一种用于钢结构板材的行车吊装机构的制作方法

本实用新型涉及吊装技术领域，具体为一种用于钢结构板材的行车吊装机构。

背景技术：

现有技术中，钢结构板材的吊装都是先用钢丝绳将预制板绑好后，再将钢丝绳挂到行车吊钩上，这种吊装方法很不方便了。每次吊装的时候，需要将板材绑好，捆绑的过程十分耗费时间；同时由于钢结构板材的表面比较光滑，在吊装过程中，存在钢结构板材滑落砸伤人员的风险，是严重的安全隐患。所以，亟需一种新型用于钢结构板材的行车吊装机构解决上述问题，提高生产效率，保证生产安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于钢结构板材的行车吊装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于钢结构板材的行车吊装机构，包括吊装绳，所述吊装绳包括一组钢丝绳，所述钢丝绳的下端连接有卡扣，钢丝绳的圆周外表面上套设有锁紧环，钢丝绳的上端连接有连接块，所述连接块的上端固定连接有连接头，所述连接头上设置有挂孔。

优选的，所述卡扣的上端设置有栓绳槽，卡扣的中部设置有钝角弯，卡扣包括内筋，所述内筋的外部包裹有橡胶层。

优选的，所述锁紧环包括上环和下环，所述上环包括环座和环头，所述下环包括内环和外环，所述环头的圆周外表面和外环的圆周内表面上设置有螺纹，所述上环与下环通过螺纹配合连接。

优选的，所述环头的圆周内表面上设置有上斜面，所述内环的圆周外表面上设置有下斜面，所述下斜面与上斜面相贴合。

优选的，所述环座的中心处设置有避空孔，所述内环的内部设置有夹紧腔，所述夹紧腔的圆周内表面上设置有若干防滑纹。

优选的，所述环座和外环的圆周外表面上设置有弧形凹陷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，钝角弯便于卡扣扣住钢结构板材的拐角，橡胶层可以增加对钢结构板材的保护。通过用手拧动上环与下环即可实现对锁紧环锁紧和松开的控制，弧形凹陷便于人员拧动上环与下环。通过下斜面与上斜面的挤压作用，迫使内环压紧钢丝绳。夹紧腔中的防滑纹可以增加夹紧腔圆周内表面与钢丝绳的摩擦力，提高锁紧效果。本实用新型是一种结构简单，方法巧妙，操作便利，吊装效率高、安全性高的用于钢结构板材的行车吊装机构。

附图说明

图1为一种用于钢结构板材的行车吊装机构的结构示意图；

图2为一种用于钢结构板材的行车吊装机构中锁紧环的结构示意图；

图3为一种用于钢结构板材的行车吊装机构中卡扣的结构示意图。

图中：1-吊装绳，2-钢丝绳，3-卡扣，4-锁紧环，5-连接块，6-连接头，7-挂孔，8-栓绳槽，9-内筋，10-橡胶层，11-钝角弯，12-上环，13-环座，14-避空孔，15-弧形凹陷，16-环头，17-螺纹，18-上斜面，19-下环，20-外环，21-内环，22-夹紧腔，23-防滑纹，24-下斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于钢结构板材的行车吊装机构，包括吊装绳1，所述吊装绳1包括一组钢丝绳2，所述钢丝绳2的下端连接有卡扣3，钢丝绳2的圆周外表面上套设有锁紧环4，钢丝绳2的上端连接有连接块5，所述连接块5的上端固定连接有连接头6，所述连接头6上设置有挂孔7。

连接头6通过挂孔7挂设到行车的吊钩上，卡扣3卡住钢结构板材的四角，然后下拉锁紧环4使钢丝绳2张紧，张紧后锁死锁紧环4。

可优选地，所述卡扣3的上端设置有栓绳槽8，卡扣3的中部设置有钝角弯11，卡扣3包括内筋9，所述内筋9的外部包裹有橡胶层10。

钝角弯11便于卡扣3扣住钢结构板材的拐角，橡胶层10可以增加对钢结构板材的保护。

可优选地，所述锁紧环4包括上环12和下环19，所述上环12包括环座13和环头16，所述下环19包括内环21和外环20，所述环头16的圆周外表面和外环20的圆周内表面上设置有螺纹17，所述上环12与下环19通过螺纹配合连接。

通过用手拧动上环12与下环19即可实现对锁紧环4锁紧和松开的控制，操作便捷。

可优选地，所述环头16的圆周内表面上设置有上斜面18，所述内环21的圆周外表面上设置有下斜面24，所述下斜面24与上斜面18相贴合。

通过下斜面24与上斜面18的挤压作用，迫使内环21压紧钢丝绳2。

可优选地，所述环座13的中心处设置有避空孔14，所述内环21的内部设置有夹紧腔22，所述夹紧腔22的圆周内表面上设置有若干防滑纹23。

夹紧腔22中的防滑纹23可以增加夹紧腔22圆周内表面与钢丝绳2的摩擦力，提高锁紧效果。

可优选地，所述环座13和外环20的圆周外表面上设置有弧形凹陷15。

弧形凹陷15便于人员拧动上环12与下环19。

本实用新型的工作原理是：本实用新型是一种用于钢结构板材的行车吊装机构，连接头6通过挂孔7挂设到行车的吊钩上，卡扣3卡住钢结构板材的四角，然后下拉锁紧环4使钢丝绳2张紧，张紧后锁死锁紧环4。钝角弯11便于卡扣3扣住钢结构板材的拐角，橡胶层10可以增加对钢结构板材的保护。通过用手拧动上环12与下环19即可实现对锁紧环4锁紧和松开的控制，操作便捷。通过下斜面24与上斜面18的挤压作用，迫使内环21压紧钢丝绳2。夹紧腔22中的防滑纹23可以增加夹紧腔22圆周内表面与钢丝绳2的摩擦力，提高锁紧效果。弧形凹陷15便于人员拧动上环12与下环19。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。