一种设置于地铁检修作业平台内的工具升降平台的制作方法

本实用新型涉及一种地铁检查作业设备，具体涉及一种设置于地铁检修作业平台内的工具升降平台。

背景技术：

地铁车辆的定期检修是保证其安全运营的关键，作为重要的检修辅助设施，检修作业平台与列车并列设置，其长度与列车全长相当，设有两层平台，第一层高度与车辆客室及司机室门底框高度一致，为检修人员进行客室内及司机室内设备及部件的检修提供走行通道；第二层高度与车顶高度一致，用于检修人员登上车顶对受电弓和空调进行检修。

由于检修作业要使用相应的检修工具，部分作业还需要对车辆零部件进行更换，常规的检修平台只设置登乘扶梯，检修工具及更换部件的搬运都只能凭借人工，效率低且有一定的危险性。所以需要一种能够将地铁检修作业需要的工器具及零部件提升到两层作业平台所在高度上的升降设备，方便检修人员作业。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种设置于地铁检修作业平台内的工具升降平台，能够将地铁检修作业需要的工器具及零部件提升到两层作业平台所在高度上，方便检修人员作业。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种设置于地铁检修作业平台内的工具升降平台，其特征在于：

该升降平台设置于地铁车辆检修作业平台立柱空隙间，包括剪叉机构和其顶部水平的升降平台；

剪叉机构由x形交叉的多组连杆组成，上下层连杆之间通过端部进行铰接，上下层连杆之间安装有液压缸，液压缸的伸缩带动剪叉机构整体收缩，实现升降平台的上下移动；

剪叉机构两侧设置有竖直呈杆体结构的导轨，卡入升降平台边缘设置的导轨槽中；导轨焊接固定在地铁车辆检修作业平台立柱上。

升降平台上设置有升降平台框架，升降平台框架是由若干杆体组成的箱形结构，并设置有护栏门。

剪叉机构底部的连杆底端铰接到水平的底板上。

导轨为直立的槽钢，导轨槽呈c形，直立的导轨一端焊接在地铁检修作业平台立柱上，一端嵌入导轨槽的c形槽内。

本实用新型具有以下优点：

1、本装置采用剪叉式升降机构，该机构可伸缩，占用空间较小；结构简单，可靠性高，易于维护；各运动构件之间的间隙较小，升降过程不会发生摇晃。因此剪叉式升降机构作为本装置的核心构件，具有占用空间小、可靠性高、维护便利等特点，适用于车辆检修时进行频繁的工具及物料运输作业。

2、为进一步提高平台升降时的平稳性，确并保平台不会由于载荷分布不均而在升降时出现卡滞，剪叉机构两侧沿举升竖向设置了一组滑动导轨，平台两侧安装一组滚动滑轮与导轨凹槽相配合，实现了对平台横纵两方向运动的限制。

3、本装置安装位置应结合检修作业平台立柱空隙安装，可位于在检修作业平台两端，也可位于平台中间；升降平台尺寸应结合检修作业平台立柱空隙确定，要确保安装后不改变作业平台整体的横向尺寸，且与车体的相对位置关系完全满足铁路机车车辆设备限界相关要求。

附图说明

图1是本实用新型俯视结构示意图。

图2是本实用新型左视结构示意图。

图中，1.剪叉机构，2.液压缸，3.升降平台，4.升降平台框架，5.导轨，6.底板，7.护栏门，8.导轨槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种设置于地铁检修作业平台内的工具升降平台，该升降平台设置于地铁车辆检修作业平台立柱空隙间，包括剪叉机构1和其顶部水平的升降平台3，升降平台3尺寸应结合立柱空隙考虑，平台升降高度3.8m，确保材料能从地面运送至地铁列车车顶。剪叉机构1为提升装置，由x形交叉的多组连杆组成，上下层连杆之间通过端部进行铰接，上下层连杆之间安装有2处液压缸2，液压缸2的伸缩带动剪叉机构1整体收缩，共计升降高度3.8m，实现升降平台3的上下移动。液压缸2的运行由电动机和液压泵控制实现，控制剪叉机构1产生竖向推力和拉力，实现平台的升降。剪叉机构1底部的连杆底端铰接到水平的底板6上，为剪叉机构1伸缩提供稳定的基础。

剪叉机构1两侧设置有竖直呈杆体结构的导轨5，卡入升降平台3边缘设置的导轨槽8中，导轨5焊接固定在地铁车辆检修作业平台立柱上。导轨5为直立的槽钢，导轨槽8呈c形，直立的导轨5一端焊接在地铁检修作业平台立柱上，一端嵌入导轨槽8的c形槽内，保证举升作业时升降平台3保持水平状态。

另外，升降平台3上设置有升降平台框架4，升降平台框架4是由若干杆体组成的箱形结构，并设置有护栏门7，方便工具及物料的取送。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。