一种新型吊臂臂头工作机构的制作方法

本实用新型涉及汽车吊技术领域，尤其涉及一种新型吊臂臂头工作机构。

背景技术：

吊臂是汽车起重机的关键部件，根据吊臂头部的吊钩的布置方式分为主吊钩和主吊钩+副吊钩样式。由于使用场合、市场定位、价格等因素的影响，主吊钩的样式主要应用在小吨位汽车起重机，主吊钩+副吊钩主要应用在大吨位汽车起重机。随着国内起重机市场的的不断扩大，小吨位起重机也越来多的的出现了主吊钩+副吊钩的布置结构。

经过对国内普遍使用的吊臂头部的吊钩的布置方式进行调查、分析发现，小吨位起重机吊臂头部的副钩工作机构普遍存在一定问题，由于结构的设计不合理，存在一定的局限性和安全隐患：主吊钩与副吊钩在起吊过程中，副吊钩容易因为起吊物件受力平衡问题导致其通过插销向一侧弯折，导致副吊钩起吊物件与主吊钩起吊物件发送撞击，或使副吊钩与主吊钩发送碰撞，并使挂钩发生缠绕等。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有主吊钩与副吊钩易使吊挂物件发送碰撞或挂钩发送缠绕的缺点，而提出的一种新型吊臂臂头工作机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型吊臂臂头工作机构，包括吊臂、主钩机构和副钩机构，所述吊臂的顶部通过螺栓固定有u型吊臂，所述u型吊臂的输出端连接有钢丝绳，吊臂的内部安装有吊臂滑轮，吊臂的内壁通过平角螺栓固定有下滑块，吊臂的末端通过螺栓固定有侧滑块，吊臂通过侧滑块连接主钩机构，所述主钩机构的末端内部穿插有销轴，主钩机构通过销轴连接副钩机构，主钩机构的一侧还通过螺栓倾斜固定安装有电动伸缩杆。

优选的，所述主钩机构和副钩机构的内部通过转轴连接有臂头滑轮，主钩机构和副钩机构靠近臂头滑轮的一侧内部穿插有防脱插栓。

优选的，所述钢丝绳的一端穿过钢丝绳滑块的内部，且钢丝绳的另一端绕过臂头滑轮，且钢丝绳的另一端分别连接有主吊钩和副吊钩。

优选的，所述主钩机构的底部一侧通过转轴连接有支臂，所述支臂的末端通过转轴连接有防晃臂，支臂通过防晃臂套接主吊钩。

优选的，所述副钩机构的一侧通过螺栓固定安装有连接钢件，所述连接钢件为圆柱形钢条。

优选的，所述电动伸缩杆的输出端连接有连接环，电动伸缩杆通过连接环固定连接钢件。

优选的，所述电动伸缩杆的输出端与副钩机构的一侧呈45度角。

本实用新型的有益效果是：

1、通过在u型吊臂的输出端连接钢丝绳，并通过钢丝绳在主钩机构和副钩机构的末端连接主吊钩和副吊钩，通过主吊钩和副吊钩进行起到工作。

2、通过防晃臂固定主吊钩，有效的防止主吊钩在汽车吊运行过程中发生晃动，从而导致可能与副吊钩发生缠绕。

3、通过连接环与副钩机构一侧的连接钢件套接固定，利用起吊车内的中控面板控制倾斜45度角固定于主钩机构一侧的电动伸缩杆输出端伸缩，从而使副钩机构通过销轴在主钩机构上左右翻折，不仅可以在使用过程中根据实际起吊物件受力情况调节副钩机构的副吊钩位置，有效的限制副吊钩，调整过程中在电动伸缩杆限制下防止晃动，杜绝起吊过程中与主吊钩发生缠绕。

