该吊装架工作原理：当车辆外野外需要对变速箱进行更换时，先将吊装架支撑在车体上，使移动杆9位于变速箱的正上方，通过绑绳将变速箱绑紧，并将绑绳悬挂于挂钩，通过工具将变速箱拆下，再通过电源夹连接电池给电机6供电，所述电机6设有倒顺开关，通过倒顺开关控制电机6的正反转，通电后电机6转动，通过滑轮组将变速箱吊起，再将摇把14连接于丝杠13，通过转动摇把14，使丝杠13向连接有摇把13的一侧移动，将变速箱吊出，再使电机反向转动，将变速箱平稳下放，接着将绑绳绑在新变速箱上，通过电机6的转动将变速箱吊起，手动转动摇把14，将变速箱送入变速箱安装位置的正上方，再通过电机6的转动将变速箱下放，最后人工将变速箱安装好，完成变速箱的更换。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。