一种液体集装箱装卸装置的制作方法

本实用新型属于集装箱装卸技术领域，具体涉及一种液体集装箱装卸装置。

背景技术：

集装箱液体袋是一种利用集装箱运输液体货物的新型运输容器。一般的集装箱液体袋都设有料嘴，方便液体装卸。目前使用的集装箱液体袋袋体一般为塑料膜，料嘴与袋体直接通过热封连接，使用时，料嘴与阀门连接，阀门再接上抽水泵，进行液体的输入与输出，由于液体的流动性较强，若集装箱一直处于水平状态，会导致抽水泵无法将液体袋中的液体完全抽出，现有的设备无专用卸油的装备，有部分采用建造小斜坡，让汽车开上斜坡增大集装箱倾斜角度；有小部分采用液压翻板增大集装箱倾斜角度，从而便于液体汇集至阀门处从而便于排出，但是现有的方式中仅能进行单向倾斜，对于装载2个集装箱的车辆，需要频繁掉头，同时还可能需要将集装箱从运载车辆上卸下，装卸效率低。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种能够双向倾斜的液体集装箱装卸装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种液体集装箱装卸装置，包括翻转机构，翻转机构包括承载平台和支撑柱，承载平台中部与支撑柱上端铰接，承载平台左右两侧下端分别设有左液压缸和右液压缸。

优选的，左液压缸和右液压缸活塞杆与承载平台下端面铰接。

优选的，防滑板为凹凸板或花纹板中任意一种或其结合。

优选的，承载平台左右两端与装载平台之间设有挡板机构，挡板机构包括挡板和支撑板，挡板铰接在承载平台上端面，支撑板固定设置在装载平台靠近承载平台的一侧，承载平台水平时挡板下端面与支撑板上端面贴合。

优选的，承载平台包括钢质框架和防滑板，防滑板固定设在钢质框架上端，钢质框架包括多个横梁和竖梁，横梁和竖梁之间固定连接。

优选的，承载平台上端面左右两侧设有挡轮器。

优选的，挡轮器为升降挡轮器。

优选的，升降挡轮器包括挡轮板和升降液压缸，升降液压缸固定端铰接在承载平台上，升降液压缸活动端与挡轮板铰接，挡轮板下端与承载平台铰接。

本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，与现有的单边翻转的设备相比，本实用新型通过设置左、右液压缸实现了双边翻转，可以实现左右两侧集装箱的卸料工作，并且本实用新型无需将集装箱从运载车辆上卸下即可实现倾斜卸料，提高了卸料效率，进一步设置挡板机构，能够保证车辆平稳行驶至承载平台上，进一步将承载平台设置成钢质框架和防滑板结构，钢质框架能够保证承载平台的承重力，防滑板能够防止车辆溜车，进一步设置挡轮器能够保证车辆倾斜时防止车辆发成溜车，提高设备运行的安全型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型左倾的状态示意图；

附图3为本实用新型右倾的状态示意图；

附图4为图1的局部放大图；

附图5为本实用新型中钢质框架的结构示意图；

附图6为本实用新型中承载平台的结构示意图；

附图7为本实用新型中承载平台的结构示意图。

图中：1、右装载平台2、左装载平台3、集装箱4、承载平台41、防滑板42、钢质框架421、竖梁422、横梁5、右液压缸6、左液压缸7、支撑柱8、挡板9、支撑板10、挡轮板11、升降液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1至图6所示，一种液体集装箱3装卸装置，包括翻转机构，翻转机构包括承载平台4和支撑柱7，承载平台4中部与支撑柱7上端铰接，承载平台4左右两侧下端分别设有左液压缸6和右液压缸5。左液压缸6和右液压缸5活塞杆与承载平台4下端面铰接。

