一种卡板式折叠包装结构的制作方法

本实用新型属于轴管类包装结构技术领域，具体涉及一种卡板式折叠包装结构。

背景技术：

目前，汽车传动轴（两驱、四驱）、精密管装类等都需要进行包装，以保证其抗压性、侧部撞击性、产品保护性；然而，传统的传动轴类包装结构还存下以下问题：

1、eps模具成型：模具成本高，对多种汽车传动轴产品通用性不强，不利于环保；

2、多层（纸板/发泡材料）堆积粘合成型，产品重量较重，材料成本高，通用性差，加工复杂，物流成本也高（特别是海运、空运有重量管制的运输）；

3、运输中有坍塌、侧部撞击损坏等现象的发生。

因此，设计了一种卡板式折叠包装结构来解决上述问题。

技术实现要素：

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种卡板式折叠包装结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种卡板式折叠包装结构，包括平板，所述平板上方从左至右依次设置有左支撑、中支撑和右支撑；所述左支撑包括第一方管，所述第一方管上端的右侧开设有若干间隔设置的第一长型方槽和第一短型方槽；所述右支撑包括第二方管，所述第二方管上端的左侧开设有若干间隔设置的第二长型方槽和第二短型方槽；所述第一长型方槽和所述第二长型方槽形状相同且内部均设有一第一长u型件，所述第一短型方槽和所述第二短型方槽形状相同写内部均设有一第一短u型件；所述中支撑包括凹型件，所述凹型件的中部设置有凸型垫，所述凹型件的两个上端面均设置有若干第三弧形槽，所述第三弧形槽内均设置有第二u型件。

优选的技术方案为：所述左支撑由第一矩形纸板折叠而成；所述左支撑处于展开状态时，所述第一矩形纸板从左至右依次设置有彼此平行的第一折痕线、第二折痕线、第三折痕线和第四折痕线，所述第一矩形纸板的左端设置有若干第一卡板体，所述第一折痕线上垂直开设有一排间隔设置有第一方孔和第二方孔，所述第一方孔中间设置有第二卡板体，所述第二方孔中间设置有第三卡板体，所述第三折痕线与所述第四折痕线之间开设有若干与所述第二卡板体和第三卡板体对应的第二卡槽和第三卡槽，所述第四折痕线上开设有与所述第一卡板体对应的第一卡槽，所述第一矩形纸板的右端开设有与所述第一方孔和第二方孔位置对应的若干第一方槽，所述第一矩形纸板从左至右沿所述第一折痕线、第二折痕线、第三折痕线和第四折痕线折叠成所述第一方管，所述第一卡板体与所述第一卡槽连接，所述第二卡板体与所述第二卡槽连接，所述第三卡板体与所述第三卡槽连接。

优选的技术方案为：所述右支撑由第二矩形纸板折叠而成；所述右支撑处于展开状态时，所述第二矩形纸板从右至左依次设置有彼此平行的第五折痕线、第六折痕线、第七折痕线和第八折痕线，所述第二矩形纸板的右端设置有若干第六卡板体，所述第五折痕线上垂直开设有一排间隔设置有第四方孔和第五方孔，所述第四方孔中间设置有第四卡板体，所述第五方孔中间设置有第五卡板体，所述第七折痕线与所述第八折痕线之间开设有若干与所述第四卡板体和第五卡板体对应的第四卡槽和第五卡槽，所述第八折痕线上开设有与所述第六卡板体对应的第六卡槽，所述第二矩形纸板的左端开设有与所述第四方孔和第五方孔位置对应的若干第二方槽，所述第二矩形纸板从右至左沿所述第五折痕线、第六折痕线、第七折痕线和第八折痕线折叠成所述第二方管，所述第六卡板体与所述第六卡槽连接，所述第四卡板体与所述第四卡槽连接，所述第五卡板体与所述第五卡槽连接。

优选的技术方案为：所述中支撑由第三矩形纸板折叠而成；所述中支撑处于展开状态时，所述第三矩形纸板从左至右依次设置有第九折痕线、第十折痕线、第十一折痕线、第十二折痕线、第十三折痕线、第十四折痕线、第十五折痕线、第十六折痕线，所述第九折痕线与所述第十二折痕之间均开设有若干均布的第一椭圆槽，所述第一椭圆槽设置在所述第十折痕线和所述第十一折痕线上，所述第十三折痕线与所述第十六折痕线之间均开设有若干均布的第二椭圆槽，所述第二椭圆槽设置在所述第十四折痕线与所述第十五折痕线上；所述第九折痕线上设置有若干第七卡板体，所述第十二折痕线右侧开设有若干与所述第七卡板体对应的第七卡槽，所述第十六折痕线上设置有若干第八卡板体，所述第十三折痕线的左侧开设有若干与所述第八卡板体对应的第八卡槽；所述第三矩形纸板沿第九折痕线、第十折痕线、第十一折痕线、第十二折痕线从左至右折叠且沿第十六折痕线、第十五折痕线、第十四折痕线、第十三折痕线从右至左折叠成所述凹型件，所述第七卡板体与所述第七卡槽连接，所述第八卡板体与所述第八卡槽连接。

