一种小轨距起升卷扬载重小车的制作方法

本实用新型涉及起重机技术领域，具体涉及一种小轨距起升卷扬载重小车。

背景技术：

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

现有的起重机形式多样，使用范围广，对于常见的桥式、门式起重机来说，适用范围最广，比如车间、仓库和料场上空。一般的桥式起重机在厂房内的行车，起升高度不高，对行车的紧凑性要求也不高，通常的行车就行。现有的技术中，都是一些大间距的起重机，但有时候，需要的空间就比较狭小，起升高度又很高，而常规的行车尺寸又很大，影响了吊装范围。

技术实现要素：

针对上述起重机现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种小轨距起升卷扬载重小车，基于该小车方案不仅能够使起重机在狭小的空间中运行，而且提高了起重机的起升高度。

为达到上述目的，本实用新型提供的小轨距起升卷扬载重小车，由电动机、小车架、联轴节、制动器、支承座、内藏式减速箱、双联多层缠绕卷筒、轴承座、导向滑轮组件、钢丝绳、吊钩、钢丝绳固定装置组成；

所述双联多层缠绕卷筒与内藏式减速箱配合，并通过轴承座和支承座支撑在小车架上；所述电机依次通过联轴节和内藏式减速箱驱动连接双联多层缠绕卷筒；所述导向滑轮组件相对于双联多层缠绕卷筒设置，所述钢丝绳缠绕在双联多层缠绕卷筒上，钢丝绳的绳头通过导向滑轮组件后穿过吊钩，并与钢丝绳固定装置连接；所述制动器，电机以及钢丝绳固定装置相对应的设置在小车架上。

进一步的，所述导向滑轮组件由两导向滑组配合构成，所述两导向滑组对应于双联多层缠绕卷筒并列设置。

进一步的，每组导向滑组由两个导向滑配合构成。

进一步的，采用两根钢丝绳，且两根钢丝绳的绳头从双联多层缠绕卷筒的两段缠绕段分别通过两导向滑组绕过吊钩的两个滑轮，再连接于钢丝绳固定装置。

本实用新型提供的卷扬载重小车方案有效的缩小了小车的轨距尺寸和轮距尺寸，节省空间，起升高度高，从而增加行车的整个运行过程中的吊装范围。

再者，本实用新型提供的卷扬载重小车方案整体结构紧凑，可靠性高，实用性强。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型中小轨距起升卷扬载重小车的结构示意图。

图2为本实用新型中载重小车的钢丝绳缠绕示意图。

图中标识说明：

1电动机；2小车架；3联轴节；4制动器；

5动支承座；6减速箱；7双联卷筒；8轴承座；

9承导向滑轮；10滑钢丝绳；11吊钩；12钢丝绳固定装置。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实例针对现有桥式起重机中行车较大，在狭小空间内影响吊装范围的问题，提供一种为桥式、门式起重机的设计的起升卷扬载重小车。

该载重小车方案采用双联多层缠绕卷筒，再配合内藏式减速箱以及导向滑轮组成，从而可有效的缩小载重小车尺寸。

参见图1和图2，其所示为本实例给出的小轨距起升卷扬载重小车的结构示意图。

由图可知，该起升卷扬载重小车由电动机1、小车架2、联轴节3、制动器4、支承座5、内藏式减速箱6、双联多层缠绕卷筒7、轴承座8、导向滑轮组件9、钢丝绳10、吊钩11、钢丝绳固定装置12相互配合组成。

其中，小车架2为整个方案的基础，可以在轨道里移动，所有零件都安装在小车架2上。对于该小车架2的具体构成方案可根据实际需求而定，此处不加以赘述。

双联多层缠绕卷筒7与内藏式减速箱6配合设置，并通过轴承座8和支承座5配合整体同时支撑在小车架2上。

制动器4和电机1相配合的直接安装在小车架2上。电机1作为整个装置的动力源，其依次通过联轴节3和内藏式减速箱6驱动连接双联多层缠绕卷筒7，继而带动双联多层缠绕卷筒7在轴承座8内转动。

导向滑轮组件9相对于双联多层缠绕卷筒7设置，用于对钢丝绳10进行导向，保证运行的可靠性。

为配合双联多层缠绕卷筒7，本导向滑轮组件9由两导向滑组配合构成，这两导向滑组对应于双联多层缠绕卷筒并列设置，同时每组导向滑组由两个导向滑配合构成，这两个导向滑之间上下相错设置。

钢丝绳固定装置12相对于双联多层缠绕卷筒7设置在小车架2上，用于连接钢丝绳10。对于该钢丝绳固定装置12的具体构成方案可根据实际需求而定，此处不加以赘述。

本方案中的钢丝绳10作为传动组件，其一端缠绕在双联多层缠绕卷筒7上，另一端通过导向滑轮9后，再绕过吊钩11后，在连接于钢丝绳固定装置12，由此实现通过双联多层缠绕卷筒7的转动带动吊钩11的上下运动。

对于双联多层缠绕卷筒7的结构，本方案中采用两根钢丝绳10，这两根钢丝绳10对应的缠绕在双联多层缠绕卷筒7上，并两根钢丝绳10的绳头从双联多层缠绕卷筒7的两段缠绕段分别通过两导向滑轮组9后，再绕过吊钩11的两个滑轮，最后连接于钢丝绳固定装置12。由此不仅能够很好的带动吊钩11上下运动，具有较高的起升高度，并且能够避免多层缠绕卷筒乱绳，保证整个装置运行的可靠性。

本实例方案采用内藏式减速箱更节省空间；再与双联多层缠绕卷筒相互配合，有效的缩小轨距尺寸和轮距尺寸，从而增加行车的整个运行过程中的吊装范围。

同时，采用导向滑轮，为了解决双联多层缠绕卷筒进行多层缠绕时出现的乱绳问题，保证不会由于吊钩的晃动引起钢丝绳在卷筒缠绕过程中摆动，从而保证不乱绳。

本实例中具体采用双联多层缠绕卷筒配合两排导向滑轮(即两组导向滑轮组并列设置)，这样不仅缩小轮距方向的尺寸；双联多层缠绕卷筒配合两排导向滑轮，使得钢丝绳出绳角度更小，从而保证不乱绳。另外，根据需要相应的导向滑轮可根据作业环境改变固定位置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。