需要说明的是，本装卸装置的左右两侧分别设有供车辆上下承载平台4的左装载平台2和右装载平台1，翻转机构设在左装载平台2和右装载平台1之间，当承载平台4上端面处于水平时与装载平台上端面平齐，装载平台分为左装载平台2和右装载平台1，翻转机构设在左、右装载平台1之间，当然本装卸装置还可设在地坑中，当承载平台4上端面处于水平时与地坑上端面平齐。液压缸的选型可承载平台4的实际载重需要根据液压设计手册进行计算和选型，这属于本领域的公知常识，在此无需赘述，左液压缸6和右液压缸5与承载平台4铰接方式可通过销轴或铰接底座等现有的铰接方式。

防滑板41为凹凸板或花纹板中任意一种或其结合。承载平台4左右两端与装载平台之间设有挡板8机构，挡板8机构包括挡板8和支撑板9，挡板8铰接在承载平台4上端面，支撑板9固定设置在装载平台靠近承载平台4的一侧，另外需要说明的是，当本装卸装置设在地坑内时，支撑板9固定设置在地坑靠近承载平台4的一侧，承载平台4水平时挡板8下端面与支撑板9上端面贴合。承载平台4包括钢质框架42和防滑板41，防滑板41固定设在钢质框架42上端，钢质框架42包括多个横梁422和竖梁421，横梁422和竖梁421之间固定连接，固定连接的方式可采用焊接或螺栓等固定连接方式。

需要说明的是，凹凸板或花纹板可单独使用也可组合使用，挡板材质选用钢质材料且挡板表面同样经过凹凸处理。

承载平台上端面左右两侧设有挡轮器，需要说明的是，挡轮器可固定设在承载平台4上，挡轮器的形状可以为锥形、圆柱或矩形，只要能够起到阻挡车辆移动即可，为了便于车辆上下承载平台4，优选的将挡轮器设为升降挡轮器，升降挡轮器可以有气缸、伺服电机、液压缸或其他升降执行部件驱动均可，升降挡轮器可以为竖直升降或旋转升降，只要能够起到阻挡车辆移动即可，但升降挡轮器关闭时，挡轮器上端面与承载平台4上端面平齐或突出承载平台3-5cm。

升降挡轮器包括挡轮板和升降液压缸，升降液压缸固定端铰接在承载平台上，升降液压缸活动端与挡轮板铰接，挡轮板下端与承载平台铰接。

需要说明的是，挡轮板靠近车轮一侧的端面经过圆弧处理，防止挡轮板端面的凸起对车轮造成损害。

本实用新型中采用的液压缸均采用可自锁式液压缸。

本实用新型在使用时，左液压缸6和右液压缸5均处于半伸展状态，使承载平台4保持水平状态，司机驾驶运输车辆通过左装载平台2或右装载平台1将带有液体袋的集装箱3开至承载平台4上或通过地面直接开至承载平台4，拉动手刹，防止车辆溜车，启动升降液压缸，升降液压缸带动挡轮板对车辆进行阻挡，进一步防止车辆溜车，挡轮板开启的角度或高度根据车轮的尺寸操作人员可进行适应性调整，若需要向左侧卸料，左液压缸6和右液压缸通过液压系统同步工作，左液压缸6收缩，右液压缸5伸展，使承载平台4左侧下降，右侧升高，承载平台4的运动角度为3-5°，极限角度为6-8°，角度的控制通过液压缸伸展的距离进行调节，而液压缸伸展的距离通过液压控制系统和限位开关进行调节，此调节技术属于液压技术领域的现有技术，在此不多加赘述，当左侧集装箱3卸料结束后，左液压缸6伸展，右液压缸5收缩，承载平台4的左侧开始上升，右侧开始下降，运动至水平状态，然后左液压缸6继续伸出，右液压缸5继续收缩，承载平台4的左侧开始上升，右侧开始下降，右侧集装箱3开始卸料，承载平台4的运动角度为3-5°，极限角度为6-8°，当左右两个集装箱3都卸料完毕时。设备回归初始状态。此时左液压缸6和右液压缸5均处于半伸出状态，承载平台4保持水平。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。