优选的技术方案为：所述第一方管内设置有若干第一撑板，所述第二折痕线的左侧和所述第三折痕线的右侧均开设有若干第一撑板槽，所述第一撑板的两端设置在所述第一撑板槽内。

优选的技术方案为：所述第二方管内设置有若干第二撑板，所述第七折痕线的左侧和所述第六折痕线的右侧均开设有若干第二撑板槽，所述第二撑板的两端设置在所述第二撑板槽内。

优选的技术方案为：所述凹型件的内部设置有折叠支撑。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型相比传统的汽车传动轴包装结构，本实用新型设计的平板式折叠包装结构，由纸平板和多组矩形纸板折弯组合连接为主体结构，本实用新型可多层叠加，每层采用多个支撑点，大大加强了包装材料的抗压力，并在传动轴与纸材质接触部位增加发泡材料保护其表面，具有多层堆积稳定的效果，也保证了抗压性、侧部撞击性、产品保护性，成本低，此类包装结构可配合纸围框以及支撑木条出货使用。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图。

图2为本实用新型局部示意图。

图3为左支撑展开示意图。

图4为右支撑展开示意图。

图5为中支撑展开示意图。

图6为本实用新型多层叠加应用示意图。

以上附图中，平板1，左支撑2，中支撑3，右支撑4，第一方管5，第一长型方槽501，第一短型方槽502，第一矩形纸板503，第一折痕线504，第二折痕线505，第三折痕线506，第四折痕线507，第一卡板体508，第二卡板体509，第三卡板体510，第二卡槽511，第三卡槽512，第一卡槽513，第一方孔514，第二方孔515，第一方槽516，第二方管6，第二长型方槽601，第二短型方槽602，第二矩形纸板603，第五折痕线604，第六折痕线605，第七折痕线606，第八折痕线607，第四卡板体608，第五卡板体609，第六卡板体610，第四卡槽611，第五卡槽612，第六卡槽613，第四方孔614，第五方孔615，第二方槽616，凹型件7，第三弧形槽701，第二u型件702，第三矩形纸板703，第九折痕线704，第十折痕线705，第十一折痕线706，第十二折痕线707，第十三折痕线708，第十四折痕线709，第十五折痕线710，第十六折痕线711，第一椭圆槽712，第二椭圆槽713，第七卡板体714，第八卡板体715，第七卡槽716，第八卡槽717，第一长u型件8，第一短u型件9，凸型垫10，第一撑板11，第一撑板槽12，第二撑板13，第二撑板槽14。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1~图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：如图1~图2所示，一种卡板式折叠包装结构，包括平板1，平板1上方从左至右依次设置有左支撑2、中支撑3和右支撑4；左支撑2包括第一方管5，第一方管5上端的右侧开设有若干间隔设置的第一长型方槽501和第一短型方槽502；右支撑4包括第二方管6，第二方管6上端的左侧开设有若干间隔设置的第二长型方槽601和第二短型方槽602；第一长型方槽501和第二长型方槽601形状相同且内部均设有一第一长u型件8，第一短型方槽502和第二短型方槽602形状相同写内部均设有一第一短u型件9；中支撑3包括凹型件7，凹型件7的中部设置有凸型垫10，凹型件7的两个上端面均设置有若干第三弧形槽701，第三弧形槽701内均设置有第二u型件702。

如图3所示，左支撑2由第一矩形纸板503折叠而成；左支撑2处于展开状态时，第一矩形纸板503从左至右依次设置有彼此平行的第一折痕线504、第二折痕线505、第三折痕线506和第四折痕线507，第一矩形纸板503的左端设置有若干第一卡板体508，第一折痕线504上垂直开设有一排间隔设置有第一方孔514和第二方孔515，第一方孔514中间设置有第二卡板体509，第二方孔515中间设置有第三卡板体510，第三折痕线506与第四折痕线507之间开设有若干与第二卡板体509和第三卡板体510对应的第二卡槽511和第三卡槽512，第四折痕线507上开设有与第一卡板体508对应的第一卡槽513，第一矩形纸板503的右端开设有与第一方孔514和第二方孔515位置对应的若干第一方槽516，第一矩形纸板503从左至右沿第一折痕线504、第二折痕线505、第三折痕线506和第四折痕线507折叠成第一方管5，第一卡板体508与第一卡槽513连接，第二卡板体509与第二卡槽511连接，第三卡板体510与第三卡槽512连接。

