一种用于石材升降的运输线装置的制作方法

本实用新型涉及石材加工运输领域，特别涉及一种用于石材升降的运输线装置。

背景技术：

随着经济的发展，石材使用越来越广泛，并且石材磨光后非常美观，主要用于加工成各种形材、板材，作建筑物的墙面、地面、台、柱，还常用于纪念性建筑物如碑、塔和雕像等的材料，石材还可以雕刻成工艺美术品、文具、灯具和器皿等实用艺术品，但是现有的石材在进行打磨和抛光等加工时，都是通过人工进行加工，效率非常低下。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能防止连动杆因为长度过长在运转使用时出现断裂，能通过连动箍使得连动杆在运转时，得到有效的拉撑，不会出现位置跑偏，并且整体连接结构牢固，而且不会音响运输线正常使用的用于石材升降的运输线装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种用于石材升降的运输线装置，包括：

运输线，包括线架和皮带，所述皮带包覆于线架外部，所述线架包括底部从前到后设置的对孔一和对孔二；

升降模块一，设于运输线底部左端，包括支撑架一、调尺箍、刻度尺、升降块一和轴承一，所述调尺箍设于支撑架一底端，所述刻度尺设于调尺箍前端，所述升降块一设于刻度尺底端，所述轴承一设于升降块一后端，所述支撑架一包括开于其面端的若干个连孔一；

升降模块二，设于运输线底部右端，包括支撑架二、升降块二和轴承二，所述升降块二设于支撑架二底端，所述轴承二设于升降块二前端，所述支撑架二包括开于其面端的若干个连孔二；

连动杆，所述升降模块一和升降模块二通过连动杆连接，包括环设于其左右两端的连动箍，所述连动箍包括从上到下设置的连动撑和连动轴承；

联轴器，设于连动杆中央处；

调节手轮，设于升降模块一左端，包括从左到右设置的调节头和调节轴承；

驱动电机，设于升降模块二右端。

优选地，所述对孔一与连孔一孔径和数量相等，所述支撑架一呈“u”字形。

优选地，所述对孔二与连孔二孔径和数量相等，所述支撑架二呈“u”字形。

优选地，所述升降模块一、升降模块二分别与运输线的连接面均设有防磨垫。

优选地，所述连动箍呈“v”字形。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在连动杆中央部设置有联轴器，并且通过设有连动箍对其进行连接支撑，通过调节手轮和驱动电机进行微粗升降高度调节，并且通过使得升降模块一和升降模块二分别与运输线的对孔连接等，为用户提供了一种能防止连动杆因为长度过长在运转使用时出现断裂，能通过连动箍使得连动杆在运转时，得到有效的拉撑，不会出现位置跑偏，并且整体连接结构牢固，而且不会音响运输线正常使用的用于石材升降的运输线装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型中运输线的仰视图；

图3为本实用新型中升降模块一的正视图；

图4为本实用新型中连孔一的侧视图；

图5为本实用新型中连孔二的侧视图；

图6为本实用新型中连动箍401的结构图；

图7为本实用新型中升降模块一、升降模块二、联轴器、调节手轮和驱动电机的连接结构图；

图8为本实用新型中调节手轮的结构图。

图中：运输线1、线架101、皮带102、对孔一111、对孔二121、升降模块一2、支撑架一201、调尺箍202、刻度尺203、升降块一204、轴承一205、连孔一211、升降模块二3、支撑架二301、升降块二302、轴承二303、连孔二311、连动杆4、连动箍401、连动撑411、连动轴承412、联轴器5、调节手轮6、调节头601、调节轴承602、驱动电机7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

根据图1-图8所示：

一种用于石材升降的运输线装置，包括：

运输线1，包括线架101和皮带102，所述皮带102包覆于线架101外部，所述线架101包括底部从前到后设置的对孔一111和对孔二121；

升降模块一2，设于运输线1底部左端，包括支撑架一201、调尺箍202、刻度尺203、升降块一204和轴承一205，所述调尺箍202设于支撑架一201底端，所述刻度尺203设于调尺箍202前端，所述升降块一204设于刻度尺203底端，所述轴承一205设于升降块一204后端，所述支撑架一201包括开于其面端的若干个连孔一211；

升降模块二3，设于运输线1底部右端，包括支撑架二301、升降块二302和轴承二303，所述升降块二302设于支撑架二301底端，所述轴承二303设于升降块二302前端，所述支撑架二301包括开于其面端的若干个连孔二311；

连动杆4，所述升降模块一2和升降模块二3通过连动杆4连接，包括环设于其左右两端的连动箍401，所述连动箍401包括从上到下设置的连动撑411和连动轴承412；

联轴器5，设于连动杆4中央处；

调节手轮6，设于升降模块一2左端，包括从左到右设置的调节头601和调节轴承602；

驱动电机7，设于升降模块二3右端。

因为所述对孔一111与连孔一211孔径和数量相等，所以所述升降模块一2与线架101间能对孔连接，使得两者间的连接结构非常牢固，而且因为所述支撑架一201呈“u”字形，能使得运输线1在驱动运转时，所述皮带102不会与支撑架一201接触造成磨损，影响运输线1的正常使用。

因为所述对孔二121与连孔二311孔径和数量相等，所以所述升降模块二3线架101间能对孔连接，使得两者间的连接结构非常牢固，而且因为所述支撑架二301呈“u”字形，能使得运输线1在驱动运转时，所述皮带102不会与支撑架一201接触造成磨损，影响运输线1的正常使用。

因为所述升降模块一2、升降模块二3分别与运输线1的连接面均设有防磨垫，所以当升降模块一2、升降模块二3分别与运输线1对孔连接时，能避免两者直接接触造成磨损。

因为所述连动箍401呈“v”字形，所以通过连动撑411使得连动箍401牢固连接在线架101底端，而且通过所述连动轴承412，使得连动杆4在得到连动箍401拉撑时，也不会影响其正常运行。

因为所述联轴器5设于连动杆4中央处，防止了连动杆4长度过长，长期运转造成断裂。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。