综上所述，该新型吊臂臂头工作机构通过支臂有效的限制了主吊钩在起吊车行驶过程中发生晃动导致撞击副吊钩，或与副吊钩发生缠绕，且通过电动伸缩杆有效的控制副钩机构通过销轴在主钩机构上转向，不仅有效的限制副吊钩的位置，且能够防止其发生缠绕，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型吊臂臂头工作机构的局部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型吊臂臂头工作机构的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型吊臂臂头工作机构的a处结构示意图。

图中：1吊臂、2销轴、3副钩机构、4臂头滑轮、5钢丝绳、6副吊钩、7钢丝绳滑块、8下滑块、9吊臂滑轮、10侧滑块、11u型吊臂、12防脱插栓、13连接钢件、14支臂、15电动伸缩杆、16主吊钩、17连接环、18主钩机构、19防晃臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型吊臂臂头工作机构，包括吊臂1、主钩机构18和副钩机构3，吊臂1的顶部通过螺栓固定有u型吊臂11，u型吊臂11的输出端连接有钢丝绳5，吊臂1的内部安装有吊臂滑轮9，吊臂1的内壁通过平角螺栓固定有下滑块8，吊臂1的末端通过螺栓固定有侧滑块10，吊臂1通过侧滑块10连接主钩机构18，主钩机构18的末端内部穿插有销轴2，主钩机构18通过销轴2连接副钩机构3，主钩机构18的一侧还通过螺栓倾斜固定安装有电动伸缩杆15；

主钩机构18和副钩机构3的内部通过转轴连接有臂头滑轮4，主钩机构18和副钩机构3靠近臂头滑轮4的一侧内部穿插有防脱插栓12，钢丝绳5的一端穿过钢丝绳滑块7的内部，且钢丝绳5的另一端绕过臂头滑轮4，且钢丝绳5的另一端分别连接有主吊钩16和副吊钩6，主钩机构18的底部一侧通过转轴连接有支臂14，支臂14的末端通过转轴连接有防晃臂19，支臂14通过防晃臂19固定主吊钩16，副钩机构3的一侧通过螺栓固定安装有连接钢件13，连接钢件13为圆柱形钢条，电动伸缩杆15的输出端连接有连接环17，电动伸缩杆15通过连接环17固定连接钢件13，所述电动伸缩杆15的输出端与副钩机构3的一侧呈45度角。

本实施例中，在吊臂1的末端连接主钩机构18，并在主钩机构18的末端通过销轴2连接副钩机构3，通过在u型吊臂11的输出端连接钢丝绳5，并通过钢丝绳5在主钩机构18和副钩机构3的末端连接主吊钩16和副吊钩6，通过主吊钩16和副吊钩6进行起到工作。

进一步的，在主钩机构18的一侧活动连接支臂14，并在支臂14的末端活动连接防晃臂19，通过防晃臂19固定主吊钩16，有效的防止主吊钩16在汽车吊运行过程中发生晃动，从而导致可能与副吊钩6发生缠绕。

进一步的，在主钩机构18的一侧通过螺栓固定电动伸缩杆15，并在电动伸缩杆15的输出端连接连接环17，通过连接环17与副钩机构3一侧的连接钢件13套接固定，利用起吊车内的中控面板控制倾斜45度角固定于主钩机构18一侧的电动伸缩杆15输出端伸缩，从而使副钩机构3通过销轴3在主钩机构18上左右翻折，不仅可以在使用过程中根据实际起吊物件受力情况调节副钩机构3的副吊钩6位置，有效的限制副吊钩6，调整过程中在电动伸缩杆15限制下防止晃动，杜绝起吊过程中与主吊钩16发生缠绕。

综上所述，该新型吊臂臂头工作机构通过支臂14有效的限制了主吊钩16在起吊车行驶过程中发生晃动导致撞击副吊钩6，或与副吊钩6发生缠绕，且通过电动伸缩杆15有效的控制副钩机构3通过销轴2在主钩机构18上转向，不仅有效的限制副吊钩6的位置，且能够防止其发生缠绕，实用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。