如图4所示，右支撑4由第二矩形纸板603折叠而成；右支撑4处于展开状态时，第二矩形纸板603从右至左依次设置有彼此平行的第五折痕线604、第六折痕线605、第七折痕线606和第八折痕线607，第二矩形纸板603的右端设置有若干第六卡板体610，第五折痕线604上垂直开设有一排间隔设置有第四方孔614和第五方孔615，第四方孔614中间设置有第四卡板体608，第五方孔615中间设置有第五卡板体609，第七折痕线606与第八折痕线607之间开设有若干与第四卡板体608和第五卡板体609对应的第四卡槽611和第五卡槽612，第八折痕线607上开设有与第六卡板体610对应的第六卡槽613，第二矩形纸板603的左端开设有与第四方孔614和第五方孔615位置对应的若干第二方槽616，第二矩形纸板603从右至左沿第五折痕线604、第六折痕线605、第七折痕线606和第八折痕线607折叠成第二方管6，第六卡板体610与第六卡槽613连接，第四卡板体608与第四卡槽611连接，第五卡板体609与第五卡槽612连接。

如图5所示，中支撑3由第三矩形纸板703折叠而成；中支撑3处于展开状态时，第三矩形纸板703从左至右依次设置有第九折痕线704、第十折痕线705、第十一折痕线706、第十二折痕线707、第十三折痕线708、第十四折痕线709、第十五折痕线710、第十六折痕线711，第九折痕线704与第十二折痕之间均开设有若干均布的第一椭圆槽712，第一椭圆槽712设置在第十折痕线705和第十一折痕线706上，第十三折痕线708与第十六折痕线711之间均开设有若干均布的第二椭圆槽713，第二椭圆槽713设置在第十四折痕线709与第十五折痕线710上；第九折痕线704上设置有若干第七卡板体714，第十二折痕线707右侧开设有若干与第七卡板体714对应的第七卡槽716，第十六折痕线711上设置有若干第八卡板体715，第十三折痕线708的左侧开设有若干与第八卡板体715对应的第八卡槽717；第三矩形纸板703沿第九折痕线704、第十折痕线705、第十一折痕线706、第十二折痕线707从左至右折叠且沿第十六折痕线711、第十五折痕线710、第十四折痕线709、第十三折痕线708从右至左折叠成凹型件7，第七卡板体714与第七卡槽716连接，第八卡板体715与第八卡槽717连接。

如图3所示，第一方管5内设置有若干第一撑板11，第二折痕线505的左侧和第三折痕线506的右侧均开设有若干第一撑板槽12，第一撑板11的两端设置在第一撑板槽12内。第一长型方槽501和第一短型方槽502内均设置有对应的仿形垫板，仿形垫板与对应位置的第一撑板11分别由同一板材折叠而成，强度大，保证承载能力。

如图4所示，第二方管6内设置有若干第二撑板13，第七折痕线606的左侧和第六折痕线605的右侧均开设有若干第二撑板槽14，第二撑板13的两端设置在第二撑板槽14内。第二长型方槽601和第二短型方槽602内均设置有对应的仿形垫板，仿形垫板与对应位置的第二撑板13分别由同一板材折叠而成，强度大，保证承载能力。

凹型件7的内部设置有折叠支撑。使结构更加稳定，保证承载能力。

注：第一矩形纸板、第二矩形纸板、第三矩形纸板均可采用瓦楞纸板，该纸板具有成本低、质量轻、加工易、强度大、印刷适应性样优良、储存搬运方便等优点；达到可通过回收再生，环保实用。

注：其中凹型件、第二u型件、第一长u型件、第一短u型件和凸型垫均可可以选用发泡材料，该材料成本低，而且该材料轻便、灵活、能弯曲，可以吸收撞击力并将其分散，还具有缓冲的效果，还隔水防潮、防摩擦、抗老化、耐腐蚀，能够对轴管类零件起到较好的保护作用。

优点：1、包装轻便、加工和拿取简单、产品整体重量大大降低；2、降低模具、材料成本；3、增加了类似传动轴包材的通用性；4、环保材料可循环回收利用；5、降低了在整体包装运输实验中造成的坍塌、侧部撞击损坏等现象的发生，大大降低了包装成本。

本实用新型相比传统的汽车传动轴包装结构，本实用新型设计的平板式折叠包装结构，由纸平板和多组矩形纸板折弯组合连接为主体结构，本实用新型可多层叠加，每层采用多个支撑点，大大加强了包装材料的抗压力，并在传动轴与纸材质接触部位增加发泡材料保护其表面，具有多层堆积稳定的效果，也保证了抗压性、侧部撞击性、产品保护性，成本低，此类包装结构可配合纸围框以及支撑木条出货使用。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。