一种纯电动自卸式垃圾车的制作方法

本实用新型是一种纯电动自卸式垃圾车，属于垃圾车领域。

背景技术：

随着我国城市的发展，市民对生活环境的要求越来越高，促使环卫部门在垃圾的收集、转运、处理过程中要有更高的卫生标准，目前，大部份城市都还是使用建筑式垃圾屋和各种垃圾筒，这些垃圾转运方式，需要配备专门人员将垃圾弄上垃圾车，还要人工对垃圾筒周边进行清扫和冲洗，既容易造成二次污染，又增加工人的劳动强度，使环卫工作时间长，消耗大，运营成本高，很容易影响市容市貌。

现有技术公开了申请号为：201420809444.5的一种纯电动自卸式垃圾车，包括：运载车体、纯电动升降系统、垃圾车车厢，所述垃圾车车厢后端通过轴承安装在运载车体上，垃圾车车厢前端通过纯电动升降系统安装在运载车体上，运载车体的驾驶室内设有纯电动升降控制系统，纯电动升降控制系统电连接于纯电动升降系统，所述垃圾车车厢包括垃圾箱、装污水的污水箱，垃圾箱和污水箱为一个整体，污水箱位于垃圾箱的下方，现有技术电动自卸式垃圾车不够完善，垃圾斗的倾斜角度较小，垃圾不能完全卸载，实用性低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种纯电动自卸式垃圾车，以解决电动自卸式垃圾车不够完善，垃圾斗的倾斜角度较小，垃圾不能完全卸载，实用性低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动自卸式垃圾车，其结构包括自卸装置、后轮、壳体、座垫、踏板、支架、前轮、轮盖、车头，所述的自卸装置安装在壳体上，所述的自卸装置与壳体机械连接，所述的座垫设于壳体上与壳体相连接，所述的踏板与壳体固定连接，所述的支架的一端与踏板固定连接，另一端与前轮固定连接，所述的轮盖设于前轮上，所述的轮盖与前轮相配合，所述的车头安装在支架上，所述的车头与支架机械连接；

所述的自卸装置由第一伸缩杆、第二伸缩杆、充电口、电池、垃圾斗、螺丝、活动板组成，所述的第一伸缩杆与第二伸缩杆等距设于壳体表面右侧，所述的电池安装在壳体内部，所述的充电口设于壳体右侧，所述的充电口与电池相通，所述的垃圾斗与第一伸缩杆、第二伸缩杆机械连接，所述的活动板设于垃圾斗底部，所述的活动板的一端通过螺丝固定在垃圾斗上。

进一步地，所述的车头由车灯、车头壳、电量显示盒、面板、车把、连接杆组成。

进一步地，所述的车灯安装在连接杆侧面。

进一步地，所述的车头壳固定安装在连接杆顶部。

进一步地，所述的面板与车头壳为一体化结构，所述的电量显示盒设于面板上。

进一步地，所述的车把贯穿车头壳。

进一步地，所述的车把表面设有螺纹，增大摩擦。

本实用新型的有益效果：设有第一伸缩杆、第二伸缩杆、电池，电池为第一伸缩杆、第二伸缩杆提供充足的动力，第一伸缩杆、第二伸缩杆共同作用下使垃圾斗倾斜更大的角度，将垃圾完全倒出，实用性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种纯电动自卸式垃圾车的结构示意图。

图2为本实用新型一种纯电动自卸式垃圾车的自卸装置结构示意图。

图3为本实用新型一种纯电动自卸式垃圾车的车头结构示意图。

图中：自卸装置-1、后轮-2、壳体-3、座垫-4、踏板-5、支架-6、前轮-7、轮盖-8、车头-9、第一伸缩杆-101、第二伸缩杆-102、充电口-103、电池-104、垃圾斗-105、螺丝-106、活动板-107、车灯-901、车头壳-902、电量显示盒-903、面板-904、车把-905、连接杆-906。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种纯电动自卸式垃圾车：其结构包括自卸装置1、后轮2、壳体3、座垫4、踏板5、支架6、前轮7、轮盖8、车头9，所述的自卸装置1安装在壳体3上，所述的自卸装置1与壳体3机械连接，所述的座垫4设于壳体3上与壳体3相连接，所述的踏板5与壳体3固定连接，所述的支架6的一端与踏板5固定连接，另一端与前轮7固定连接，所述的轮盖8设于前轮7上，所述的轮盖8与前轮7相配合，所述的车头9安装在支架6上，所述的车头9与支架6机械连接，所述的自卸装置1由第一伸缩杆101、第二伸缩杆102、充电口103、电池104、垃圾斗105、螺丝106、活动板107组成，所述的第一伸缩杆101与第二伸缩杆102等距设于壳体3表面右侧，所述的电池104安装在壳体3内部，所述的充电口103设于壳体3右侧，所述的充电口103与电池104相通，所述的垃圾斗105与第一伸缩杆101、第二伸缩杆102机械连接，所述的活动板107设于垃圾斗105底部，所述的活动板107的一端通过螺丝106固定在垃圾斗105上，所述的车头9由车灯901、车头壳902、电量显示盒903、面板904、车把905、连接杆906组成，所述的车灯901安装在连接杆906侧面，所述的车头壳902固定安装在连接杆906顶部，所述的面板904与车头壳902为一体化结构，所述的电量显示盒903设于面板904上，所述的车把905贯穿车头壳902，所述的车把905表面设有螺纹，增大摩擦。

自卸装置1、后轮2、壳体3、座垫4、踏板5、支架6、前轮7、轮盖8、车头9构成该设备的整体构架，通过充电口103为电池104充电，电池104为第一伸缩杆101、第二伸缩杆102提供充足的动力，第一伸缩杆101将垃圾斗105右端撑起，垃圾倒出，第二伸缩杆102撑起使垃圾斗105的倾斜角度更大，将垃圾完全倒出，不需要人工将垃圾斗105内的残余垃圾清出，实用性高。

本实用新型所述的踏板5可以用于放置脚。

本实用新型的自卸装置1、后轮2、壳体3、座垫4、踏板5、支架6、前轮7、轮盖8、车头9、第一伸缩杆101、第二伸缩杆102、充电口103、电池104、垃圾斗105、螺丝106、活动板107、车灯901、车头壳902、电量显示盒903、面板904、车把905、连接杆906，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是电动自卸式垃圾车不够完善，垃圾斗的倾斜角度较小，垃圾不能完全卸载，实用性低，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有第一伸缩杆101、第二伸缩杆102、电池104，电池104为第一伸缩杆101、第二伸缩杆102提供充足的动力，第一伸缩杆101、第二伸缩杆102共同作用下使垃圾斗105倾斜更大的角度，将垃圾完全倒出，实用性高，具体如下所述：

所述的第一伸缩杆101与第二伸缩杆102等距设于壳体3表面右侧，所述的电池104安装在壳体3内部，所述的充电口103设于壳体3右侧，所述的充电口103与电池104相通，所述的垃圾斗105与第一伸缩杆101、第二伸缩杆102机械连接，所述的活动板107设于垃圾斗105底部，所述的活动板107的一端通过螺丝106固定在垃圾斗105上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。