一种电磁式电梯制动装置的制作方法

本实用新型涉及电梯制动技术领域，具体为一种电磁式电梯制动装置。

背景技术：

目前，电梯控制柜是把各种电子器件和电子元件安装在一个有安全防护作用的柜形结构内放入电控装置，也称之为电梯中央控制柜。其具有集选控制、停梯操作、满载控制、故障重开门、灯光和风扇自动控制、双向限速保护和紧急停梯等多种控制功能。

现有的电磁式电梯制动装置是一种应用弹簧压力产生的阻力制动，并用电力释放的制动装置，它是电梯的重要安全装置之一。乘客的安全和电梯准确、舒适的平层很大程度上依赖于制动器的效率。现有的电磁式电梯制动装置包括安装座、制动臂、制动弹簧、制动瓦块和电磁铁开闸器组成，但是这种电磁式电梯制动装置因弹簧性疲劳、生锈或卡顿等情况无法检测，电梯制动装置此时能够提供的制动力就会偏小而出现意外事故；另外，例如在写字楼、医院或商场这些频繁使用电梯的场所，制动器摩擦片发热严重，尤其是夏季时环境温度过高时散热不及时会降低制动瓦块的性能和使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电磁式电梯制动装置以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电磁式电梯制动装置，包括电磁铁开闸器、一对制动臂、制动瓦块以及制动弹簧，所述电磁铁开闸器左右两端对称铰接有制动臂，且电磁铁开闸器底端左右两侧对称设置有连接杆，所述连接杆与其所在同侧的制动臂铰接，所述制动臂上铰接有制动瓦块，且制动瓦块上设置有摩擦衬块，所述摩擦衬块表面按照阵列的方式开设有散热孔，两个所述制动臂底端通过制动杆连接，且制动杆的一端通过联轴器设置有减速电机，所述制动杆两端对称设置有螺旋方向相反的螺纹，且制动杆两端螺纹连接有制动调节螺母，所述制动调节螺母与其相邻的制动臂之间套设有制动弹簧，所述制动臂与制动弹簧连接的一端设置有压力传感器，且压力传感器和减速电机及电梯控制柜内的处理器电性连接。

优选的，所述减速电机为刹车减速电机。

优选的，所述制动弹簧与压力传感器接触面设置有防护垫片。

优选的，所述防护垫片是由顺丁橡胶材料制成。

优选的，所述散热孔的直径为0.3-0.5cm。

优选的，所述摩擦衬块是由粉末冶金摩擦材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型中所述制动杆两端对称设置有螺旋方向相反的螺纹，且制动杆两端螺纹连接有制动调节螺母，所述制动调节螺母与其相邻的制动臂之间套设有制动弹簧，所述制动臂与制动弹簧连接的一端设置有压力传感器，当制动弹簧发生疲劳或者松动时，其提供的制动力矩会变小，而压力传感器会时刻检测制动弹簧产生的制动力矩与处理器内储存的初始力矩值对比，当制动力矩小于初始力矩值时，压力传感器会将检测到的信号发送至控制器，控制器驱动调节减速电机带制动杆转动，由于制动杆两端的螺纹方向旋相反，因而制动杆的转动可以同时将其两端的制动调节螺母锁紧，来调节制动弹簧的压缩量，进而调节制动力矩的大小，实现了自动调控制制动弹簧的压缩量，长期以来无需维护工人定期检查制动装置因簧性疲劳、生锈或卡顿等带来的故障，也无需手动调试制动弹簧的压缩量，来调整制动力矩，从而减轻了工作人员的工作量。

(2)本实用新型中所述制动瓦块上设置有摩擦衬块，所述摩擦衬块表面按照阵列的方式开设有散热孔，可以帮助制动装置在频繁使用时产生的热量散去，从而有效地延长了制动装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为制动杆的结构示意图；

图3为摩擦衬块的结构示意图。

图中：1、电磁铁开闸器；2、制动臂；3、制动瓦块；4、制动弹簧；5、连接杆；6、摩擦衬块；7、散热孔；8、制动杆；9、联轴器；10、减速电机；11、制动调节螺母；12、压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电磁式电梯制动装置，包括电磁铁开闸器1、一对制动臂2、制动瓦块3以及制动弹簧4，所述电磁铁开闸器1左右两端对称铰接有制动臂2，且电磁铁开闸器1底端左右两侧对称设置有连接杆5，所述连接杆5与其所在同侧的制动臂2铰接，所述制动臂2上铰接有制动瓦块3，且制动瓦块3上设置有摩擦衬块6，所述摩擦衬块6表面按照阵列的方式开设有散热孔7，所述散热孔7的直径为0.3-0.5cm，在制动过程中，方便将摩擦衬块6与制动轮摩擦产生的热量快速散出，从而提高摩擦衬块6的使用寿命，所述摩擦衬块6是由粉末冶金摩擦材料制成，具有摩擦系数高和力学强度好的优点，两个所述制动臂2底端通过制动杆8连接，且制动杆8的一端通过联轴器9设置有减速电机10，所述减速电机10为刹车减速电机，所述制动杆8两端对称设置有螺旋方向相反的螺纹，且制动杆8两端螺纹连接有制动调节螺母11，所述制动调节螺母11与其相邻的制动臂2之间套设有制动弹簧4，所述制动臂2与制动弹簧4连接的一端设置有压力传感器12，所述制动弹簧4与压力传感器12接触面设置有防护垫片，防止压力传感器12被压坏，所述防护垫片是由顺丁橡胶材料制成，使防护垫片具有具有良好的耐磨性、耐热性和耐老化性，且压力传感器12和减速电机10及电梯控制柜内的处理器电性连接。

使用时，当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁铁开闸器1内的线圈均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有磁力，制动瓦块3在制动弹簧4的压力作用下将制动轮抱紧来保证电梯不工作，当曳引电机通电旋转的瞬间，电磁铁开闸器1中的线圈同时通电，电磁铁芯迅速磁化产生磁力并带动制动臂2在制动弹簧4的作用下使制动瓦块3张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行，当电梯轿厢达到所需停站时，曳引电动机失电，电磁铁开闸器1内的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧4的作用下通过制动臂2复位，使制动瓦块3再次将制动轮抱住，从而使得电梯停止工作，当制动弹簧4发生疲劳或者松动时，其提供的制动力矩会变小，而压力传感器12会时刻检测制动弹簧4产生的制动力矩与处理器内储存的初始力矩值对比，当制动力矩小于初始力矩值时，压力传感器12会将检测到的信号发送至控制器，控制器驱动调节减速电机10带制动杆8转动，由于制动杆8两端的螺纹方向旋相反，因而制动杆8的转动可以同时将其两端的制动调节螺母11锁紧，来调节制动弹簧4的压缩量，进而调节制动力矩的大小，实现了自动调控制制动弹簧4的压缩量，长期以来无需维护工人定期检查制动装置因簧性疲劳、生锈或卡顿等带来的故障，也无需手动调试制动弹簧4的压缩量，来调整制动力矩，从而减轻了工作人员的工作量，由于制动杆8同时带动其两端的制动调节螺母11转动，因此，制动杆8两端调节松紧的程度也是一样的，可以保证制动杆8两端压力相同，从而保持制动装置受力均衡，提高制动装置整体的稳定性，另外，所述的摩擦衬块6上开设的的散热孔7可以帮助制动装置在频繁使用时产生的热量散去，从而有效地延长了制动装置的使用寿命。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。